Mina reflektioner

Archive for september 2019

En dag ute i verkligheten på jakt efter en lösning på ett problem

with 2 comments

Idag arbetade jag ute i verkligheten, allt i syfte att lösa ett problem, nåja problemet löste jag inte idag, det kommer att ta tid att lösa, men idag tog jag ett litet steg på vägen.

I pendeltågstrafiken har vi såväl korta som långa tåg, ett kort tåg är 214 meter långt och ett kort tåg är 107 meter långt. För de flesta är detta inget problem, på den digitala skylten ser man att nästa tåg är kort och man kan då positionera sig rätt på plattformen utifrån skyltarna på plattformen, men för en synskadad eller blind person uppstår ett problem, var ska man ställa sig på plattformen? En plattform är minst 225 meter lång men kan även vara runt 300 meter lång, så var positionerar man sig? och hur hittar en synskadad person den positionen??

Det kommer att ta tid att hitta en lösning, för att informationen ska nå en synskadad måste informationen vara antingen hörbar eller taktil (kännbar), dessutom måste man hitta en lösning som fungerar på alla de stationer där den behövs för att en igenkänningsfaktor ska uppstå. Det jag gjorde idag var att titta på ett antal av de stationer där problemet är som störst, det handlar främst om stationer med flera utgångar eller där utgången är lokaliserad mitt på plattformen. Med andra ord, ett litet steg på vägen för att finna en lösning, vilken lösning det än blir kommer den säkerligen gagna oss alla.

Jag positionerar mig på plattformen utifrån sk U-tavlor eller tavlor som för föraren anger var ett tåg med en viss längd ska stanna, men utöver förarna är vi ganska få som förstår dessa skyltar.

Arbetsdagen inleddes ute i verkligheten

leave a comment »

Idag började min arbetsdag ute i verkligheten, idag hittade jag verkligheten i Ulvsundadepån i Bromma, vilken är Stockholms största spårvagnsdepå och inrymmer ett femtiotal spårvagnar.

Ämnet för dagen var att titta på kontrastmarkeringar vid steg i golvet och vid sk podestrar (en podester är en upphöjning där stolar är placerade medans mittgången i vagnen saknar steg). Vi hittade en lösning som alla deltagare var nöjda med, Jag passade därefter på att se mig om inne i depån, det fanns en tid då jag besökte depåer varje vecka, för att inte säga oftare, men numera blir det inte så ofta så det gällde att passa på när man väl var på plats.

I närheten av Ulvsundadepån har det tidigare funnits en annan spårvagnsdepå, Ulvsundahallen, men den avvecklades i skiftet mellan 1940- 50-talet, vilken jag har skrivit om i ett tidigare inlägg.

Written by melkerlarsson

12 september, 2019 at 19:10

Järnvägen – ett klassamhälle

with 6 comments

När järnvägen började anläggas i Sverige på 1850-talet var Sverige ett utpräglat klassamhälle, det finns säkerligen de som hävdar att det fortfarande är så, men då detta inte är en politisk blogg får den frågan diskuteras på någon annan plats.

Klassamhället kom naturligtvis att påverka järnvägen, resenärerna delades in i första, andra och tredje klass allt beroende på hur mycket de kunde eller ville betala för sin biljett, detta var inget unikt för järnvägen, samma förfarande fanns inom passagerartrafik till sjöss, det billigaste sätet att resa för hundra år sedan var nog som däckspassagerare på någon av alla de ångfartyg som då trafikerade våra kanaler, kuster och sjöar. Vem har för övrigt inte hört talas om den tydliga klassindelningen på Titanic, där 3:e klass passagerarna var tydligt åtskilda från 1:a och 2:a klass passagerarna även om Titanic för sin tid hade en hög standard även i 3:e klass. Samma klassindelning kunde man finna när det kom till hotell/övernattningsmöjlighet och restauranger etc.

För att återvända till klassindelningen i järnvägens barndom:

  • Första klass var inte så vanligt förekommande, första klass fanns enkom på vissa sträckor hos dåvarande Statens Järnvägar och hos de större privata järnvägsbolagen, i en kupé i första klass fanns fyra sittplatser med stoppade och tygklädda säten.
  • Andra klass förekom hos de flesta järnvägsbolag, i en kupé i andra klass fanns sex sittplatser med stoppade och tygklädda säten.
  • Tredje klass fanns hos alla järnvägsbolag, i en kupé i tredje klass fanns åtta sittplatser, dessa utgjordes av träbänkar, på 30-talet började även tredje klass förses med stoppade möbler, dock oftast klädda med galon eller ett enklare tyg.

