Mina reflektioner

Archive for the ‘Tillgänglighet’ Category

Idag arbetade jag ute i verkligheten

leave a comment »

Idag arbetade jag ute i verkligheten, gjorde inspektioner på några tunnelbanestationer i trakterna av Hässelby och Vällingby inför en framtida upprustning av stationerna.

Jag tittade främst på ledstråk för synskadade, men även en hel del annat, anteckningsblocket blev tämligen fulltecknat med förbättringar jag vill ha genomförda i samband med den framtida upprustningen. Det handlar dock inte om några stora summor, mer om att göra rätt när man ändå är där och jobbar.

Bilden ovan visar ett ledstråk, det är dock ingen blind eller synskadad person som håller i den vita käppen, utan det är min son, han behöver inte ens glasögon, i alla fall inte ännu. Bilden är tagen för att användas i framtida PowerPoint presentationer när jag är ute i allahanda sammanhang och håller föredrag. Då jag ofta ombes att skicka presentationen i efterhand har jag valt att fortsättningsvis inte ha identifierbara personer med på bild i mina presentationer, förutom förstås folk som råkar befinna sig en stationsmiljö bara sådär.

Orsaken till detta beslut är att bilder kan komma att återanvändas av den som får ta del av dessa, vilket är förenat med vissa risker. Jag har själv inte drabbats, men vet att bilder på personer som avlidit använts i presentationssammanhang vilket jag inte vill ska hända, så nu använder jag mig enkom av detaljbilder, händer som håller i en ledstång i tunnelbanan etc för att få lite mänsklig närvaro utan att människan ska kunna identifieras.

Written by melkerlarsson

6 juli, 2020 at 18:53

Idag rörde jag mig återigen ute i verkligheten

leave a comment »

Idag var jag återigen ute och tittade på ledstråk, hittade såväl ledstråk som hade sina brister som ledstråk som var lagda precis som dom ska se ut.

Idag reste jag utefter tunnelbanelinjerna i västra och nordvästra Stockholm, det handlar om de linjer som går till Akalla, Hjulsta och Hässelby, jag steg av vid utvalda stationer med kameran kring halsen och anteckningsblocket i fickan och vandrade runt på plattformen och tittade på ledstråken, brister noterades och antecknades. Till dags datum har jag avverkat ungefär hälften av de 50 stationer jag ska besöka av Stockholms totalt etthundra tunnelbanestationer.

Under dagens resa kom jag att stanna till vid stationen Solna centrum, denna röd-gröna grottstation som öppnade 1975, när världens vackraste tunnelbanestationer listas brukar Stockholm få med ett par stationer på tio i topplistan, Solna centrum brukar vara en av dessa stationer.

Om du undrar vad ett ledstråk är för något, läs ett av mina tidigare inlägg.

Bättre prioriterade sittplatser i Stockholms tunnelbana

with 5 comments

I de nya tunnelbanevagnarna som kommer att tas i trafik i år har de prioriterade sittplatserna för äldre och andra personer i behov av att få en sittplats förbättrats och förtydligats.

Tyget på de prioriterade sittplatserna har en avvikande färg, gult, jämfört med övriga sittplatser, en dekal i samma kulör sitter ovanför den prioriterade sittplatsen, på bilden nedan har dekalen ännu inte kommit på plats, men kommer att finnas på plats när fordonen sätts i trafik.

Framför den prioriterade sittplatsen finns utrymme för ex en rollator, nu är det bara att hoppas att vi Stockholmare som inte behöver sitta ner under vår oftast ganska korta resa under jord låter de som verkligen behöver sittplatsen lämnar den till de som bäst behöver den. Prioriterade sittplatser i en avvikande kulör kommer med tiden att bli alltmer vanliga i Stockholms Lokaltrafik.

En provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn (C30)

leave a comment »

Idag tog vi tillsammans med representanter för funktionshindersorganisationerna en provtur med den nya tunnelbanevagnen C30 som är avsedd att sättas i trafik på den röda linjen i Stockholm under året.

Vid Sätra mötte en C30 upp den församlade skaran, efter att vi klivit ombord presenterade vi processen som lett fram till den färdiga produkten, funktionshindersorganisationerna har ju deltagit i processen, men en del är ju nya så det var viktigt att dra bakgrunden till utformningen. Bland förbättringarna när det handlar om tillgänglighet återfinns bland annat rullstolsplatser samt förbättrade och förtydligade prioriterade sittplatser.

Därefter vidtog provturen, vi lämnade vändspåret vid Sätra och rullade ner mot Norsborg utan att stanna vid de mellanliggande stationerna, vid Alby växlades vårt tåg in på vändspåret. Efter en stunds väntan vände vårt tåg åter mot Sätra där dagens möte och utflykt avslutades, det var en i det stora hela nöjd församling som klev av tåget och fortsatte resan in mot stan med ett av de ordinarie tågen.

Sophantering med förhinder

with one comment

Här hemmavid är sopsugen avstängd sedan ca två veckor tillbaka, istället för att slänga soporna i sopnedkastet måste dessa numera slängas i containers på gatan. För de flesta är detta ett mindre problem, man tar med sig soporna när man ändå ska gå ut.

Men många människor måste ha det synnerligen svårt att slänga sina sopor i dessa containers, tänker främst på rullstolsanvändare och äldre personer med ex rullator. Luckorna är tunga att öppna, hur ex en rullstolsanvändare ska lyckas med detta är för mig obegripligt, för mig och sonen som är väl över 170 är detta inget problem, men för kortare personer, vilket ex många kvinnor i vårt land är, innebär detta förmodligen en svårighet. Att öppna en tung lucka och slänga sina hushållssopor är inte det enklaste. Jag hoppas att sopsugsanläggningen snart är i drift igen, men det finns inga prognoser så det kan nog dröja.

