Mina reflektioner

Archive for the ‘Historia’ Category

Nynäshamns järnvägsmuseum har öppnat för säsongen

leave a comment »

Den sista söndagen i februari öppnade Nynäshamns järnvägsmuseum för säsongen, som namnet anger är museet beläget i Nynäshamn söder om Stockholm, museet kan naturligtvis inte jämföras med Järnvägsmuseet i Gävle, men är mycket väl värt att besöka om man har det minsta intresse för järnväg och allt därikring.

Museet är beläget i Nynäsgårds lokstall, Nickstabadsvägen 9, närmaste pendeltågsstation är Nynäsgård, museet ligger ca 100 meter söder om stationen. Då en stor del av vagnarna förevisas utomhus kan det vara klokt att ha koll på vädret innan bestämmer sig för att besöka Nynäshamns järnvägsmuseum.

I dessa Coronatider bör man nog dubbelkolla öppettiderna på Nynäshamns järnvägsmuseums hemsidaNynäshamns järnvägsmuseums hemsida innan man beger sig till Nynäshamn, ett flertal större museum i Stockholm har nu stängt ner på grund av spridningen av Coronaviruset i samhället.

Under 2020 har Nynäshamns järnvägsmuseum öppet under nedanstående dagar och tider, då museet drivs helt av ideella krafter är öppettiderna begränsade:

  • Söndag 23 februari kl 13-16
  • Söndag 29 mars kl 13-16
  • Söndag 26 april kl 13-16
  • Söndag 31 maj kl 13-16
  • Söndag 28 juni kl 13-16
  • Söndag 5 juli kl 13-16
  • Söndag 12 juli kl 13-16
  • Söndag 19 juli kl 13-16
  • Söndag 26 juli kl 13-16
  • Söndag 2 augusti kl 13-16
  • Söndag 9 augusti kl 13-16
  • Söndag 16 augusti kl 13-16
  • Söndag 23 augusti kl 13-16
  • Lördag 29 augusti kl 12-16 Skärgårdsdag
  • Söndag 30 augusti kl 13-16
  • Söndag 6 september kl 13-16
  • Söndag 27 september kl 13-16
  • Söndag 25 oktober kl 13-16
  • Söndag 29 november kl 13-16

Folktomt på stan

with one comment

Idag tog jag sonen tunnelbanan in till stan, jag har ju arbetat hemma under hela veckan så jag har inte varit i stan sedan förra fredagen och redan då noterade jag att mängden människor reducerats, men idag var det folktomt. Jag och sonen kunde utan problem hålla ett rejält säkerhetsavstånd till våra medmänniskor, vi kom inte närmare en annan människa än tre á fyra meter.

Inledningsvis kände jag ett visst obehag över att hålla ett avstånd till mina medmänniskor, men efter ett tag insåg jag att även mina medmänniskor höll ett avstånd till mig och sonen, vi höll m a o alla ett avstånd till varandra.

Jag och sonen klev av vid Slussen och betraktade montaget av guldbron., jag hittade inga perfekta bildvinklar, så jag får framgent återvända för hitta den optimala bildvinkeln bland alla byggplank och avspärrningar. Därefter fortsatte vi genom gamla stan, jag väljer normalt bort Västerlånggatan med alla butiker som kränger krimskrams, men idag kunde jag för första gången promenera på Västerlånggatan utan trängsel, den var helt folktom.

Västerlånggatan, folktom Corona

Folktomt på Västerlånggatan

Vi fortsatte promenaden i ett folktomt Kungsträdgården ett likaså folktomt City, nåja inte helt folktomt, på vissa platser var det gott om folk, men jämfört med en normal solig marslördag var det folktomt.

Jag sa till sonen att denna dag ska du lägga på minnet, du kommer att kunna berätta för dina barn och barnbarn hur du såg när Gulbron monterades och hur folktomt det var på stan när Coronaviruset härjade i landet. Förmodligen kommer hans barn och barnbarn sucka och stöna när dom hör den berättelsen för tionde eller tjugonde gången, ungefär som när min mormor berättade hur hon drabbades av Spanska sjukan 1918 och låg på sanatorium under nästan ett års tid. När jag hört den storyn för femtonde gången så var jag ganska så less på den.

Vi avslutade denna något surrealistiska promenad på stan med att kliva på tunnelbanan hemåt på T-centralen, jag behöver väl inte tillägga att det var folktomt där, men det återkommer jag till i ett senare inlägg.

Vi skådade en Saab 95

with one comment

Under lördagens promenad i närområdet skådade jag och sonen denna Saab 95 av 73-årsmodell på parkeringen vid Skarpnäcks koloniområde, vi hade tidigare under promenaden skymtat bilen när den körde förbi oss utefter Tyresövägen, men på parkeringen kunde vi detaljstudera den.

Jag växte upp i en Saabfamilj, inledningsvis hade vi en Saab 93, efter att motorn skurit 1972 skaffade vi en Saab 96, min pappa har därefter haft ytterligare tre Saab, en Saab 99, en Saab 9000 och en Saab 900. Nu har han dock gått över till Skoda, en variant som det är lite lättare att ta sig in och ur, en viss fördel när man passerat 80, enligt hans egen utsago hans sista bil.