Man kan notera skillnaden, reste man i första klass var man fyra stycken som delade på samma yta som åtta personer gjorde i tredje klass, men å andra sidan var biljettpriset väsentligen lägre i tredje klass, samma skillnad rådde i så kallade salongsvagnar. År 1865 kostade en biljett från Göteborg till Stockholm ca 32 riksdaler i första klass, ca 22 riksdaler i andra klass och ca 11 riksdaler i tredje klass. När man kommer in på 1900-talet är priserna då förstås i kronor, men den procentuella prisskillnaderna mellan de olika klasserna är ungefär densamma som 1865.

1956 avskaffades dåvarande första klass i princip i hela Europa, dåvarande andra klass blev första klass och dåvarande tredje klass blev andra klass, därmed fanns det inte längre kvar någon tredje klass.

När järnvägstrafiken inledes i Sverige 1856 fanns inga restaurangvagnar, man fick äta på en station under ett längre uppehåll i samband med ex lokbyte, man fick dock äta snabbt då ett längre uppehåll oftast varade runt 20 minuter, alternativt köpa dåtidens snabbmat av någon av de ambulerande försäljarna på perrongen. Restaurangvagnar infördes först 1897 hos SJ och då först på linjen Trelleborg – Malmö – Stockholm i de tåg som hade anslutning till ångfartygen från Tyskland, några år tidigare hade restaurangvagnar införts hos Uppsala – Gävle järnväg.

När restaurangvagnarna infördes fick klass en ny betydelse dessa var inledningsvis upplåtna endast för resenärer i första- och andra klass, efter några år fick resenärer från tredje klass tillträde till restaurangvagnarna om det fanns plats och om konduktören ansåg att dom var propert klädda, men dom fick bara sitta i restaurangvagnen så lång tid som det tog att äta upp maten, man fick med andra ord inte sitta och läppja på sin pilsner när man ätit upp maten, sådan oskick medgavs ej. Efter några år togs kravet på proper klädsel bort, men fortfarande fick man bara besöka restaurangvagnen om det fanns plats och man fick fortfarande se till att man raskade på med måltiden, när restaurangvagnen slutade att göra åtskillnad på folk från de olika klasserna har jag inte lyckats ta reda på.

Nedan, en bilder på en andra klass kupé och en tredje klass salongsvagn med träbänkar, vagnen från 1900-talets början återfinns idag i Marcus Wallenberghallen i Södertälje.

Idag promenerade jag och sonen i det som finns kvar av Stockholms hamnkvarter

with 3 comments

Idag promenerade jag och sonen i det som finns kvar av Stockholms hamnkvarter, å det är inte mycket. Om ett år kommer det vara ännu mindre då Stockholms hamn flyttar det mesta av verksamheten till Norviks hamn i Nynäshamn som för närvarande befinner sig under byggnad, men som öppnar under 2020.

Ärligt talat finns få rester av Stockholms hamnkvarter kvar, de flesta hamnområden har omdanats och bebyggts med kajnära och luxuösa bostadsrätter, när hamnen Norvik öppnar under 2020 kommer enkom färjorna till Estland, Finland och Lettland samt kryssningsfartygen finnas kvar och skapa liv i hamnen, några mindre lastfartyg kommer man nog kunna betrakta, men de större fartygen kommer framgent angöra Nynäshamn. Vad som händer med de kajområden i Frihamnen och Värtahamnen som då friställs kan man lista ut utan att anstränga sig, de kommer bebyggas med luxuösa bostadsrätter. Är inte marknaden för luxuösa bostadsrätter snart mättad? Jag börjar ana en bostadsbubbla, en stor bostadsbubbla.

Idag var det ett märkligt väder

with one comment

Väderprognosen för dagen såg inte så lovande ut i går, men på morgonen hade prognosen förändrats, så jag planerade om, istället för ett museibesök blev det en promenad på Södermalm, men vädret skulle komma förändras ytterligare en gång.

