Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Blidösundsbolaget

Idag arbetade jag till sjöss

with 6 comments

Idag gick jag till sjöss, fartyget Rex som går som vinterbåt på pendelbåtlinjen 89 mellan Ekerö (Tappström) och Klara Mölarstrand vid Stadshuset i centrala Stockholm, skulle granskas ur ett tillgänglighetsperspektiv. Jag klev på Rex vid Ekensberg och det gav mig gott om tid att fotografera och mäta under fartygets gång in till Stadshuset Ekensberg.

Medans jag väntade på M/S Rex i Ekensberg var det tämligen kallt och ruggigt, men då det var en yrkesmässig resa kunde jag inte invänta en dag som erbjöd ett bättre väder, men vad gjorde det, väl ombord var det såväl varmt som ombonat, så det vägde upp den kyliga väntan vid Ekensberg.

Pendelbåtlinjen mellan Ekerö och Stadshuset, via de mellanliggande bryggorna vid Kungshatt, Ekensberg och Lilla Essingen är numera permanent efter att under två års tid drivits som ett försök, den trafikeras numera året runt och även på helger. Under vintertid trafikeras pendelbåtlinjen av fartyget M/S Rex som är en vinterbåt, ett fartyg som har en förmåga att gå igenom is, nackdelen med en vinterbåt är att dessa normalt har en lägre hastighet varför man under våren, sommaren och hösten sätter man in sk sommarbåtar som har en högre topphastighet och oftast en lägre energiförbrukning.

M/S Rex är byggd 1937, då hetta fartyget M/S Vesta och gick i Göteborgs skärgård, därefter gick fartyget i trafik i Norge innan det kom till Stockholm och fick sitt nuvarande namn, naturligtvis har fartyget sedan 1937 byggts om och moderniserats ett flertal gånger, det är bara att konstatera att fartyg har ett långt liv i jämförelse med exempelvis en buss.

Idag tittade jag på fartyg

with 2 comments

Jag har under de senaste trettio åren arbetat en hel del med bussar, men framförallt spårfordon, pendeltåg, spårvagnar och tunnelbanetåg, men sedan några år tillbaka har även fartyg kommit upp på agendan.

Att jag har ett personligt intresse för just spårfordon har nog inte undgått någon, men numera får jag yrkesmässigt även utlopp för mitt personliga intresse för fartyg, det är bara att konstatera att man valt rätt yrke. Idag stod besiktning av två fartyg på programmet, m a o åter en härlig dag på jobbet. I dag tittade jag på två fartygen M/S Silverö och M/S Östan som ska gå i Skärgårdstrafiken fr o m april, fartygen är närmare 50 år gamla, så det krävs en del ombyggnader för att de ska uppfylla de tillgänglighetskrav som gäller i dag. Dock har jag under åren konstaterat att även äldre fartyg går att anpassa om man bara vill, M/S Gurli som är byggd 1871 har faktiskt kunnat byggas om så att fartyget i alla fall kommer i närheten av de krav som idag gäller när det kommer till tillgänglighet.

Ute på varvet på Djurö i skärgården var det kallt, trots att det rådde näst intill nollgrader ute och det var inte mycket varmare inne i fartyget kan jag intyga, när jag kom hem la jag mig i soffan, drog en pläd över fötterna och tinade upp medans jag läste igenom några jobbpapper under en timmes tid.

Bilden nedan på fartyget ”Östan” under den tid fartyget hette ”Södertörn” är hämtad från www.asklander.se, bilden är tagen en betydligt varmare dag än idag.

 

Idag besiktigade jag fartyg

with 3 comments

Idag ägnade jag mig under förmiddagen åt besiktning av fartyg, vilka från och med hösten ska gå på pendelbåtslinjen mellan Tappström (Ekerö) och Klara Mälarstrand (Stadshuset).

Det finns mycket att titta på när man är på ett fartyg, även om jag gärna skulle ägnat timmar åt maskinrummet, vem gillar inte en marindiesel, så fick jag fokusera på det jag var där för, passagerarutrymmet och då med fokus på tillgängligheten för personer med en funktionsnedsättning, vilket innebär att jag kollade på bland annat lutningar och kontraster.

Ett mindre varv ger lätt ett kaotiskt intryck, det känns som att det drivs av barnboksfiguren Skrot-Nisse och hans vänner, men det där finns även professionell personal som är lösningsorienterade, så Skrot-Nisse är inte ensam.

Eftermiddagen ägnades åt ett möte om de många nya tunnelbanestationer som kommer att byggas i Stockholm under de närmaste 10 – 15 åren, en minst sagt omväxlande dag.