Saab 95 presenterades 1959, som en kombivariant av Saab 93, sammanlagt tillverkades det ca 110 000 bilar av modellen Saab 95 under åren 1959 – 1978, med andra ord ca 5-6000 bilar per år. Hur många av dessa som fortfarande rullar på de Svenska vägarna vet jag inte, men troligen ganska så få Vi hade aldrig någon Saab 95, men jag har åkt ett antal gånger i en Saab 95, personligen föredrar jag de äldre varianterna med runda frontlyktor.

Written by melkerlarsson

17 mars, 2020 at 00:01

Guldbron närmar sig Slussen

Guldbron som skulle anlänt från Kina i mitten av februari är rejält försenad på grund av väderföllanden, men nu närmar den sig Stockholm och Slussen.

När jag i går kväll kontrollerade fartyget ”ZHEN HUA 33” position, för övrigt ett trist namn på ett fartyg, så var fartyget på väg in i Engelska kanalen så nu är det bara Nordsjön, Kattegatt, Öresund och Östersjön kvar innan fartyget och Guldbron är på plats i Stockholm.

Vid Slussen pågår förberedelserna, även om de för stunden går på sparlåga, allt som kan förberedas är förberett, nu är det bara bron man väntar på, jag kommer om möjligt lägga ut bilder på såväl fartyget och brons montering.

Historiska upplopp i Stockholm – Marsoroligheterna 1848

Under 1800-talet inträffade ett flertal sk revolutioner i Europa, dessa kom att spridas runt om i Europa, men  Sverige kom att vara relativt opåverkade av dessa, dessa revolutioner kan nog närmast jämföras med den arabiska våren 2010 – 2011.

  • 1820 års revolutioner hade sitt epicentrum på den Iberiska halvön och kom att beröra framförallt Portugal, Spanien och Italien. Ursprunget till dessa var synnerligen komplicerade då Portugal helt plötsligt blivit en koloni till sin forna koloni Brasilien dit kungafamiljen tagit sin tillflykt under Napoleonkrigen, m a o värt ett långt inlägg, men vi stannar här för denna gång.
  • 1830 års revolutioner hade sitt epicentrum i Paris, resultatet av dessa blev bland annat uppkomsten av Belgien som frigjorde sig från Nederländerna. Oroligheterna spreds till ett flertal länder i centrala Europa samt till de Brittiska öarna.
  • 1848 års revolutioner hade sitt epicentrum i Paris, känns det igen? Återigen spred sig oroligheterna över stora delar av central Europa. I Danmark kom det med tiden att få stora konsekvenser, två krig mot Tyskland och förlusten av stora landområden. Till Sverige nådde en rännil av oroligheterna, som kom att generera oroligheter under en helg i mars 1848, med många dödsoffer som följd.

Oroligheterna i Stockholm inleddes lördagen den 18 mars på Brunkebergstorg, en folkmassa krossade fönster och hotade att ta sig in i ett hus där det pågick en bankett. Kraven som man framförde var såväl allehanda reformer och någon form av allmänna val, en reform som fullt ut kom att genomföras först 1918. Militär rensade dock torget och ett antal personer omhändertogs.

Senare under kvällen samlades en folkmassa mellan slottet och Storkyrkan, Kung Oscar I mötte folkmassan på Storkyrkobrinken och tog del av deras klagomål. Därefter bestämde kungen att de som omhändertagits tidigare under dagen skulle släppas. Folkmassan hurrade för kungen och folkmassan upplöstes. Storkyrkobrinken var även skådeplatsen för delar av de oroligheter som ägde rum nästan 40 år tidigare i samband med mordet på Axel von Fersen.

På söndagen, den 19 mars, samlades åter folk, oroligheterna fortsatte och butiker plundrades. Kungen, Oscar I, beslöt att nu skulle man ingripa med kraft. När människor på kvällen återigen samlades vid Storkyrkobrinken och inte ville skingras ryckte en trupp beridna soldater fram, de möttes med stenkastning och fick vända om. Då gavs order om att öppna eld, minst 18 personer dödades och många sårades, antalet döda kan i slutändan varit ca 30 personer. Därmed var 1848 års oroligheter i Stockholm över även om staden förberedde sig på ytterligare oroligheter, borgare i staden bildade beväpnade milisgrupper och fler militärer kallades till Stockholm.

Hade man bytt ut årtalet och namnet på staden hade ovanstående kunnat vara något vi läste om, hörde på radio eller såg på TV i dag, men i en helt annan del av världen. Ovanstående händer regelbundet runt om i världen än idag, men då är hästarna och de mynningsladdade musköterna utbytta mot automatkarbiner och bepansrade fordon. 

