Mina reflektioner

Archive for the ‘Järnväg- och Spårväg’ Category

Dags att börja jobba

with one comment

I morse inleddes de stora arbetena vid tunnelbanestationerna Gullmarsplan och Skärmarbrink, med tanke på hur många som dagligen reser med Stockholms tunnelbana kommer detta att få en stor påverkan för många människor. Samtidigt måste man komma ihåg att den första delen av tunnelbanan invigdes 1950, så det börjar bli dags att rusta upp.

När jag i morse reste till jobbet var det trångt i samband med bytena vid såväl Skärmarbrink som vid Gullmarsplan, men efter att de sista skolavslutningarna ägt rum nu i veckan och folk börjat gå på semester så minskar antalet resenärer, i juli reser 30-40% färre personer med tunnelbanan jämfört med hur många som reser under vinterhalvåret.

När jag idag byte tåg vid Skärmarbrink stod ett helt gäng redo att hugga in, nåja det enda verktyg jag såg var en tumstock, men när jag under eftermiddagen åkte hemåt hade man börjat skärma av, så snart händer det nog något mer påtagligt.

Annonser

Idag kommer Skärmarbrink att leva upp

with 6 comments

Vid Skärmarbrinks tunnelbanestation kliver ca 5000 personer på dagligen, detta gör inte stationen till en av de största i Stockholms tunnelbanesystem, på en annan plats i Sverige skulle Skärmarbrink vara den största stationen i länet, om inte det så skulle den i alla fall vara nummer två eller tre om man ser till antalet påstigande.

Men under tio sommarveckor kommer vi som bor utefter Skarpnäckslinjen få kliva av här för att byta tåg p g a plattformsarbeten, så helt plötsligt kommer ytterligare 25 000 personer kliva av här varje dag och lika många kommer att kliva på här när dom åker hemåt på eftermiddagen och kvällen, så från och med idag kommer Skärmarbrinks station inte att te sig lika fridfull som den gjorde på nationaldagen.

För mig personligen kommer det att innebära fler byten, förlängd restid och lägre turtäthet när jag ska till arbetet, normalt åker jag från dörr till dörr på 45 minuter utan byte, men från och med idag blir restiden 70 – 80 minuter och jag kommer att behöva byta tåg två gånger, vid såväl Skärmarbrink och Gullmarsplan. Dessutom halveras turtätheten från ett tåg var 10:e minut till ett tåg var 20:e minut.

Skärmarbrinks tunnelbanestation, det är plattformen till höger i bild som kommer att renoveras under sommaren 2018

Nationaldagen firades utomhus som sig bör

with 6 comments

Nationaldagen firades utomhus, jag hade tänkt fira den i den svenska naturen precis där den borde firas, men planerna på att åka till Järvafältet fick omprövas då kontaktledningen rivits ner i natt vid Barkarby. Valet föll då på en promenad runt Djurgården, vilket inte heller är så dåligt.

Det blev inte primärt en promenad i syfte att skåda fåglar, men jag hade förstås med mig kikaren så det blev en del fågelskådning, särskilt vid Isbladskärret där jag stannade under nästan en timme, man kommer ju lätt i samspråk med andra som har en kikare kring halsen så att säga, vad har du sett? vad har jag sett? osv. I isbladskärret såg jag bland annat grågäss med gässlingar, knipa med ungar, mängder med tornseglare ovanför kärret, tofsvipa, sångsvan, vitkindade gäss med gässlingar, sothöna, gråhäger med ungar i bo, snatterand och skedand. Till min stora förvåning hörde jag även en gök som ropade, det hör inte till vanligheterna så pass centralt i Stockholm.

Det var ganska skönt att sträcka på benen i ”kylan”, +16, utan att känna att man samtidigt smälter och flyter bort som en glass i värmen.

På söndag är det spårvagnens dag på Djurgårdslinjen

with 3 comments

Nu på söndag, den 3 juni, arrangeras spårvagnens dag på Djurgårdslinjen i Stockholm, som vanligt kommer allt som kan rulla att rulla, m a o ett tillfälle att åka med allehanda äldre spårvagnar, vilket trakterar såväl mig som sonen. 

Oftast sammanfaller spårvagnens dag med mors dag, men så icke i år, vilket lär glädja såväl fäder som mödrar då intressekonflikterna uteblir. Förutom att man kan resa med allehanda äldre spårvagnar mellan Norrmalmstorg och Djurgården, kan man besöka Alkärrshallen och titta in bakom kulisserna i verkstaden, köpa böcker, lyssna på föredrag samt ta en kopp kaffe.

På söndag är det säsongspremiär för Lennakatten

with 12 comments

Nu på söndag, den 3 juni, är det säsongspremiär för Lennakatten, museijärnvägen mellan Uppsala och Faringe, en museijärnväg som Uppsalaborna frekvent använder för att åka på utflykter eller till Thuns varuhus i Faringe för att fynda.

Lennakatten skiljer sig en hel del från många av de andra museijärnvägarna i Sverige, den används i hög utsträckning som ett transportmedel för att åka på utflykt där järnvägsresan i sig kanske inte är målet, när det under sommaren går trafik på vardagar finns det till och med de som arbetspendlar med Lennakatten, kanske inte regelmässigt, men då och då.

Nu på söndag är det säsongspremiär, men titta noga i tidtabellen, olika tidtabeller gäller beroende på vilken dag du avser att resa.

Säsongspremiär för Roslagsbanans veterantågs sommartåg

with 2 comments

Roslagsbanans veterantåg kommer i år att köra turer för allmänheten under två söndagar på försommaren, 20 och 27 maj, och två söndagar på sensommaren 26 augusti och 2 september, som vanligt gäller SL-taxan på veterantåget.

I tåget hittar man två motorvagnar från 1934 respektive 1938, en personvagn från 1914 samt en godsfinka för barnvagnar och annat skrymmande bagage. Tidtabellen för veterantågen hittar man på Roslagsbanans veterantågs hemsida, observera att tidtabellerna skiljer sig åt beroende på om man reser under försommaren respektive sensommaren.

 

Idag fyller Stockholms pendeltåg 50 år

with 5 comments

X1 3027, mellan Jakobsberg - Kallhäll 1979Idag fyller Stockholms pendeltåg 50 år, förmodligen ett jubileum lite i skymundan som kommer att gå de flesta spårlöst förbi.

Den 12 maj 1968 startade pendeltågstrafiken på sträckan Kungsängen – Stockholm central – Södertälje central (nuvarande Södertälje centrum), för en tågintresserad femåring var detta förstås väldigt spännande.

Under de närmaste trettio åren kom jag att bli en frekvent pendeltågsresenär, med pendeltåget åkte jag till skolan, nöjen, utflykter och senare även till mitt arbete. Förmodligen är det just pendeltågen som är orsaken till att jag varken skaffade bil eller tog körkort, det gick ju så bra ändå.

Numera bor jag bredvid en tunnelbanestation, men det blir fortsatt många resor med pendeltågen, men numera inte dagligen.