Mina reflektioner

Archive for the ‘Järnväg- och Spårväg’ Category

Idag spelade jag in ytterligare en utbildningsfilm

leave a comment »

Efter två digitala möten under förmiddagen begav jag mig till Rotebro station för att spela in en utbildningsfilm.

Normalt bedriver vi utbildningar där personer med en egen erfarenhet av en funktionsnedsättning deltar och berättar, under coronapandemin har detta försvårats eller näst intill omöjliggjorts. För att ändå kunna bedriva en viss utbildning kommer jag att spela in två filmer, den första spelades in i tisdags och den andra idag.

Idag mötte jag upp en synskadad tjej vid Rotebro station, tillsammans spelade vi in och åskådliggjorde de övningar som kursdeltagarna ska genomföra, övningarna syftar till att ge en insikt i hur det är att vara synskadad och resa med kollektivtrafiken.

Att spela in film i utbildningssyfte tillhör absolut inte mina ordinarie arbetsuppgifter om jag säger så. Vi konstaterade dock att jag hade utrustningen för detta och att det skulle kosta mer än 20 gånger mer att låta någon extern aktör göra detta, så det var ett lätt beslut att lägga lite tid på filminspelning, även om jag inte lär erhålla någon Oscarsstatyett.

På pendeltåget hem från Rotebro kunde jag konstatera att här fanns ingen risk för att bli smittad av något coronaviruset, det var synnerligen folktomt på tåget om jag säger så.

Idag spelade jag in en utbildningsfilm

leave a comment »

Idag begav jag mig till det närbelägna Hökarängen, jag skulle filma en man som berättade om hur en manuell rullstol fungerar och dess utrustning.

Normalt bedriver vi utbildningar där personer med en egen erfarenhet av en funktionsnedsättning deltar och berättar, under coronapandemin har detta försvårats eller näst intill omöjliggjorts. För att ändå kunna bedriva en viss utbildning kommer jag att spela in två filmer, den första spelades in idag och nästa kommer att spelas in på torsdag.

Själva inspelningen gick ganska så snabbt när vi väl hittat en tyst plats, vilket tog en liten stund, efter ett visst letande fann vi till slut en tyst plats, på Söderledskyrkans parkering. Där stördes vi varken av ljudet från tunnelbanan eller biltrafiken på Örbyleden. För mig återstår dock det som tar längst tid i sammanhanget, att klippa ihop filmen och rensa bort alla blunders.

Ett möte vid Bromma flygplats

with one comment

Idag blev det ett möte vid Bromma flygplats, vid hållplatsen på Tvärbanan som kommer att öppna den 13 december i år, vilket är början på den sk Kistagrenen som etappvis kommer att byggas fram till Helenelund i Sollentuna.

Mötet handlade om finputsning av det som byggts, för att exempelvis undvika snubbelrisk, vid mötet fann vi lösningar så det blev ett synnerligen givande möte.

Tvärbanan hållplats Bromma flygplats, bänkar och väderskydd samt viss annan utrustning är ännu inte monterad.

Written by melkerlarsson

29 oktober, 2020 at 17:32

Ett möte i Märsta

with 4 comments

Idag dag blev det mycket restid för ett kort men viktigt möte vid Märsta station.

En resa hemifrån till Märsta tar något över en timme, så idag lade jag med andra ord ned något över två timmar för att resa fram och tillbaka till ett möte, men det var det värt.

Jag lever efter devisen att det är verkligheten som gäller, det är bättre att ha mötet på plats istället för att ta det teoretiskt över en ritning i ett mötesrum. Jag har förmånen att ha besökt de flesta platser som jag hanterar yrkesmässigt, men det är få av mina kollegor som är så beresta i vårt trafiksystem som jag.

Idag samlades alla berörda på plats i Märsta, väl på plats kunde vi tillsammans lösa problemen på en halvtimme, detta då alla såg problemen och verkligheten rakt framför sig.

Written by melkerlarsson

8 oktober, 2020 at 15:45

Ett möte om en bänk

leave a comment »

Jag har varit på många möten som haft en märklig rubrik i kallelsens ämnesrad, idag stod det ”bänk” i ämnesraden i möteskallelsen.

Nu är möten om bänkar inget helt nytt för min del, har varit på ett antal möten om just bänkar genom åren, men antalet möten om bänkar överträffas dock med råge när det kommer till möten om förarstolar och passagerarsäten i spårfordon, dom har varit många genom åren.

Idag handlade mötet om bänkar på de underjordiska pendeltågsstationerna Stockholm City och Stockholm Odenplan. Det finns många synpunkter på bänkarna, allt går kanske inte att lösa, men vi kommer att göra vårt bästa.

Written by melkerlarsson

7 oktober, 2020 at 15:09

Idag reser jag med en sjuttioåring

leave a comment »

Man träffar inte så många sjuttioåringar på tunnelbanan i dessa coronatider, men idag reser jag faktiskt i sällskap med en som fyller sjuttio år just idag. Det handlar dock inte om någon resenär utan om tunnelbanan i sig som faktiskt fyller sjuttio år just idag.

Den 1 oktober 1950 öppnades Stockholms första tunnelbanelinjen mellan Slussen och Hökarängen, sträckan mellan Slussen och Blåsut hade tidigare trafikerats av spårvagnslinje 8 som gick mellan Slussen och Skarpnäck, medans sträckan mellan Blåsut och Hökarängen var nybyggd.

