Mina reflektioner

Archive for the ‘Kollektivtrafik’ Category

Folktomt i tunnelbanan

with 2 comments

Idag tog jag och sonen en promenad i ett folktomt Stockholm, naturligtvis var det inte bara folktomt på stan utan även i stadens tunnelbana.

En normal vintervardag har tunnelbanan mellan 1,3 – 1,4 miljoner påstigande passagerare, en vinterlördag har tunnelbanan någonstans mellan 700 000 – 800 000 påstigande, men så många var det definitivt inte idag. Av mina iakttagelser under dagens resor beräknar jag att antalet påstigande idag snarare låg på mellan 100 000 – 200 000 påstigande.

Ovanstående bilder är tagna vid T-centralen vid 14-tiden idag, till vänster i bild ser man spärrlinjen som på SL-språk kallas T-centralen södra (ingången från centralstationen). Bilden till höger visar en av T-centralens tre plattformar, få människor som väntar på tåget mot Skarpnäck. Liknande bilder kan man möjligen ta tidigt på juldagens- eller nyårsdagens morgon, men aldrig en lördag vid 14-tiden, såvida inte Sverige skulle spela en final i Fotbolls VM vid den tidpunkten.

Written by melkerlarsson

22 mars, 2020 at 00:20

Det blir mycket arbete på distans framöver

with 3 comments

Sedan i måndags har jag arbetat hemifrån, det finns i normala fall många fördelar med det, men i det läge som nu råder så finns det även ett samhällsansvar. I och med att jag kan arbeta hemifrån så bereder jag plats och minskar trängseln på Stockholms tunnelbana, som i normala fall har närmare 1,4 miljoner påstigande per vardagsdygn under vintern. Förhoppningsvis bidrar jag därmed till att risken för att vårdpersonal mfl smittas reduceras.

Antalet resenärer i kollektivtrafiken har under den senaste veckan minskat med ca 20%, förmodligen mer när detta skrivs, sedan i går håller Stockholms bussar de främre dörren stängd, dörren närmast föraren, resenärerna får gå på i de bakre dörrarna utan att visa sin biljett. Detta av omsorg om bussförarna, ett liknande beslut togs även av Västtrafik som bedriver lokaltrafiken i Västra Götalands regionen senare under tisdagen. De av mina möten som var planerade under de kommande veckorna har antingen ställts in då de ansågs som icke verksamhetskritiska, alternativt omskapats till digitala möten, via ex Skype eller Microsoft teams.

Det finns förstås många fördelar med dessa digitala möten, framförallt spar de tid, de blir effektiva och är miljömässiga, men det finns även nackdelar. Man missar dels den sociala biten, men man missar även den där extrainformationen som man får men som egentligen inte tillhör mötet men som man kan tala om innan mötet börjar, under pausen eller efter mötet. Ett digitalt möte blir per definition tämligen uppstyrt. Hur länge denna situation kommer att råda kan nog ingen sia om, men jag har förberett mig på att detta läge kommer att gälla minst fram till påsk.

Coronaviruset har börjat påverka mitt liv

with 2 comments

Nu har Coronaviruset börjat påverka min vardag, igår ställde min arbetsgivare in såväl konferensen som skulle hållits i slutet av mars och en mängd andra möten kommer att ställas in under de kommande veckorna. Jag lider med de som arbetar i besöksnäringen, många företag kommer att få det svårt, men samtidigt finns det nog en viss överetablering i konferensbranschen.

Även externa aktörer har börjat ställa in icke nödvändiga möten, min kalender har m a o börjat bli tämligen luftig, i alla fall fram till påsk. Jag tror dock knappast att Coronaviruset kommer att ha släppt greppet om varken Sverige eller världen efter påsk, så det lär bli en tämligen annorlunda vår som ligger framför oss. Ett annat tecken är alla de nyhetsbrev jag presumerar på, från ex museum, museerna är öppna, men visningar och föredrag ställs in.

När jag i morse, kvart i åtta, reste till jobbet med tunnelbanan var det relativt glest med passagerare jämfört med normalt. Vanligtvis är alla sittplatser upptagna efter fyra stationer, därefter är det ståplatser som gäller. I morse fick jag sitta helt för mig själv i en sittgrupp med fyra säten hela vägen till jobbet, det var m a o ovanligt lite folk denna morgon.

På jobbet var det glest med folk, de flesta hade uppenbarligen valt att arbeta hemma, de flesta på min arbetsplats kan ju göra det. Jag hade några möten, sedan gick jag och handlade på ICA Maxi Lindhagen innan jag begav mig hemåt. Vissa hyllor på stormarknaden gapade tomma, toapapper och hushållspapper var helt slut, i hyllan med knäckebröd var det nästan tomt, det var likaså slut på havregryn, vissa pastasorter och färsk kyckling. Köptrycket var så stort att det inte återfanns en endaste kundvagn vid entrén. Jag har ju köpt på mig ett förråd av mat sedan tidigare, så allt jag ville ha fanns i butiken.

På hemvägen såg jag de första människor som bar munskydd, två stycken, båda med asiatiskt ursprung. Vid besök i såväl Japan, Kina och Sydkorea har jag noterat att detta är ganska så vanligt oavsett om pandemi råder eller ej, så det är väl av gammal vana, ett munskydd skyddar ju fö inte mot smitta, snarare skyddar det mot att man smittar om man själv är sjuk.