Written by melkerlarsson

2 januari, 2020 at 18:26

Idag blev det en tur med pendelbåten till Ekerö

with 2 comments

Idag blev det en tur med linje 89 till Ekerö å tjänstens vägnar, vädret visade sig inte från sin bäst sida, det milt uttryckt grått och åter grått.

Gråvädret och att löven fallit ner från träden bidrog till att lyfta fram de många fina och ofta färggranna äldre trävillorna som finns utefter pendelbåtens rutt, de flesta går nog att sortera in i kategorin snickarglädje. Såväl utefter stränderna kring Mälarhöjden och på Kungshatt finns det många sevärda äldre hus, en del skulle nästan kunna kategoriseras som små träpalats.

Idag reste jag med M/S Sunnan, en upprustad båt från 1968, i samband att Sunnan låg på varv för upprustning besökte jag varvet och kom med idéer och tips på hur tillgängligheten kunde förbättras, resultatet blev onekligen ganska så bra.

En taktil modell kan ge en bra bild av det man har framför sig

with 2 comments

På Nordiska museet har man framför vissa objekt taktila modeller, så att en blind eller synskadad person kan känna på modellen och därmed få en uppfattning om hur objektet ser ut, i nedanstående bild en byrå från 1700-talet.

Det finns fler exempel på liknande lösningar på Nordiska museet och andra museum runt om i Stockholm och i övriga Sverige. Ett bra exempel på hur man kan tillgängliggöra den Svenska kulturskatten för grupper som idag har svårt att ta del av den.

En dag ute i verkligheten på jakt efter en lösning på ett problem

with 2 comments

Idag arbetade jag ute i verkligheten, allt i syfte att lösa ett problem, nåja problemet löste jag inte idag, det kommer att ta tid att lösa, men idag tog jag ett litet steg på vägen.

I pendeltågstrafiken har vi såväl korta som långa tåg, ett kort tåg är 214 meter långt och ett kort tåg är 107 meter långt. För de flesta är detta inget problem, på den digitala skylten ser man att nästa tåg är kort och man kan då positionera sig rätt på plattformen utifrån skyltarna på plattformen, men för en synskadad eller blind person uppstår ett problem, var ska man ställa sig på plattformen? En plattform är minst 225 meter lång men kan även vara runt 300 meter lång, så var positionerar man sig? och hur hittar en synskadad person den positionen??

Det kommer att ta tid att hitta en lösning, för att informationen ska nå en synskadad måste informationen vara antingen hörbar eller taktil (kännbar), dessutom måste man hitta en lösning som fungerar på alla de stationer där den behövs för att en igenkänningsfaktor ska uppstå. Det jag gjorde idag var att titta på ett antal av de stationer där problemet är som störst, det handlar främst om stationer med flera utgångar eller där utgången är lokaliserad mitt på plattformen. Med andra ord, ett litet steg på vägen för att finna en lösning, vilken lösning det än blir kommer den säkerligen gagna oss alla.

Jag positionerar mig på plattformen utifrån sk U-tavlor eller tavlor som för föraren anger var ett tåg med en viss längd ska stanna, men utöver förarna är vi ganska få som förstår dessa skyltar.

Ett möte på Cirkus

leave a comment »

Idag var det medarbetarmöte på jobbet, fem- sexhundra personer samlades på Cirkus i Stockholm, inte i den gamla fina cirkusbyggnaden på bilden utan i en nybyggd byggnad bakom den gamla byggnaden.

Egentligen är jag inte så särdeles förtjust i stora medarbetarmöten, men dagens möte tillhörde ett av de klart bästa jag varit på, ett relativt rappt tempo mötet igenom. Gällande möteslokalen har jag dock funderingar när det kommer till tillgängligheten, var finns platserna för eventuella rullstolsburna deltagare? Jag gick runt och tittade, de enda möjliga platserna jag identifierade låg precis framför scen, synnerligen dåliga platser, som att sitta i ett orkesterdike och titta upp på scenen. (Allt med reservation för att jag inte observerat eller sett alla de möjligheter konferenslokalen möjligen har att erbjuda).

Written by melkerlarsson

4 september, 2019 at 21:16

Idag promenerade jag på arbetstid

with 5 comments

Idag arbetade jag ute på stan, besökte ett stort antal bryggor som trafikeras av SLs pendelbåtar i Stockholms inre vatten, orsaken till besöken är att jag under hösten ska börja ta fram riktlinjer för Ledstråk på bryggor och kajer. För att kunna föra en diskussion med personer som är synsvaga eller blinda kommer jag ta fram taktila modeller av ett antal typbryggor, ett arbetssätt som jag tillämpat förut med gott resultat.

En taktil modell är något man kan känna på, jag har tidigare skapat sådana av grov kartong, där man kan känna hur bryggan ser ut, var det finns staket och var fartygen lägger till. När man kommit längre i diskussionen adderar man ledstråken till modellen, tidigare har jag använt piprensare för att markera ett ledstråk och glasspinnar för att markera övergångsställen. Istället för att åka båt mellan bryggorna promenerade jag mellan bryggorna och i slutändan vann jag nog tid på detta, dessutom fick jag röra på mig, dessutom på arbetstid, men genom att jag promenerade fick min arbetsgivare ut mer av mig under dagen, jag var m a o en effektiv medarbetare idag. Dessutom lär arbetsgivaren glädja sig över att jag ägnar mig åt friskvård och därmed höjer min frisknärvaro som är extremt hög – sedan jag började arbeta för närmare 40 år sedan har jag enkom skrapat ihop 14 sjukdagar, de fyra senaste 2004.