Mina reflektioner

Archive for the ‘Övergivna platser’ Category

Övergivna platser – Kockums mekaniska verkstad

leave a comment »

När jag och sonen besökte Malmö för någon vecka sedan vandrade vi vår vana trogen runt i stan, det gör vi var vi än kommer, man ser mer när man går.

Vi hittade då denna underbara gamla industrimiljön i Västra hamnen, Kockums mekaniska verkstad som uppenbarligen är på väg att försvinna till förmån för något mer modernt.

Kockums mekaniska verkstad (1) Kockums mekaniska verkstad (2) Kockums mekaniska verkstad (3) Kockums mekaniska verkstad (4)

Ruinsafari i Sigtuna

När vi somras besökte Visby fastnade sonen för stadens ruiner, så till den milda grad att han och jag ägnade en dag åt att promenera runt ringmuren och besöka Visbys alla ruiner.

Så sonen hade en viss förväntan när vi idag reste till Sigtuna, vilket är ju den stad i Sverige som näst efter Visby har flest medeltida ruiner (detta är mitt eget antagande).

Sigtunas ruiner motsvarade sonens högt ställda förväntningar även om dessa inte kan mäta sig med Visbys ruiner gällande antal och storlek.

Vi inledde ruinsafarin med att besöka S:t Olofs kyrkoruin, kyrkan byggdes förmodligen omkring år 1100.

Man kan allt som oftast gå in i ruinen och betrakta de magnifika valven medans man försöker föreställa sig hur den kunde ha sett ut för 900 år sedan.

Sankt Olofs kyrkoruin, Sigtuna (5) Sankt Olofs kyrkoruin, Sigtuna (32) Sankt Olofs kyrkoruin, Sigtuna (28) Sankt Olofs kyrkoruin, Sigtuna (26) Sankt Olofs kyrkoruin, Sigtuna (12) Sankt Olofs kyrkoruin, Sigtuna (9)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sankt Lars kyrkoruin, SigtunaDärefter fortsatte vi till S:t Lars kyrkoruin, vilken är den minsta av de tre ruinerna i Sigtuna, endast en del av tornet återstår.

Även denna kyrka byggdes omkring år 1100. S:t Lars är inte lika välbevarad som S:t Olof och S:t Per och kittlar därmed inte fantasin på samma sätt.

 

Vi avslutade vår ruinsafari med ett besök i S:t Pers kyrkoruin, även denna byggdes omkring år 1100 och var förmodligen säte för biskopen och därmed en domkyrka, men i och med att biskopssätet omkring år 1140 flyttade till Uppsala upphörde S:t Per att vara Domkyrka.

Även i S:t Per kan man allt som oftast gå in i ruinen, precis som i S:t Olofs kyrkoruin kan man försöka föreställa sig hur det kunde ha sett ut för 900 år sedan.

Sankt Pers kyrkoruin, Sigtuna (5) Sankt Pers kyrkoruin, Sigtuna (3) Sankt Pers kyrkoruin, Sigtuna (1) Sankt Pers kyrkoruin, Sigtuna (18) Sankt Pers kyrkoruin, Sigtuna (14) Sankt Pers kyrkoruin, Sigtuna (17)

 

 

 

 

 

 

Rester efter tåget i gatan

fd station EngelbrektsplanFram t o m 1960 fortsatte Djursholmslinjernas tåg från Stockholms östra ned till Engelbrektsplan, i Humlegårdens sydvästra hörn. Det var tågen från Eddavägen och Näsbypark som fortsatte respektive utgick från Engelbrektsplan.

Det sk tåget i gatan var en nagel i ögat på Stockholms stad, samt de kringboende, detta då det lär ha bullrat en hel del.

När sonen och jag skulle åka med Roslagsbanans veterantåg i söndags hade vi gott om tid, så vi klev av vid Hötorget och promenerade utefter den gamla linjesträckningen från Engelbrektsplan till Stockholm östra.

fd station EngelbrektsplanVi förväntade oss inte finna så många spår eller rester efter ”tåget i gatan”, vi förväntade oss inga rester alls, därför blev vi väldigt förvånade när vi vid Engelbrektsplan fick se ett par lite slitna men ändå tydliga ”SRJ” loggor på fasaden på huset (Engelbrektsgatan 1-3).

En initierad läsare av denna blogg har påpekat att det som kan tydas som ”SRJ” loggan faktiskt är logotypen/monogrammet för ”Livförsäkringsanstalten Trygg”, jag uppskattar återkoppling, fortsätt så. Jag ska återkomma med en uppdatering av inlägget eller ett nytt inlägg efter att jag återigen besökt platsen, men för stunden har sonen vattkoppor så det lär dröja några dagar.

Mina kunskaper om ”tåget i gatan” är begränsade, men förmodligen inrymdes en väntsal mm i bottenvåningen på huset.

På den tiden det begav sig kunde det se ut så här vid Engelbrektsplan, bilden är tagen 1914.

Engelbrektsplan, Spårvägsmuseets Fotosamling

Gamla brandstationer

Under semestern har jag och sonen passerat två gamla brandstationer, i Gävle och i Visby. Brandstationen i Visby är nedlagd sedan femtiotalet, medans brandstationen i Gävle från 1890-talet fortsatt fyller sin funktion, om än kraftigt ombyggd.

Brandstationen i Gävle är f ö Sveriges äldsta renodlade brandstation, m a o den äldsta byggnad som enkom är avsedd som brandstation, vilket även var arkitekten Ferdinad Bobergs första stora arbete utanför Stockholm.

