Mina reflektioner

Archive for the ‘Teknik’ Category

Idag tog jag en tur med Saltsjöbanans veterantåg

with 2 comments

Idag tog jag en tur med Saltsjöbanans veterantåg, det var ungefär det jag orkade när termometern visade +28, på ett gammalt tåg kan fönsterna dras ner rejält, så det fläktar skönt när tåget rullar.

Saltsjöbanans veterantåg rullar normalt ett par lördagar varje sommar, i år blir det dock endast två lördagar. Det är alltid lika roligt att betrakta resenärernas beteende, äldre personer skiner upp, de minns de gamla tågen, från yngre personer blir det två typer av reaktioner, antingen plockar de fram mobilen och börjar fotografera eller så går dom bara in och sätter sig i tåget och stirrar i mobilen, vissa märker därmed inte alls att de sitter i ett tåg som är 108 år gammalt.

Bilden ovan är tagen vid Saltsjö-Duvnäs när veterantåget inväntar ett tågmöte med en något yngre kollega från 1976.

Låt oss ta en titt in i förarhytten, där hittar jag mycket intressanta saker att titta på som förmodligen inte är så intressanta för den breda allmänheten. Men ta en titt på den vänstra bilden, där ser man en svastika, mer känt som ett hakkors, symbolen för nazismen, men betänk att vagnen är byggd 1912 långt innan nazismen ens var uppfunnen och långt innan Hitler fick makten i Tyskland 1933.

Tittar man noga på bilden ser man bokstäverna ASEA (Allmänna Svenska Elektriska AB) som fram till 1933 märkte sina produkter med en svastika, men då bestämde man sig raskt för att sluta med detta. Svastikan har även använts av bryggeriet Carlsberg, se på elefanterna vid elefantporten vid Carlsbergs bryggerier i Köpenhamn, samt av det finska flygvapnet som nationalitetsbeteckning, bara för att ta några exempel.

Tågsättet består av motorvagn 15 som byggdes av ASEA i Västerås 1912 och manövervagn nummer 22 som även den byggdes av ASEA 1912, dessa kom tillsammans med sina kollegor i samma generation att gå i trafik på Saltsjöbanan fram till 1976, då de nya blåa modifierade tunnelbanevagnarna tog över trafiken.

Saltsjöbanans veterantåg trafikerar Saltsjöbanan även den 15 augusti 2020, tidtabellen hittar du på föreningen Stockholm-Saltsjöns Museiförenings hemsida.

Saltsjöbanans veterantåg kommer rulla den 8 och 15 augusti

Saltsjöbanans veterantåg kommer att trafikera Saltsjöbanan lördagarna den 8 och 15 augusti, ombord på veterantåget gäller den vanliga SL-taxa.

Tåget gör tre tur- och retur resor mellan Henriksdal och Saltsjöbaden de aktuella dagarna, tidtabellen hittar du på Stockholm-Saltsjöns Museiförenings hemsida. Precis som i många sammanhang har museiföreningen vidtagit åtgärder för att minska smittspridningen i dessa coronatider, ex begränsning av antalet resenärer.

Tågsättet består av motorvagn 15 som byggdes av ASEA i Västerås 1912 och manövervagn nummer 22 som även den byggdes av ASEA 1912, dessa kom att gå i trafik på Saltsjöbanan fram till 1976, då de nya blåa modifierade tunnelbanevagnarna tog över, vilka än idag trafikerar Saltsjöbanan och lär göra det under ytterligare många år.

Kameror jag använt – Rolleicord

leave a comment »

Jag blev inspirerad av ett inlägg på bloggen ”I huvudet på en gubbe”, så även jag väljer att lägga ut en bild på och presentera en av mina gamla kameror som jag för länge sedan slutat använda.

En av de första kameror jag kom att använda var en Rolleicord, en lite enklare variant av den mer berömda Rolleiflex som frekvent användes av pressfotografer under 1950-60 – talet. Jag använde denna underbara kamera med rullfilm 6 cm x 4,5 cm, sk 120 film, för såväl dia som svartvit film frekvent fram till i slutet av nittiotalet.

