Mina reflektioner

Archive for the ‘Järnväg- och Spårväg’ Category

En dag på kontoret

with 4 comments

Idag blev det en dag på kontoret och där var det tämligen gott om folk jag säger så, sedan restriktionerna upphörde för någon vecka sedan ska vi vistas på kontoret en dag i veckan, så här mycket folk har jag inte sett på kontoret sedan i mars 2020.

Det var dock ett dumt val att åka till kontoret just idag, det ösregnade på morgonen, så jag blev ganska blöt under den korta promenaden till tunnelbanan i Skarpnäck och från Thorildsplan till kontoret. Jag hade även sällskap av min dramaten och i den låg min inköpslista för dagens inköp på ICA Maxi Lindhagen, inköpslistan blev så blöt att bläcket flöt ut och inköpslistan blev oläslig, tur att man har ett gott minne.

Men kollegan som cyklade ca 20 kilometer till jobbet var betydligt blötare än vad jag var, så skönt att någon fattat ett sämre beslut än det jag tog.

Summa summarum, jag skulle åkt till jobbet en annan dag…

Idag måste sonen bestämma sig, ska han vara hemma i helgen eller ej, jag vill planera, ska jag laga mat till en eller två personer? Jag gillar att planera och blir det bara matlagning till en person så låter jag nog någon annan laga maten till mig, jag går ut och äter.

Written by melkerlarsson

6 oktober, 2021 at 16:25

På väg till jobbet

with 5 comments

Sitter på tunnelbanan på väg till jobbet, för första gången sedan mars 2020 ska jag få träffa alla mina kollegor på sektionen ”Hållbar utveckling”, där jag arbetar, en av kollegorna är nyanställd så honom har jag inte ens träffat i det verkliga livet, har bara sett honom på digitala möten.

Och det blir inte bara ett möte med riktiga människor, utan hela två stycken, sedan vänder jag hemåt, men från och med denna vecka ska vi komma in till kontoret minst en dag i veckan, så förändringen sker stegvis, ingen dramatik med andra ord.

I framtiden kommer dock hemarbete i kombination med att arbeta på kontoret vara det nya normala och det är något som jag välkomnar, på längre sikt kommer det nog att bli 2 á 3 dagar i veckan på kontoret, resten av dagarna kommer jag att arbeta hemmavid.

En underbar dag i Mariefred

with 5 comments

Idag reste jag till Mariefred och Östra Södermanland Järnvägs säsongavslutning, museibanans dag, det blev höst när den är som bäst, septembersolens sken värmde inte bara kroppen utan även själen, höst när den är som bäst.

Museibanans dag är ett tillfälle att återse gamla bekanta och så blev det även idag, många trevliga samtal blev det, så det blev inte bara tågåkande.

Jag passade naturligtvis även på att ta en promenad runt Gripsholms slott, ett slott som ser ut som ett slott gör i sagorna, ett slott som förmodligen en 7-årig flicka skulle rita om man bad henne rita ett slott som hon skulle vilja vara prinsessa i. Med andra ord ett slott med tinnar och torn.

Sista helgen i september brukar traditionellt innebära ett besök på museibanans dag på lördagen och ett besök på Skansens höstmarknad på söndagen, men i år är Skansens höstmarknad inställd, precis som förra året.

Att man tagit detta beslut är fullt begripligt, men jag längtar efter den dag då Skansen återigen kan arrangera sin traditionella höstmarknad.

Jag ser ännu inte fram emot att bli pensionär, men…

with 9 comments

Jag ser ännu inte fram emot att bli pensionär, men listan med vad jag inte kommer sakna med arbetslivet har börjat bli tämligen lång, jag kommer inte att sakna:

  • Avdelningsmöten
  • Meningslösa kick-offer
  • Konferenser oavsett innehåll, men frukosten på konferensanläggningarna kommer jag att sakna
  • Medarbetarmöten
  • Tjänsteresor, men dessa har jag redan eliminerat
  • Övriga meningslösa möten

Jag vill helt enkelt lösa de uppgifter jag är satt att göra, gillar möten som i slutändan resulterar i ett beslut och därmed ett resultat.

Listan på vad jag kommer att sakna har jag ännu inte påbörjat, men i slutändan kanske den blir ungefär lika lång, men det vet jag nog först när jag varit pensionär under ett eller annat år.