Sist men inte minst, dagens I-landsproblem: en för mig kännbar effekt är att de flesta fotbollsligor i Europa nu ställt in, så vad ska jag nu titta på i köket? Men som sagt dagens I-landsproblem.

 

Idag var det premiär för en ny färjelinje i Stockholm

Idag var det premiär för en ny färjelinje i Stockholms innerstad, då Trafikverket har stängt av gångbron mellan Klara Mälarstrand (vid Stadshuset) och Riddarholmen på grund av arbeten i samband med upprustningen av den sk sammanbindningsbanan eller getingmidjan som den idag benämns. Som ersättning för gångbron har Trafikverket inrättat en ersättande färjelinje mellan Klara Mälarstrand och Riddarholmen.

Jag passade naturligtvis på att provåka denna premiärdag, var dock relativt ensam på min avgång, men antalet resenärer lär öka med tiden, idag var det ganska blåsigt och ruggigt, inget väder som inbjöd till att vara ute och spatsera i.

M/S Gurli och M/S Hättan vid Riddarholmen på premiärdagen

Trafiken utförs av rederiet Ballerina, M/S Gurli är sjösatt 1871, M/S Hättan är en liten snorunge i sammanhanget då den är sjösatt 1984. En intressant detalj är att sammanbindningsbanan eller getingmidjan som den benämns idag, vilken Trafikverket nu renoverar, öppnade just 1871, m a o samma år som M/S Gurli sjösattes.

Färjan trafikeras var 15:e minut vardagar mellan ca 6:00 – ca 19:00 och helger mellan ca 7:00 – ca 18:00. Mer om avstängningen av gångbron och färjeförbindelsen hittar man på Trafikverkets hemsida.

 

Bättre prioriterade sittplatser i Stockholms tunnelbana

I de nya tunnelbanevagnarna som kommer att tas i trafik i år har de prioriterade sittplatserna för äldre och andra personer i behov av att få en sittplats förbättrats och förtydligats.

Tyget på de prioriterade sittplatserna har en avvikande färg, gult, jämfört med övriga sittplatser, en dekal i samma kulör sitter ovanför den prioriterade sittplatsen, på bilden nedan har dekalen ännu inte kommit på plats, men kommer att finnas på plats när fordonen sätts i trafik.

Framför den prioriterade sittplatsen finns utrymme för ex en rollator, nu är det bara att hoppas att vi Stockholmare som inte behöver sitta ner under vår oftast ganska korta resa under jord låter de som verkligen behöver sittplatsen lämnar den till de som bäst behöver den. Prioriterade sittplatser i en avvikande kulör kommer med tiden att bli alltmer vanliga i Stockholms Lokaltrafik.

En provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn (C30)

Idag tog vi tillsammans med representanter för funktionshindersorganisationerna en provtur med den nya tunnelbanevagnen C30 som är avsedd att sättas i trafik på den röda linjen i Stockholm under året.

Vid Sätra mötte en C30 upp den församlade skaran, efter att vi klivit ombord presenterade vi processen som lett fram till den färdiga produkten, funktionshindersorganisationerna har ju deltagit i processen, men en del är ju nya så det var viktigt att dra bakgrunden till utformningen. Bland förbättringarna när det handlar om tillgänglighet återfinns bland annat rullstolsplatser samt förbättrade och förtydligade prioriterade sittplatser.

Därefter vidtog provturen, vi lämnade vändspåret vid Sätra och rullade ner mot Norsborg utan att stanna vid de mellanliggande stationerna, vid Alby växlades vårt tåg in på vändspåret. Efter en stunds väntan vände vårt tåg åter mot Sätra där dagens möte och utflykt avslutades, det var en i det stora hela nöjd församling som klev av tåget och fortsatte resan in mot stan med ett av de ordinarie tågen.

Hänt i veckan

Denna vecka var precis som de flesta andra veckor fylld med diverse möten, den ena veckan är den andra lik med andra ord.

Vissa dagar sticker dock ut lite extra, ibland förläggs mötena på lite udda platser, i tisdags deltog jag i ett möte vid Liljeholmens bussterminal, en underjordisk bussterminal som ligger vid en stor knutpunkt precis söder om Stockholms innerstad. Där kan man byta mellan såväl buss, tunnelbanan och tvärbanan (spårväg), så här rör sig mycket folk i många olika riktningar. Mötet handlade egentligen om arbetsmiljö, men hade en viss koppling till tillgänglighet, som oftast enades vi om en bra kompromiss som alla blev nöjda med.

Under veckan har följt det Kinseiska fartyget Zhen Hua 33 som är på väg från Kina med Guldbron som ska monteras vid Slussen, fartyget ligger fortfarande och väntar på bättre väder i Medelhavet invid Gibraltar.

Fartyget var ursprungligen planerat att ankomma Stockholm nu i helgen (15-16 februari), men för närvarande är prognosen att fartyget ankommer någon gång mellan den 24-28 februari, följ fartyget väg via denna länk, där fartygets position uppdateras mer eller mindre minut för minut.