Mina reflektioner

Archive for the ‘Kollektivtrafik’ Category

Stockholms tunnelbanesymbol

with 3 comments

När Södertunneln invigdes 1933 blev konstnären Kalle Lodén ansvarig för skyltar och stationernas färgsättning. Han skapade då den första versionen av tunnelbanesymbolen med bokstaven ”T” i en cirkel.

Dessa skyltar återfanns vid stationen vid Slussen, som då var en öppen station som låg ovan jord, samt vid de underjordiska stationerna Södra Bantorget (dagens Medborgarplatsen) och Ringvägen (dagens Skanstull).

På de enklare stationerna i förorterna utefter de dåvarande spårvägslinjerna 8 mellan Slussen – Skarpnäck och 19 mellan Slussen – Örby återfanns inga tunnelbaneskyltar.

Symbolen har sedan dess utvecklats, 1952 började man använda symbolen på en tresidig plåtskylt för att den skulle synas från alla håll. Mot slutet av 1950-talet lanserades en ny variant i form av en tresidig lykta i halvgenomskinlig plast med konkava sidor och den används än i dag för att markera entréerna. Under åren har skylten förenklats något då det blåa T-et från att tidigare varit utanpåliggande blivit en integrerad del av skylten. Under 80- och 90-talet lanserades en liknande skylt för pendeltågsentréerna, inledningsvis med ett ”P” som symbol, vilket därefter bytts mot ett ”J”, skylten har i övrigt samma utförande som tunnelbaneskylten.

Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) vanligen kallat ”the T” har faktisk anammat Stockholms tunnelbanesymbol, detta efter ett besök i Stockholm. Där symboliserar dock inte symbolen enkom Bostons tunnelbana, utan hela transportsystemet i sig, motsvarande SL i Stockholm.

I vårt grannland Norge använder man en snarlik T-symbol i många sammanhang, Oslo är för övrigt den enda stad som utöver Stockholm benämner sin tunnelbana som just ”tunnelbana” eller ”T-bane” på sitt eget språk, i Helsingfors och Köpenhamn använder man ordet ”Metro”.

Även i Malmö användes Stockholms tunnelbanesymbol ”T”, i en något förvanskad form, på stadskartor ute på stan, där Citytunnelns stationsentréer märktes ut med Stockholms klassiska T-symbol. Detta har dock ändrats under senare år, kanske beror det på ett blogginlägg jag skrev 2013 efter att jag och sonen besökt Malmö.

Ett möte vid Globen

with 2 comments

Idag hade jag ett möte utomhus, riktigt behagligt under denna ljumma januarimånad, medans jag väntade på övriga mötesdeltagare strövade jag runt och funderade lite över stationens historia, vilken jag väl känner till.

Under 110 år har det bedrivits spårtrafik i olika former vid dagens station Globen, under mer än fyrtio år stannade spårvagnarna här och under snart 70 år har tunnelbanetågen stannat här, men allt har en ände. I en nära framtid kommer stationen avvecklas till förmån för en ny underjordisk station mer centralt under Slakthusområdet.

Stationen öppnades som en spårvagnshållplats med namnet ”Slakthuset” 1909, när tunnelbanetrafiken öppnade på sträckan (Slussen) – Gullmarsplan – Stureby 1951 byggdes stationen förstås om och anpassades för tunnelbanetåg, men namnet Slakthuset bibehölls. 1958 var det dock dags för det första av två namnbyten, stationen döptes då om till Isstadion, vilket kanske var något mer välklingande än Slakthuset och det stämde dessutom överens med den förändring som skedde i området. Det var som Isstadion jag lärde känna stationen under 70- och 80-talet, en smal perrong där man fick köa för att såväl komma ut som komma ner efter matcherna på Isstadion och Söderstadion. 1989 invigdes Globen, stationen byggdes om rejält, bland annat breddades plattformen, dessutom bytte stationen namn till Globen. Station Globen är därmed den tunnelbanestation som bytt namn flest gånger.

Det är dock inte slut på förändringarna, om ett antal år, osäkert när, kommer stationen dessutom att försvinna, för att som fågel Fenix återuppstå under jord längre in på det fd Slakthusområdet. Detta i och med att dagens gröna linje mellan Gullmarsplan och Hagsätra kommer att bli blå i och med den pågående utbyggnaden av Stockholms tunnelbana. Tvärbanans hållplats, som man kan skymta i bakgrunden på bilden ovan kommer dock att finnas kvar, medans tunnelbanestationerna Globen och Enskede gård kommer att läggas ned och spår, stationer mm kommer att avlägsnas.

Idag besökte jag återigen Barkarbystaden

Idag besökte jag återigen Barkarbystaden, den självkörande eller mer korrekt autonoma busslinjen som går där sedan ett år tillbaka ska förändras och man ville ha mina råd om placering av de nya hållplatserna.

Busslinje 549 som slingrar sig runt i Barkarbystaden är Sveriges enda autonoma busslinje, i alla fall än så länge, det finns dock en person ombord som kan ta över styrningen om så behövs.