Written by melkerlarsson

23 september, 2021 at 07:20

Provtur

with 2 comments

Idag blev det en provtur med Roslagsbanans nya fordon, X15p, tillsammans med Funktionshindersorganisationerna. Vi samlades i Vallentuna och åkte sedan tur och retur Lindholmen på den för närvarande avstängda delen av Roslagsbanan mellan Täby Kyrkby och Kårsta.

Vi testade bland annat förhållandet mellan fordon och plattform, en av de mer komplicerade sakerna när det kommer till tillgänglighet, de nya fordonen kommer helt klart bli ett lyft för Roslagsbanan när det sätts i trafik under 2022.

När det gäller beteckningen X15p, så betecknar X att det är ett elektriskt motorvagnståg, 15 är ett rent följdnummer, de fordon som idag trafikerar Roslagsbanan heter X10p, så man hoppade helt enkelt över 11, 12, 13 och 14. Slutligen betecknar detta lilla ”p” att det är ett smalspårsfordon för spårvidden 891mm.

Ett besök i ”Kringelstan”

leave a comment »

Idag begav jag mig yrkesmässigt till Kringelstan (Södertälje) för att kolla några saker, bland annat besökte jag Södertälje sjukhus och busshållplatserna därikring.

Innan jag begav mig hemåt passade jag på att ta en lunchpromenad utefter Södertälje kanal, jag besöker Södertälje yrkesmässigt då och då. När sonen var liten blev det flera besök i Södertälje av privat karaktär, såväl Tom Tits och Torekällberget var på den tiden populära utflyktsmål, men inte för en tonåring.

S/S Ejdern i Södertälje hamn

Uttrycket ”Kringelstan” går att härleda långt tillbaka i tiden, uttrycket spreds över landet då kvinnor började sälja kringlor till tågresenärerna vid Saltskogs station, efter en omläggning av linjen i början av 1920-talet flyttades stationen och benämndes därefter Södertälje södra, sedan 1995 heter stationen Södertälje hamn och trafikeras numera enkom av Stockholms pendeltåg. Försäljningen av kringlor till resenärerna har dock upphört sedan länge.

Written by melkerlarsson

24 augusti, 2021 at 18:19

Idag tog jag en tur med Saltsjöbanans veterantåg

with 7 comments

Idag tog jag en tur med Saltsjöbanans veterantåg, bestående motorvagn 15 och manövervagn 22, ett tillfälle att träffa bekanta och andra likasinnade, samt en trevlig sommarutflykt.

Normalt brukar jag göra en resa tur och retur med Saltsjöbanans veterantåg, men idag vände jag utefter vägen för att hinna hem till eftermiddagens fotbollsmatcher, Premier League startade ju i går, med en match, men idag sker den riktiga premiären. Den klassiska avsparkstiden för Premier League är ju lördag 15:00 lokal tid, 16:00 svensk tid, dessutom behövde jag förbereda kvällens dessert, saffranspannkaka, huvudrätten i sig kräver i princip ingen förberedelse.

Just saffranspannkaka har under den senaste tiden seglat upp som sonens favoritdessert nummer ett, han har tidigare aldrig ätit någon annan saffranspannkaka än den jag tillagat. Men i samband med en kryssning till Visby och Ystad i somras så hade han ätit saffranspannkaka på ett café i Visby, min saffranspannkaka fick ett mycket högt betyg jämfört med den på caféet i Visby, min saffranspannkaka var uppenbarligen ljusår bättre än den han fått på caféet i Visby, sådant gör en pappa glad. Jag måste väl i sammanhanget medge att jag inte heller ätit någon annan saffranspannkaka än den jag själv tillagat.

Gällande caféet i Visby kan det vara så att dom bytt ut den dyra saffranen mot den betydligt billigare gurkmejan, ett vanligt fusk, man får färgen, men inte doften och smaken.

Veterantåget i väntan på tågmöte i Saltsjö-Duvnäs, de sk slickepinnarna man ser i fronten på motorvagnen markerar slutet på tåget. I detta fall ska tåget efter tågmötet fortsätta mot Saltsjöbaden som ligger till höger i bild. Slickepinnarna var till för att stinsen skulle kunna konstatera att alla vagnar kommit med in till stationen, detta innan han ringde till stinsen vid föregående station och bekräftade att tåget ankommit stationen och att linjen nu var fri.