2003 slutade jag helt använda analoga kameror, sedan dess är det digitala kameror som gäller. Jag saknar inte den analoga tiden, men en sak saknar jag, man behövde tänka efter inför varje bild, för det fanns en kostnad förknippad med varje bild, vilket det inte finns idag. Så det fanns en större eftertanke bakom bilderna på den tiden, i alla fall inbillar jag mig det, kanske togs det bättre bilder förr.

Written by melkerlarsson

8 juli, 2020 at 21:36

Slut på semestern

leave a comment »

Idag tar semestern slut, för denna gång, kommer att arbeta under större delen av juli månad innan den sk huvudsemestern infaller under augusti månad, precis som vanligt med andra ord.

I år finns det dock en skillnad från föregående år, jag kommer inte att sätta mig på tunnelbanan för att åka till kontoret på Kungsholmen i Stockholm idag. De inplanerade mötena under dagen är samtliga sk virtuella möten, så dessa kommer jag att kunna hålla hemifrån, den nya verkligheten om man säger så.

Dag två så kommer jag inte heller behöva åka till kontoret på Kungsholmen, men jag kommer att behöva åka betydligt längre än så, för då ska jag delta i en provkörning av ett ombyggt tunnelbanefordon någonstans i trakten av Vällingby.

Written by melkerlarsson

29 juni, 2020 at 07:34

En provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn

with one comment

Idag blev det en provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn, C30, idag handlade det om kontrollera ljudkvalitén på de automatiska utropen i fordonet.

Hur svårt kan det vara kanske någon undrar? Det är väl bara att spela in. Jag förstår frågan, men idag handlar det inte om inspelade automatiska utrop, utan om en digital röst, avstavningar, betoningar och uttalet behöver finslipas, i alla fall när det kommer till en svensk digital röst. Såvida det handlar om engelska digital röst så är marknaden stor, så där har grundarbetet till stora delar redan utförts.

Särskilt spännande blir det när man kommer till stationer med många å, ä och ö, såsom Hägerstensåsen, hur klarar systemet det? I grund och botten fungerar en digital röst bra, men betoningarna blir väl inte alltid som man tänkt sig, men det går att justera.

Att skriven text kan bli tal och att tal kan bli text är helt enkelt något som är här för att stanna, när jag antecknar i min mobiltelefon numera så dikterar jag och den noterar textmässigt det jag sagt, till 99%. Även sonen förstår nu detta, när vi åkte pendeltåg för några månader sedan fick vi sällskap av några högljudda tonårstjejer, sonen fascinerades av att hela deras konversation omvandlades från tal till text i min mobil, jag raderade dock denna enorma textfil deras konversation generade. Syftet var bara att visa för sonen hur modern teknik kan användas och utnyttjas i onda syften.

Min senaste och kanske sista flygresa

with 2 comments

Flygbranschen befinner sig i kris, vilket för övrigt gäller hela besöks- och turistnäringen, flygbolag och hotell varslar personal och förmodligen kommer det att ta åratal för branschen att återhämta sig.

Jag har dock inte bidragit så mycket till flygets nedgång då jag inte flugit särdeles mycket under senare åren, det har i dagarna slagit mig att jag inte flugit alls under de senaste tio åren. Att min senaste och kanske därmed min sista flygresa genomfördes med en DC3-a från 1943 känns därför tämligen osannolikt.

Att jag mer eller mindre slutat att flyga handlar inte om några miljöhänsyn eller någon flygskam, det handlar helt enkelt om att jag tröttnat på att resa, vilket jag tänker återkomma till i ett framtida inlägg. Detta drabbar dock inte resor inom Sverige eller norden, där kan man resa med såväl båt som tåg, men jag har tröttnat på att flyga. Jag är helt enkelt trött på att köa vid incheckningen, vid gaten och vid bagagebandet, men i grunden handlar det om att jag tröttnat på att resa.

