Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Ångloket Thor

Veckans fordon – ångloket Thor

leave a comment »

Thor byggdes 1909 av ASJ Falun för Byvalla–Långshyttans Järnväg (BLJ), Thor var järnvägens största lok. Vid BLJ införde man aldrig tryckluftsbroms utan fortsatte med bromsare utplacerade på vagnarna ända fram till nedläggningen.

Loket drog det sista tåget på BLJ 1964 varefter det ställdes upp utanför Långshyttans station, loket kom dock att vandaliseras, precis som skett på många andra platser i Sverige, varför loket såldes till museiföreningen Upsala–Lenna Jernväg 1974. Efter tre års renovering, där bland annat en luftpump installerades så att loket kunde dra tåg med vagnar med tryckluftsbroms, kom loket i trafik på museijärnvägen Upsala–Lenna Jernväg 1977. Efter ett haveri 1991 gjordes en mer omfattande renovering av Thor som blev klar 1997, efter detta har Thor varit det ånglok i Sverige som körs längst sträcka per år (ca 500 mil per år). Thor är Lennakatten största ånglok i drift, det större ångloket SRJ 28 som oftast benämns ”Stortysken” är för närvarande inte driftdugligt.

Jag och sonen har gjort otaliga resor på Lennakatten med tåg dragna av Thor, förmodligen är Thor det ånglok som såväl jag och sonen rest med mest. Det är alltid lika underbart att stå ute på den öppna plattformen på vagnen och låta fartvinden svalka en, det gäller dock att stå på en plattform som är vänd bort från loket, annars riskerar man att få sotflagor på sig.

För bilar räknar man ju förbrukningen per mil (10 km), så låt oss göra det även ångloket Thor som förbrukar ca 80 kg kol/mil och ca 1000 l vatten/mil

 

 

Written by melkerlarsson

22 mars, 2019 at 08:34

140 åringen firades i ett ljuvligt höstväder

leave a comment »

2016-09-11-lennakatten-sasongsavslutning-140-ars-jubileumIdag åkte jag och sonen till Uppsala för att åka med Lennakatten och det var inte vilken trafikdag som helst, förutom att det var säsongsavslutning var det även en stor evenemangsdag med anledning av att Upsala – Lenna järnväg fyller 140 år i år. Det var extra tät trafik och i stort sett allt som kunde rulla hade plockats fram från lokstallen och vagnhallarna.

Totalt var fem tåg i trafik:

  • Två ångloksdragna tåg (”Thor” och ”Långshyttan”)
  • Två tåg med diesellok i spetsen (”Tp” och lokomotorer)
  • Ett tåg bestående av rälsbussar

I Uppsala klev vi ombord på ångtåget som drogs av det större ångloket ”Thor”, jag och sonen tog som vanligt plats på en av de öppna plattformarna, i det ljumma höstvädret var resan från Uppsala och ut över Uppsalaslätten en ren njutning. i Marielund bytte vi tåg, med det lilla ångloket ”Långshyttan” i spetsen färdades vi vidare till Faringe.

Från Faringe återvände vi till Uppsala med ett tåg draget av två multipelkopplade lokomotorer, en upplevelse bara det. Trots att det var en tågdag hann vi med lite fågelskådning under resans gång, mellan Faringe och Moga såg vi ex en Fjällvråk.

Dagens tur med Lennakatten

leave a comment »

Idag reste jag och sonen åter med Lennakatten, för tredje gången denna sommar, det lär bli fler turer, Lennakatten rullar ju ända in i september.

Idag reste vi från Uppsala östra till Almunge med ett tåg som drogs av ångloket Thor, i Almunge bytte vi till ett tåg som drogs av det mindre ångloket Långshyttan, att resa med Långshyttan var huvudsyftet med resan, men det finns annat efter vägen, inte bara saker med järnvägsanknytning, man kan betrakta bävrarnas framfart i sjökanten mellan Länna och Almunge, där dom fällt mängder med träd.

På hemresan dök det beryktade regnet upp, men vi hann hem till Skarpnäck innan det började vräka ner.

Lennakatten, lokomotorn SRJ Z6 , i Marielund Lennakatten, Thor i Almunge Lennakatten, Långshyttan i Almunge Lennakatten, Långshyttan i Almunge Lennakatten, ångloket Thor tar vatten i Marielund Lennakatten, lokomotorn SRJ Z6 , i Marielund

Hur mycket drar ett ånglok per mil?

leave a comment »

Hur mycket drar ett ånglok? Dom drivs ju inte framåt av bensin eller diesel, det är kol och vatten som gäller som tillsammans genererar ångan som driver loket och dess vagnar framåt.

För bilar räknar man ju förbrukningen per mil (10 km), så låt oss göra det även för två mindre smalspåriga ånglok på Lennakatten i Uppsala, Långshyttan och Thor.

  • Det lite mindre ångloket Långshyttan förbrukar ca 30 kg kol/mil och ca 300 l vatten/mil
  • Det lite större ångloket Thor förbrukar ca 80 kg kol/mil och ca 1000 l vatten/mil

De lite större ångloken på de normalspåriga banorna, ex SJs ånglok, förbrukade naturligtvis mer kol och vatten än de mindre smalspåriga ångloken.

Uppgifterna om kol och vattenförbrukningen har jag hämtat från den utmärkta skriften ”Lennakatten – en guide till smalspåret genom Uppland” som kan köpas på Uppsala Östra och ibland ombord på tågen.

Ångloket Thor tar vatten i Marielund

Ångloket Thor tar vatten i Marielund

Ångloket Långshyttan tar vatten i Marielund

Ångloket Långshyttan tar vatten i Marielund


I torsdags mötte vi Lennakatten

Katt på bangården i Faringe

Katt på bangården i Faringe

I torsdags reste jag och sonen med Lennakatten, inget ovanligt, det gör vi alltsom oftast, men kanske mötte vi den riktiga ”Lennakatten” när vi vandrade runt på bangården i Faringe för att betrakta allt som där finns att se.

Katten sprang fram till oss så fort den fick syn på oss, den ville bli klappad, kliad under hakan och allt annat som katter vill.

Efter en stund var katten nöjd och fortsatte lungt över bangården och försvann in i det höga gräset bortom en av alla de uppställda vagnarna.

Sonen och jag fortsatte vår upptäcktsfärd, b l a vandrade vi någon kilometer utefter den nedlagda linjen mot Rimbo innan vi återvände mot Uppsala Östra. På återvägen började det regna, trots detta ville sonen ha en glass under tågets uppehåll i Marielund, men han satt lugnt kvar i vagnen, det var jag som i ösregnet fick uppsöka kiosken för att inhandla hans glass.

Lennakatten Uppsala ÖstraLennakatten, Thor i FaringeLennakatten, Marielund (2)Lennakatten, Almunge