Historiska upplopp i Stockholm – mordet på Axel von Fersen

Axel von Fersens liv torde kunna utgöra stoff för en TV-serie i många delar. Han vistades långa perioder i Frankrike, precis som en ung aristokrat förväntades göra under 1700-talet, han deltog även i det amerikanska frihetskriget, bland annat i det idag ikoniska slaget vid Yorktown 1781. Vilket blev en vändpunkt i det amerikanska frihetskriget och ledde till skapandet av den amerikanska nationen 1783, även om självständighetsförklaringen skett redan 1776.

Åter i Frankrike lär han ha inlett en relation med Drottningen Marie-Antoinette, han kom även att organisera kungafamiljens flyktförsök i juni 1791, vilket dock misslyckades, förmodligen ville kungafamiljen fly lite väl ståndsmässigt, dom fångades in och avrättades några år senare.

Axel von Fersen återvände därefter till Sverige och gav sig in i politiken, hans liv kom dock att sluta i moll efter att den utsedde tronföljaren, den danske prinsen Karl August, plötsligt avled av på Kvidinge hed i Skåne 1810. Då spred sig ett falskt rykte om att tronföljaren blivit förgiftad och att Axel von Fersen och hans syster låg bakom förgiftningen, det låg dock ingen sanning i detta.

Den 20 juni 1810 nådde det kungliga liktåget med kronprinsens kista Liljeholmen, idag en stor knutpunkt i Stockholms kollektivtrafik, då rena landsbygden. Axel von Fersen som var riksmarskalk mötte upp den kungliga likprocessionen för att därefter eskortera denna genom Stockholm.

Stämningen utefter Hornsgatan var spänd, det flödade av gratis brännvin på krogarna, folk började kasta sten på Axel von Fersens vagn, rutorna krossades och Axel von Fersen träffades även i huvudet av en sten. Att några hetsat upp folkmassan råder det knappast några tvivel om. När vagnen kom in i dagens Gamla stan tilltog stenkastningen, de militärer som eskorterade processionen ingrep inte, väl inne på Stora Nygatan, som då var en huvudgata i Stockholm, tilltog stenkastningen. Utanför dagens Stora Nygatan 1 lyckades Axel von Fersen med hjälp ta sig in i porten.

Stora Nygatan 1 (1810 Stora Nygatan 6)

Axel von Fersen fick dock snabbt lämna sitt tillfälliga gömställe, han fick en viss hjälp, men folkmassan fortsatte att misshandla honom, soldaterna på Riddarhustorget gjorde enkom tafatta försök att skydda honom, kort därefter låg Axel von Fersen ihjälslagen på Riddarhustorget.

Riddarhustorget med Riddarhuset, idag en ”trafikled”, 1810 ett riktigt torg.

Pöbeln som lynchat Axel von Fersen fick hållas på Riddarhustorget, först efter flera timmar skingrades dessa av militären, i en av Gamla stans gränder, Stora Kyrkobrinken sköt soldaterna skarpt och ett antal personer dödades, hur många är dock oklart. Den dåvarande Drottningen, Charlotta, lär kort efter händelsen ha skrivit om ”hundratals dödsoffer”, men det finns mig veterligen inga andra belägg för detta påstående. Pöbeln bestod långt i från av folk från de lägre samhällsklasserna, de utgjorde förstås den stora massan, men det fria brännvinet finansierades förstås av några andra, personer med resurser. Personer från de högre samhällsklasserna deltog aktivt i upploppet och var förmodligen de som skapade situationen och piskade upp stämningen.

Stora Kyrkobrinken kom nästan fyrtio år senare bli skådeplatsen för ett annat upplopp i Stockholm, till detta återkommer jag i ett framtida inlägg, Marsoroligheterna 1848.

Idag var det premiär för en ny färjelinje i Stockholm

Idag var det premiär för en ny färjelinje i Stockholms innerstad, då Trafikverket har stängt av gångbron mellan Klara Mälarstrand (vid Stadshuset) och Riddarholmen på grund av arbeten i samband med upprustningen av den sk sammanbindningsbanan eller getingmidjan som den idag benämns. Som ersättning för gångbron har Trafikverket inrättat en ersättande färjelinje mellan Klara Mälarstrand och Riddarholmen.

Jag passade naturligtvis på att provåka denna premiärdag, var dock relativt ensam på min avgång, men antalet resenärer lär öka med tiden, idag var det ganska blåsigt och ruggigt, inget väder som inbjöd till att vara ute och spatsera i.

M/S Gurli och M/S Hättan vid Riddarholmen på premiärdagen

Trafiken utförs av rederiet Ballerina, M/S Gurli är sjösatt 1871, M/S Hättan är en liten snorunge i sammanhanget då den är sjösatt 1984. En intressant detalj är att sammanbindningsbanan eller getingmidjan som den benämns idag, vilken Trafikverket nu renoverar, öppnade just 1871, m a o samma år som M/S Gurli sjösattes.

Färjan trafikeras var 15:e minut vardagar mellan ca 6:00 – ca 19:00 och helger mellan ca 7:00 – ca 18:00. Mer om avstängningen av gångbron och färjeförbindelsen hittar man på Trafikverkets hemsida.