Då det vid lunchtid pågick fyra separata demonstrationer i och i kring centrala Stockholm samt att det under eftermiddagen arrangerades en halvmarathon valde jag att förlägga dagens promenad till Södermalm som stördes minst av alla dessa arrangemang. Jag klev av vid Medborgarplatsen och promenerade på såväl östra som västra Södermalm, skulle jag ritat ut detta på en karta skulle det till slut bli en liggande åtta på kartan. Jag hade gärna fortsatt att gå några kilometer till, men mörka moln tonade upp sig i söder och sedan kom skyfallet, vilket var synnerligen lokalt, när jag senare kom hem var det helt torrt på gatorna.

Så när jag slutit min ”åtta” var jag tillbaka vid utgångspunkten, Medborgarplatsen, där handlade jag på Lidl, vilket inte är min normala butik att fylla matförråden på, Lidl är knappast en fullsortimentsbutik, men de håller hög kvalité på det dom har och dessutom har dom en hel del lite udda och intressanta produkter som man inte hittar i andra matbutiker. Då jag skulle servera tapas här hemma så var Lidl det givna valet då dom har många saker som lämpar sig att serveras som just tapas.

När jag handlat klart hade skyfallet upphört, det tar nämligen tid att handla på Lidl, främst p g a de långa kassaköerna, dom har helt klart den sämst bemannade kassalinjen av alla mataffärer, dessutom finns det inga självbetjäningskassor. Nog om detta, när jag var klar promenerade jag nerför Götgatan till Bondens Egen marknad på Katarina Bangata, där blev det dock bara ögonshopping då jag redan hade bestämt vad som skulle serveras hemmavid, men visst sneglade man lite extra på de syrade grönsakerna på burk och allt annat gott som fanns till försäljning, men det blir fler tillfällen.

Länkar:

Såväl Bondens egen marknad på Södermalm som på Östermalm arrangeras varje lördag mellan klockan 10:00 – 15:00 till och med den 26 oktober.

Smörrebröd med köttbullar, rödbetssallad och smörgås-/ättiksgurka

with one comment

Smörrebröd, den Danska nationalrätten, har jag skrivit om tidigare, men nu presenterar jag ett typiskt Svenskt smörrebröd, med svenska köttbullar och rödbetssallad, m a o en variant på en typisk svensk köttbullssmörgås, men egentligen är det bara fantasin som begränsar vad man ska lägga på rågbrödet, för ytterligare inspiration titta gärna på mina tidigare förslag på smörrebröd.

Ingredienser:

  • Mörkt rågbröd
  • Smör
  • Köttbullar
  • Rödbetssallad
  • Smörgås-/ättiksgurka

Gör så här:

  • Smöra brödet (skär av kanterna om dessa är hårda)
  • Halvera köttbullarna och lägg dessa underst
  • Bygg på med rödbetssallad och smörgås-/ättiksgurka

Written by melkerlarsson

6 september, 2019 at 18:53

Folk har börjat resa sig för mig på tunnelbanan

with 6 comments

Plötsligt händer det, under sommarens reducerade trafik på tunnelbanan p g a tre stora ombyggnads- och renoveringsprojekt har det varit trängre än normalt på tunnelbanan.

Det som förvånade mig mest var att folk, särskilt turister, erbjöd mig sin sittplats, m a o börjar man uppenbarligen se lite äldre ut, jag tackade för erbjudandet med ”att jag kan stå några år till”, i alla fall hoppas jag kunna stå några år till. Normalt är det inga problem för mig att få sittplats till och från jobbet, på morgonen kliver jag på vid en ändstation, men redan efter ett par stationer är det bara ståplatser som gäller, på eftermiddagen kliver jag på vid Thorildsplan, vilken ligger i början av innerstadsträckan. Så jag kliver på precis innan de stora stationerna, så på eftermiddagen får jag också sittplats.

När jag i morse var på väg till jobbet blev det precis som vanligt fullt i vagnen efter ett par stationer, en yngre tjej frågade rakt ut om någon kunde överlåta sin sittplats åt henne då hon ”hade så svårt att stå med sina högklackade skor” – dagens i-landsproblem. Hennes önskemål möttes förstås med fniss och skratt av oss som hade sittplats, framför allt av lite äldre kvinnor, m a o kvinnor i min ålder som hade väldigt roligt åt detta, hon försvann raskt åt ett annat håll. Om någon undrar över hennes hårfärg kan jag avslöja att hon var blond…

Av de närmare 1,4 miljoner människor som en vanlig vardag kliver på något av Stockholms tunnelbanetåg finns det helt klart andra personer som har ett större behov av en sittplats än en ung tjej med högklackade skor, någon däremot?