Tågsättet består av motorvagn 15 som byggdes av ASEA i Västerås 1912 och manövervagn nummer 22 som även den byggdes av ASEA 1912, dessa kom att gå i trafik på Saltsjöbanan fram till 1976, då de nya blåa modifierade tunnelbanevagnarna, C10/C11 tog över, vilka än idag trafikerar Saltsjöbanan och lär göra det under ytterligare många år. Saltsjöbanans veterantåg kör även under morgondagen, den 15:e augusti, tidtabellen hittar man på deras hemsida.

Saltsjöbanans veterantåg kommer rulla den 14 och 15 augusti

Saltsjöbanans veterantåg kommer att trafikera Saltsjöbanan lördagen den 14:e augusti och söndagen den 15:e augusti, ombord på veterantåget gäller den vanliga SL-taxa.

Tåget gör tre tur- och retur resor mellan Henriksdal och Saltsjöbaden de aktuella dagarna, tidtabellen hittar du på Stockholm-Saltsjöns Museiförenings hemsida, jag kommer självklart åka med en av dagarna, ett tillfälle jag inte gärna missar.

Tågsättet består av motorvagn 15 som byggdes av ASEA i Västerås 1912 och manövervagn nummer 22 som även den byggdes av ASEA 1912, dessa kom att gå i trafik på Saltsjöbanan fram till 1976, då de nya blåa modifierade tunnelbanevagnarna, C10/C11 tog över, vilka än idag trafikerar Saltsjöbanan och lär göra det under ytterligare många år.

Någon ville sitta bredvid mig

with 3 comments

Sedan i mars 2020 har ingen velat sitta bredvid mig när jag åker buss, pendeltåg eller tunnelbana, de flesta har valt att sitta snett emot mig, men ingen har valt sitta bredvid mig.

När jag idag tog buss 172 hemifrån Skarpnäck till Huddinge sjukhus så fick jag frågan, ”är det okej om jag sitter bredvid dig?”, orädd som jag är svarade jag ”javisst”. Frågan och svaret är naturligtvis helt relaterad till coronapandemin, under 2019 hade hon säkerligen bara slagit sig ner utan att fråga.

Sedan bottennoteringen i april 2020 har resandet i kollektivtrafiken återhämtat sig rejält, Stockholm drabbades inte så hårt av nedgången i resandet om man blickar ut över världen, i april 2020 reste ungefär 50% färre med kollektivtrafiken jämfört med motsvarande månad 2019. I Dublin på Irland reste 97% färre med de två spårvagnslinjerna som benämns som ”Lucas” jämfört med ett år tidigare, i såväl London och New York är resandesiffrorna rent ut sagt katastrofala.

På några års sikt kommer det nog ske en återhämtning, men det kommer nog ta ett tag innan man når 2019 års nivåer, hemarbete kommer att bli det nya normala, bland annat för min del. Det positiva är att kollektivtrafiksystemet kommer att kunna svälja en framtida trafikantökning på grund av ökat byggande och inflyttning utan att större utbyggnader eller andra kapacitetshöjande åtgärder behöver ske.

Ett besök i Vallentunadepån

leave a comment »

Idag var jag ute i Vallentunadepån för en genomgång av Roslagsbanans nya fordon X15p, vilket kommer att innebära ett riktigt lyft avseende såväl kvalité och tillgänglighet.

Initialt kommer de nya fordonen att komplettera de äldre fordonen av typen X10p, men det finns optioner så på sikt kan X15p komma att ersätta de befintliga fordonen, men därom finns inga beslut fattade.

För underhåll och uppställning av de nya fordonen har en ny depå byggts i Vallentuna, ca 1 kilometer norr om Molnby hållplats på Roslagsbanan, initialt benämndes denna Molnbydepån men har senare fått namnet Vallentunadepån.

Roslagsbanans unika svenska spårvidd, 891 mm, gör att alla provkörningar måste ske på Roslagsbanan, de kan inte ske på någon annan plats då Roslagsbanan är den enda återstående järnvägen i Sverige och därmed även i världen med reguljär trafik med spårvidden 891 mm = tre svenska fot.

De äldre fordonen av typen X10p kommer fortsatt att trafikera Roslagsbanan parallellt med de nya fordonen.

Written by melkerlarsson

9 juni, 2021 at 21:37