Visby gamla brandstation, Klintens torg

Visby gamla brandstation, Klintens torg

Gävle brandstation

Gävle brandstation

 

Ett besök i ”Drotten”, Visby

Visby, Drotten, Konstutställning, InternationalartprojectUnder en av dagarna i Visby promenerade jag och sonen muren runt, samt besökte samtliga ruiner i Visbys innerstad, dom är ju ganska så många.

De flesta ruiner var bokade för medeltidsveckan, där pågick antingen repetioner eller var det låsta p g a kommande arrangemang.

I ruinen Drotten var det dock öppet, där pågick en konstutställning, ruinen motsvarade sonens alla förväntningar, utställningens ”silvergubbar” föll honom i smaken.

Jag kan verkligen rekommendera ett besök i Drotten, utställningen pågår t o m mitten av september.

Visby, Drotten, Konstutställning, Internationalartproject (1) Visby, Drotten, Konstutställning, Internationalartproject (2)

 

Järnvägsarkeologi i Visby

Visby hamnbanan, viaduktJag och sonen ägnar oss gärna åt järnvägsarkeologi, så även när vi är på semester, Visbys nedlagda järnvägsstation var ett givet utflyktsmål.

Under våra promenader till/från hotellet observerade vi en gammal viadukt mitt emot färjeterminalen, efter att ha studerat några gamla kartor på nätet insåg vi att viadukten förmodligen är en rest från hamnbanan, den järnväg som förband hamnen med resten av järnvägsnätet på Gotland.

Visby järnvägsstation

Visby järnvägsstation, Visby station, 2014När vi besökte Visby i veckan passade jag och sonen på att gå en sväng förbi fd Visby järnvägsstation, själva stationshuset finns kvar, så även delar av miljön, ex plattformarna.

På plattformarna har dock ingen stått och väntat sedan 1960, då all järnvägstrafik på Gotland lades ned, förutom vissa transporter mellan slakteriet och hamnen som fortgick under några år.

Visby järnvägsstation, Visby station, 2014

Visby järnvägsstation, Visby station, 2014

 

 

En promenad i Hagaparken

Under 70- och 80-talet var jag en frekvent besökare i Hagaparken, på 70-talet var det Bellmansfesterna, på 80-talet besökte jag allt som oftast Hagaparken under höstarna för att fotografera och promenera.

Men nu var det ett tag sedan jag satte min fot i Hagaparken, men i går så tog vi en promenad i Hagaparken, sonen är väl egentligen inte så mycket för parker, förutom lekparker.

Dock lockades sonen av slottsgrunden, i princip är detta en ruin av det stora Haga slott som påbörjades av Gustav den 3:e 1787, men arbetena avbröts efter mordet på Operan 1792. Ruinen/Slottsgrunden motsvarade sonens förväntningar.

Om slottet färdigställts skulle det av dåtidens skisser att dömma blivit synnerligen imponerande.

Sonen uppskattade även Ekotemplet och glassen vid den sk Vasaslätten.

Tyvärr har ju vissa delar av Hagaparken spärrats av sedan Kronprinsparet flyttat till Haga slott, jag har full förståelse för dessa avspärrningar och tycker inte att dessa stör mig som besökare.

Hagaparken, slottsgrund, slottsruin Hagaparken, slottsgrund, slottsruin (1)

”Spår” efter spårvagnarna i Kungsgatan i Norrköping

Murrosett utefter Kungsgatan i NorrköpingNär jag och sonen tidigare i veckan besökte Norrköping ägnade vi oss åt en av våra favoritsysselsättningar, att leta efter rester efter nedlagda järnvägs- och spårvägslinjer, det är väl bara att medge att detta inte är en ”normal” sysselsättning när man är på semester.

Under besöket i Norrköping vandrade vi utefter Kungsgatan i jakten på rester efter linje 1, ringlinjen, som lades ner 1958. Spåren i gatan är sedan länge upprivna, men vi fann gott om sk murrosetter utefter Kungsgatan, särskilt på den södra delen av Kungsgatan mellan Bergsbron och Nygatan (Västertull), på den norra delen upp till Norrtull hittade vi inte så många.

Om man vill följa spåren efter Norrköpings spårvägar, vilka i allra högsta grad är levande, kan man alltid börja med att titta in på Spårvägssällskapets hemsida med fakta om Norrköpings spårvägar.

En murrosett är en fästpunkt i husfasaden för spårvägens kontaktledning, vilka förr ofta var rejäla saker i gjutjärn, vilka senare kommit att ersättas av betydligt enklare krokar.

Murrosetter utefter Kungsgatan i Norrköping (1) Murrosetter utefter Kungsgatan i Norrköping Murrosetter utefter Kungsgatan i Norrköping (3)

 

 

En vacker station som fick ett kort liv

Gävle, Gävle södra stationGävle södra station öppnades 1874, den gamla stationsbyggnaden revs sedermera och ersattes 1926 av ett nytt stationshus, men när staten köpte Uppsala Gävle Järnväg 1933 överfördes all trafik till Gävle C som ligger några hundra meter norrut och Gävle Södra stängdes.

Byggnaden fick därmed en kortvarig funktion som järnvägsstation, därefter har den använts som b l a dansställe under namnet Maxim, idag är den konferens- och nöjeslokal och benämns ”Maxim Nöjesstationen”.

I mitt tycke är Gävle Södra ett av Sveriges finaste stationshus, så tyckte även sonen i samband med vår vistelse i Gävle.

Gävle, Gävle södra station