DC3 án Daisy´s historia beskrivs ingående på flygande veteraners hemsida

Vi skådade en Saab 95

with one comment

Under lördagens promenad i närområdet skådade jag och sonen denna Saab 95 av 73-årsmodell på parkeringen vid Skarpnäcks koloniområde, vi hade tidigare under promenaden skymtat bilen när den körde förbi oss utefter Tyresövägen, men på parkeringen kunde vi detaljstudera den.

Jag växte upp i en Saabfamilj, inledningsvis hade vi en Saab 93, efter att motorn skurit 1972 skaffade vi en Saab 96, min pappa har därefter haft ytterligare tre Saab, en Saab 99, en Saab 9000 och en Saab 900. Nu har han dock gått över till Skoda, en variant som det är lite lättare att ta sig in och ur, en viss fördel när man passerat 80, enligt hans egen utsago hans sista bil.

Saab 95 presenterades 1959, som en kombivariant av Saab 93, sammanlagt tillverkades det ca 110 000 bilar av modellen Saab 95 under åren 1959 – 1978, med andra ord ca 5-6000 bilar per år. Hur många av dessa som fortfarande rullar på de Svenska vägarna vet jag inte, men troligen ganska så få Vi hade aldrig någon Saab 95, men jag har åkt ett antal gånger i en Saab 95, personligen föredrar jag de äldre varianterna med runda frontlyktor.

Written by melkerlarsson

17 mars, 2020 at 00:01

I morgon anländer Guldbron till Stockholm

with one comment

I morgon, någon gång mellan 13:00 – 15:00, beräknas fartyget ”Zhen Hua 33” som fraktat Guldbron från Kina anlända till Slussen, just nu befinner sig fartyget som fraktar Guldbron väster om Gotland.

SVT sänder Guldbrons ankomst och montaget av densamma live på nätet, slow TV kallas det konceptet, så gå in på SVT och ”njut”. Länk till SVTs livesändning på nätet.

Guldbron närmar sig Slussen

with one comment

Guldbron som skulle anlänt från Kina i mitten av februari är rejält försenad på grund av väderföllanden, men nu närmar den sig Stockholm och Slussen.

När jag i går kväll kontrollerade fartyget ”ZHEN HUA 33” position, för övrigt ett trist namn på ett fartyg, så var fartyget på väg in i Engelska kanalen så nu är det bara Nordsjön, Kattegatt, Öresund och Östersjön kvar innan fartyget och Guldbron är på plats i Stockholm.

Vid Slussen pågår förberedelserna, även om de för stunden går på sparlåga, allt som kan förberedas är förberett, nu är det bara bron man väntar på, jag kommer om möjligt lägga ut bilder på såväl fartyget och brons montering.

I väntan på Guldbron fortskrider arbetet vid Slussen

leave a comment »

I samband med att jag idag besökte Stockholms stadsmuseum kollade jag läget vid platsen där Guldbron ska monteras när den väl når Stockholm, i skrivandets stund befinner sig Guldbron i närheten av Gibraltarsund.

Efter att ha lämnat Medelhavet har fartyget ”Zhen Hua 33” som fraktar bron först stävat norrut, men vänt om vid två tillfällen för att istället stäva söderut, allt för att undvika hög sjö i Biscayabukten. Guldbron är nu beräknad att ankomma till Stockholm som tidigast den 4 mars, men det kan komma att förändras, vilket innebär att ”Zhen Hua 33” som fraktar bron i dagsläget är mer än två veckor försenat.

Arbetena vid Slussen fortskrider dock, när jag idag passerade platsen höll man på att kapa armeringsjärn i väntan på att Guldbron ankommer. Vill du veta var Guldbron för närvarande befinner sig rekommenderar jag denna länk, där positionen för fartyget ”Zhen Hua 33” ständigt uppdateras.