Mina reflektioner

Archive for the ‘Kollektivtrafik’ Category

Tensta tunnelbanestation – Helga Henschen

with 2 comments

När den blåa tunnelbanelinjens första sträcka, Hjulsta – T-centralen, öppnades för trafik den 31 augusti 1975 lyckades jag av någon orsak lura med mig min mamma på en tur, vet inte om hon senare någonsin kom att åka med den blåa linjen, så det var kanske var en unik upplevelse för henne.

En av de stationer min mamma ville stanna till och titta på var Tensta, för den konstnärliga utsmyckningen på stationen svarade Helga Henschen, så det fanns ”vissa” politiska förtecken i konsten, vilket förmodligen tilltalade min mamma, men det var inget unikt på den tiden.

Konstnärerna för stationerna var utsedda sex – sju år innan stationerna öppnades, så den tidsanda som rådde runt skiftet mellan 60- och 70-talet var de som kom att prägla konsten på de nya stationerna, andra exempel är Solna centrum och T-centralen, samt Akalla, även om den sistnämnda invigdes först 1977.

När jag för en tid sedan besökte Thielska Galleriets Helga Henschen utställning hade Helga Henschens modeller och skisser för utsmyckningen av Tensta tunnelbanestation föga förvånande en mycket framträdande plats i utställningen, dessutom smakfullt presenterad med en fin ljussättning.

Temat för stationen är ”En ros till invandrarna. Solidaritet. Syskonskap” där det blandas bilder med citat på många olika språk på stationens väggar, i golvet och i taket.

På den tiden Tensta byggdes i slutet av 60-talet bestod invandringen främst av finländare och en viss arbetskraftsinvandring från Grekland, Jugoslavien och Turkiet, så Helga Henschen var kanske framsynt när hon utsmyckade stationen då Tensta i dag är en av de mer mångkulturella områdena i Stockholm.

Annonser

En hiss med konst

with 3 comments

När jag i går reste utefter Roslagsbanan för att titta på de nyligen ombyggda, i de flesta fall nybyggda stationerna stannade jag till vid Visinge station.

Hisschaktetens glasytor är konstnärligt utsmyckade med björkstammar, riktigt snyggt må jag säga, att konstnären hämtat sin inspiration i närområdet är uppenbart, precis öster om stationen ligger en tät björkskog, så det är säkerligen därifrån han eller hon har hämtat sin inspiration.

Även vid Roslagsbanans station vid Universitetet finns mönstrade hisschakt, men vid Visinge har den konstnärliga utsmyckningen tagits till ytterligare en nivå.

Ett kyligt besök i verkligheten

with 4 comments

Idag blev det ett besök i verkligheten å tjänstens vägnar, jag tittade på stationer som nyligen byggts om, jag tittade främst på Tillgängligheten till och på stationerna, exempelvis hur ledstråk för synskadade lagts.

Jag besökte Ensta, Tibble, Visinge och Roslags Näsby, den sistnämnda har genomgått en stor förvandling, från att varit ett ganska så enkel station med tre spår har det blivit en modern station med två plattformar, fyra spår, hissar, rulltrappor och stationsbyggnad, stationen befinner sig fortfarande under byggnad och färdigställs först i december.

I Stockholmsområdet betraktas Roslags Näsby med sina över 3000 påstigande per dag inte som en särdeles stor station, det finns mängder med pendeltågs- och tunnelbanestationer som har mångdubbelt fler påstigande. Men skulle denna relativt okända station flyttas till något annat län i Sverige skulle den helt plötsligt betraktas som en mycket stor station, i en del län skulle den förmodligen vara den största stationen.

Jag är glad att jag klädde mig varmt, det var en á två plusgrader och blåsigt.

Tunnelbanans röda linje skulle kunna tagit en annan väg på Södermalm

with one comment

Hade det blivit som det var tänkt på 1930-talet hade tunnelbanan som idag går mot Fruängen och Norsborg tagit en annan väg på Södermalm, tunnelbanan hade om det blev som då var tänkt till stora delar nyttjat den gamla sträckningen för järnvägen som övergavs 1929 i och med att Årstabron öppnades.

Tunnelbanans röda linje hade gått i tunnel från Slussen fram till Stockholms södra station, stationen var tänkt att ligga ovan jord parallellt med dagens pendeltågsstation, därefter skulle tunnelbanan ha följt den gamla banvallen för järnvägen, nästa station skulle legat i det som idag benämns Drakenberg, därefter skulle banan gått i tunnel under Årstaviken för att komma upp i dagen vid Liljeholmen i ungefär samma position som dagens tunnelbanestation.

När det väl var dags att bygga den röda linjen på 1950-talet hade tekniken för att bygga i berg utvecklats, klokt nog valde man då att förlägga tunnelbanan under jord och med mer centralt placerade stationer utefter Hornsgatan.

En partybuss

leave a comment »

När jag igår under lunchenpromenerade till den närbelägna stormarknaden passerade jag en gammal SL buss som numera omvandlats till ”partybuss”, bussen som är från 1981 gick i trafik som SL buss till 1997, därefter har den haft en skiftande karriär, numera är den ”partybuss”.

Idag ägs bussen av ett företag, www.partybussar.com, som erbjuder en mängd olika bussar för events och speciella tillfällen, den gamla SL-bussen har numera en kaklad bar i guld mosaik längst bak i bussen, med soffor klädda i leopardmönstrat tyg, även den främre delens sittplatser har klätts med leopardmönstrat tyg.

Spännande att en buss som är inne på sitt 37:e år fortfarande används, i SL trafiken får en buss idag inte vara äldre än 16 år, men när dom slutat att köra resenärer finns det ibland andra användningsområden. Dock är dagens bussar till skillnad från bussar byggda på 70- och 80-talet anpassade och byggda för en kortare livslängd, varför de flesta skrotas när dom uppnått maxåldern om 16 år.

 

Written by melkerlarsson

12 oktober, 2017 at 07:47

Idag invigdes tvärbanan till Sickla

with one comment

Idag besökte jag och sonen invigningen av Tvärbanans nya station Sickla, någon regelrätt invigning med tal och klippande av band var det inte frågan om, mer en folkfest med kaffe, bullar och ballonger till barnen, samt en möjlighet att provåka den nya sträckan mellan Sickla udde och Sickla.

Tvärbanans förlängning som öppnar för trafik i morgon är inte särdeles lång, 675 meter, men den skapar nya bytesmöjligheter mellan tvärbanan, saltsjöbanan och nackabussarna samt möjliggör andra resvägar. Dessutom lär handlarna i Sickla köpkvarter jubla då det helt plötsligt blir betydligt enklare för kunder från Stockholms södra förorter att nå Sickla köpkvarter. Sickla kommer framgent bli en än betydelsefullare bytespunkt, till höger i bild kommer det runt 2025 öppna en tunnelbaneuppgång.


 

En förmiddag i verkligheten

with 2 comments

Jag tror mig ha världens bästa jobb och om någon säger emot mig hävdar jag att jag i alla fall har världens mest varierande arbetsuppgifter, ibland sitter jag på kontorsstolen framför datorn som alla andra, ibland sitter jag på möten som alla andra och ibland är jag ute i verkligheten.

I veckan blev det en dag ute i verkligheten, en resa med pendelbåten mellan Stadshuskajen och Tappström på Ekerö, allt i syfte att granska bryggorna och kajerna utefter vägen inför att linjen ska permanentas, den har ju hittills bedrivits som ett försök.

Jag kan inte annat säga än att jag avundas de som har möjligheten att börja och avsluta dagen med en båtresa.