Written by melkerlarsson

5 september, 2019 at 18:47

Ett möte på Cirkus

leave a comment »

Idag var det medarbetarmöte på jobbet, fem- sexhundra personer samlades på Cirkus i Stockholm, inte i den gamla fina cirkusbyggnaden på bilden utan i en nybyggd byggnad bakom den gamla byggnaden.

Egentligen är jag inte så särdeles förtjust i stora medarbetarmöten, men dagens möte tillhörde ett av de klart bästa jag varit på, ett relativt rappt tempo mötet igenom. Gällande möteslokalen har jag dock funderingar när det kommer till tillgängligheten, var finns platserna för eventuella rullstolsburna deltagare? Jag gick runt och tittade, de enda möjliga platserna jag identifierade låg precis framför scen, synnerligen dåliga platser, som att sitta i ett orkesterdike och titta upp på scenen. (Allt med reservation för att jag inte observerat eller sett alla de möjligheter konferenslokalen möjligen har att erbjuda).

Written by melkerlarsson

4 september, 2019 at 21:16

Goda linsburgare

with one comment

De flesta är ju övertygade om att vi behöver minska vår köttkonsumtion för klimatets skull, jag kan inte annat än att hålla med, jag är ingen klimatskeptiker. Jag har inte testat detta med att göra burgare av baljväxter (bönor etc) tidigare, men nu gjorde jag ett försök och det blev jättegott och dom var synnerligen mättande, betydligt mer mättande än en konventionell hamburgare.

Beroende på innehållet bbq-såsen kan nog linsburgarna betraktas som veganska, sedan får man ju såvida man är vegan utesluta majonnäsen och granska hamburgerbrödens innehåll.

Ingredienser:

  • 2 dl torkade röda linser
  • 300 g palsternacka, grovriven
  • 0.5 dl barbequesås
  • 1 msk potatismjöl
  • 1 tsk salt
  • Margarin eller olja till stekning

Till servering:

  • 4 hamburgerbröd
  • Huvudsallad eller annan god sallad
  • 1 á 2 tomat, skivad
  • 1 rödlök, skivad
  • Majonnäs

Gör så här:

  • Lägg linserna i rikligt med ljummet vatten och låt stå minst 1 timme. Linsernas omfång ökar med det dubbla under blötläggningen, så betänk detta när du väljer kärl. Skölj av linserna noga i kallt vatten och mixa slätt.
  • Blanda linserna med palsternacka, bbq-sås, potatismjöl och salt.
  • Forma till 4 burgare.
  • Hetta upp olja i en stekpanna och stek linsburgarna till fin färg på medelvärme, ca 3 min/ sida.
  • Fyll bröden med sallad, tomat, lök, burgare och majonnäs.

Written by melkerlarsson

3 september, 2019 at 20:25

Idag öppnade åter tunnelbanestation Fridhemsplan

leave a comment »

Idag öppnade tunnelbanestationen Fridhemsplan åter för trafik, sedan i mitten av juni har tunnelbanetågen på den gröna linjen passerat stationen utan att stanna. Den blåa linjen som även den stannar vid Fridhemsplan har dock gått som vanligt då arbetena på stationen enkom berört plattformen för den gröna linjen.

Även om stationen öppnat igen återstår en del arbeten innan allt är helt klart, denna sommar har man främst arbetat med den sida av plattformen där tågen mot Hässelby går. Man kan dock börja ana hur stationen kommer att te sig när upprustningsarbetet är avslutat. Vid ett senare tillfälle kommer man ge sig i kast med den del av plattformen där tågen mot T-centralen och vidare söderut går, antagligen sker detta nästkommande sommar, på denna del av plattformen har man hitills mestadels utfört rivningsarbeten.

Ovan en bild från Fridhemsplans tunnelbanestation, spårväggen har klätts med perforerad plåt, bakom plåten sitter det ljudabsorbenter som ska hålla nere ljudnivån. Väggen till vänster, utanför bild, har förberetts för att förses med motsvarande plåtar, men dessa är ännu inte monterade.