Barkarbystaden är som många nya bostadsområden i Stockholmsområdet byggda enligt principen stadskvarter, i dag efterfrågar folk kvarterstaden eller den sk ”stenstaden”, med Stockholms innerstad som förebild. De glest bebyggda förorterna som byggdes under 60- och i början på 70-talet är idag inget man eftersträvar. Ett av de tidigaste exemplen på förorter som bebyggdes med stadskvarter är Skarpnäck där jag själv bor, därefter följde exempelvis Hammarby sjöstad, sentida exempel är Barkarbystaden, Järvastaden och nu senast Vegastaden.

Idag gjorde jag min första resa med C30

Idag gjorde jag min första resa med C30, vad är då C30? en Volvomodell?, inte i mina ögon eller öron, då handlar det om ett nytt tunnelbanetåg som kommer att trafiksättas på den röda linjen under 2020.

Idag inväntade jag provtåget på perrongen vid Liljeholmen, några minuter efter utsatt tid dök tåget upp, det kröp in på perrongen precis efter ett ordinarie tåg, jag och en kollega klev in genom förarhyttsdörren och påbörjade resan upp mot Tekniska högskolan.

Under resan planerade vi ett kommande studiebesök, där såväl funktionshinders- som pensionärsorganisationernas representanter ska få besöka C30 innan fordonet trafiksätts, de ska m a o få en förhandstitt innan tågen sätts i trafik.

Inredningen skiljer sig rejält från de befintliga tunnelbanevagnarna, jag uppskattar särskilt det nya tyget på passagerarsätena, en Stockholmare kan nog ganska snabbt klura ut varifrån designern hämtat sin inspiration till mönstret. Fundera ett tag, svaret kommer i ett inlägg under morgondagen. På bilden nedan är golvet täckt med ett skyddande gummitäcke för att golvmattan inte ska tas skada av de pågående testerna.

På lördag är det Hjulmarknad

På lördag är det Hjulmarknad, observera stavningen, det handlar med andra ord inte om någon traditionell julmarknad.

På hjulmarknaden hittar man inget med anknytning till jul, snarare böcker, modelljärnvägar och allt annat som hör teknikhobbyn till, besökarna utgörs främst av män till skillnad från de trditionella julmarknaderna där jag antar att kvinnorna är i majoritet. Bland utställarna märks bokförlag, privatpersoner och teknikhistoriska föreningar som ex driver museijärnvägar eller värnar driften av en gammal ångbåt.

Hjulmarknaden äger rum lördagen den 30 november mellan klockan 11:00 – 16:00, den arrangeras i Solnahallen i Solna, adressen är Ankdammsgatan 46, från Solna centrums tunnelbanestation är det gångavstånd till Solnahallen.

I går deltog jag i en tillgänglighetsvandring i Älvsjö

I går deltog jag i en tillgänglighetsvandring i kring Älvsjö station och centrum, Älvsjö är ju en av Sveriges största stationer, även om få som inte bor i Stockholm känner till den, förutom de som besökt Stockholmsmässan.

I området runt stationen finns det ett flertal aktörer och gränser mellan alla dessa aktörer, det är inte alltid så lätt för den breda allmänheten vad SL, Trafikverket, Stockholms stad eller privata aktörer ansvarar för på en så här komplex plats. Så min uppgift var bland annat att redogöra för dessa gränsdragningar.

Ett stort tillgänglighetsproblem är det cykelgarage som finns vid Älvsjö station, cykelgaraget i sig är inget problem, men som på så många andra platser ställs inte cyklarna alltid på avsedd plats. De låses istället fast i räcken och handledare som är ditsatta för att ge ett stöd åt den som har svårt att gå och för en blind eller synskadad person utgör dessa ett naturligt ledstråk. Cykla gärna, det är bra för folkhälsan, men tänk på var du parkerar din cykel.

Alla de cyklar som på bilden nedan står framför hissen har parkerats där de inte ska parkeras.

Written by melkerlarsson

19 november, 2019 at 10:22

Idag blev det en tur med pendelbåten till Ekerö

Idag blev det en tur med linje 89 till Ekerö å tjänstens vägnar, vädret visade sig inte från sin bäst sida, det milt uttryckt grått och åter grått.

Gråvädret och att löven fallit ner från träden bidrog till att lyfta fram de många fina och ofta färggranna äldre trävillorna som finns utefter pendelbåtens rutt, de flesta går nog att sortera in i kategorin snickarglädje. Såväl utefter stränderna kring Mälarhöjden och på Kungshatt finns det många sevärda äldre hus, en del skulle nästan kunna kategoriseras som små träpalats.

Idag reste jag med M/S Sunnan, en upprustad båt från 1968, i samband att Sunnan låg på varv för upprustning besökte jag varvet och kom med idéer och tips på hur tillgängligheten kunde förbättras, resultatet blev onekligen ganska så bra.