Tunnelbanans museitåg mellan Slussen och Gamla stan i samband med att tunnelbanans röda linje firade 50 år i april 2014.

Ibland blir det inte som man tänkt sig

with one comment

När jag i morse satt på tunnelbanan in till stan fick jag veta att mötet i Märsta som jag var på väg till ställts in med kort varsel på grund av sjukdom.

Så istället för att kliva av vid T-centralen och ta pendeltåget till Märsta fortsatte jag ut till Alvik och tog tvärbanan upp till Ulvsunda för att ta en titt på de två stationerna på tvärbanans nya Kistagren som öppnar i december, Bromma Blocks och Bromma flygplats. Inledningsvis kommer spårvagnarna att ha Bromma flygplats som slutstation, men under de kommande åren kommer Kistagrenen byggas ut i etapper för att slutligen nå Helenelund i Sollentuna. På vägen kommer Kistagrenen att få hållplatser i ex Solvalla, Rissne, Ursvik och Kista.

Den södra utfarten från stationen Bromma flygplats, det höga staketet till höger är till för att skydda radiotrafik mm vid Bromma flygplats från störningar p g a gnistbildning från kontaktledningen.

Ett intressant föredrag

with 6 comments

Idag höll jag ett av de mest intressanta föredrag jag någonsin hållit, nu var det inte det jag berättade om som var det mest intressanta utan publiken och hur föredraget gick till.

Publiken bestod av dövblinda, en del befann sig i samma lokal som mig, andra deltog digitalt via zoom, i lokalen befann sig även en grupp tolkar, precis som hemma hos de som följde föredraget via zoom. Hur tolkar man då till någon som varken kan se eller höra, det finns lite olika metoder. Den vanligaste är att tolken tecknar samma tecken som man använder när man tecknar för en hörselskadad, den dövblinde känner tecknet med sin hand. Jag kunde tala ”normalfort”, tolkarna och de dom tolkade till hängde med bra, jag höll dock koll och drog ner lite på tempot och pausade om så behövdes.

Det jag talade om var nog det minst intressanta med dagen, men jag talade om ombyggnad av lite äldre tunnelbanevagnar och om de nya tunnelbanevagnarna som nyligen satts i trafik på tunnelbanans röda linje, därutöver besvarade jag en mängd intressanta frågor.

Ovan, till vänster tunnelbanevagn typ C20 som under närmaste åren kommer att byggas om och få en ny interiör, till höger tunnelbanevagn typ C30 som nyligen satts i trafik på tunnelbanans röda linje.

Written by melkerlarsson

16 september, 2020 at 16:48

Arbetsveckan avslutades med digitala möten

with 8 comments

Idag blev det en dag med digitala möten, dagen inleddes med ett möte med mina kollegor, vårt vanliga varannan fredagsmöte, en del var på plats och en del höll sig precis som jag hemmavid.

För min del handlade det inte om någon rädsla för att bli smittade, utan snarare om att det passade logistiken kring frukost och att sonen skulle till skolan på morgonen. Att arbeta hemma gör mig mer effektiv, men där jag tidigare bokade in restid till möten i min digitala kalender måste jag nu boka in egen arbetstid, annars blir man sittande i digitala möten från morgon till kväll och det är inte hållbart.

Bilden ovan är från tunnelbanestationen T-centralen, plattformen för den sk blå linjen, folktomt? Ja, bilden är tagen när coronapandemin härjade som värst i Stockholm i våras.

Under eftermiddagen hade jag ytterligare digitala möten innan jag begav mig till Tyresö centrum för att handla inför helgen och den kommande veckan. Då jag kör en ”äta mig ur skåpen kampanj” här hemmavid så kommer det jag fyllde min dramaten med att räcka under hela nästkommande vecka, förutom några smärre inköp av färskvaror under veckan.

Möten på skilda platser

with 3 comments

Dagen inleddes med en avstämning med min chef, tillförordnad chef, sedan min tidigare chef gick i pension i slutet av maj, naturligtvis skedde detta digitalt, det är ju det nya normala i dessa coronatider.

Därefter lämnade jag hemmet och begav mig in till stan för två möten i verkligheten, vid Östra station beslutade vi snabbt att då Stockholms stad inte beviljade oss bygglov för en ramp så bygger vi ytterligare en hiss istället.

Därefter fick jag ett litet break innan det var dags för nästa möte, denna gång vid Sankt Eriksplans tunnelbanestationer, där handlade det om hur kontraster skulle ordnas och hur taktila ledstråk skulle dras då det pågår en renovering av ytskikten i en av biljetthallarna. Nu känns det ganska så skönt att ta helg!

Roslagsbanan är Sveriges sista kommersiellt drivna smalspårsjärnväg, spårvidden är 891 mm, att jämföra med den spårvidd om 1435 mm som numera är allenarådande i Sverige när det kommer till järnväg, spårväg och tunnelbana. Övriga återstående smalspåriga järnvägar är museijärnvägar. 891 mm är en spårvidd som bara fanns i Sverige och den motsvarar tre svenska fot, i såväl Uppland, Västergötland, Småland och Östergötland fanns det fram till 1960-talet stora sammanhängande nät med denna spårvidd vilka därefter gradvis kom att läggas ner eller byggas om till normalspår (1435 mm).

Written by melkerlarsson

21 augusti, 2020 at 18:22