Det är mycket som ska trimmas in

Idag blev det en resa i tjänsten till Norsborg och ett besök i Norsborgsdepån som är en av de två depåer där röda linjens tunnelbanefordon ställs upp och underhålls när de inte går i trafik. I tunnelbanesystemet totalt finns det fem stycken depåer för uppställning och underhåll av tunnelbanefordon.

Ett besök i en depå är en riktig höjdpunkt, det finns alltid spännande saker att se, Norsborgsdepån är lite annorlunda då tunnelbanefordonen ställs upp, städas och tvättas i tre bergtunnlar, endast verkstadsdelen återfinns ovan jord.

Syftet med dagens besök var att trimma informationssystemet ombord för att uppnå en bättre läsbarhet på de digitala displayerna.

En provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn

Idag blev det en provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn, C30, idag handlade det om kontrollera ljudkvalitén på de automatiska utropen i fordonet.

Hur svårt kan det vara kanske någon undrar? Det är väl bara att spela in. Jag förstår frågan, men idag handlar det inte om inspelade automatiska utrop, utan om en digital röst, avstavningar, betoningar och uttalet behöver finslipas, i alla fall när det kommer till en svensk digital röst. Såvida det handlar om engelska digital röst så är marknaden stor, så där har grundarbetet till stora delar redan utförts.

Särskilt spännande blir det när man kommer till stationer med många å, ä och ö, såsom Hägerstensåsen, hur klarar systemet det? I grund och botten fungerar en digital röst bra, men betoningarna blir väl inte alltid som man tänkt sig, men det går att justera.

Att skriven text kan bli tal och att tal kan bli text är helt enkelt något som är här för att stanna, när jag antecknar i min mobiltelefon numera så dikterar jag och den noterar textmässigt det jag sagt, till 99%. Även sonen förstår nu detta, när vi åkte pendeltåg för några månader sedan fick vi sällskap av några högljudda tonårstjejer, sonen fascinerades av att hela deras konversation omvandlades från tal till text i min mobil, jag raderade dock denna enorma textfil deras konversation generade. Syftet var bara att visa för sonen hur modern teknik kan användas och utnyttjas i onda syften.

En dag ute i verkligheten

Idag var jag återigen ute och rörde på mig i verkligheten i syfte att inventera ledstråk för synskadade, idag besökte jag nio stationer, såväl sydväst om stan och nordost om stan, så det blev ganska mycket resande med tunnelbanan denna dag.

I dessa coronatider är det faktiskt ganska intressant, jag brukar titta runt bland mina medresenärer och se vilka det är som reser i dessa tider, hur dom reser och hur man beter sig, ganska intressant faktiskt, påminner lite om att resa på udda dager och tider såsom julaftons eftermiddag.

Under dagens stationsbesök blev jag då och då passerad av de nya tunnelbanevagnarna, C30, som var ute för provkörning eller i utbildningssyfte, tidpunkten för när tunnelbanans resenärer välkomnas ombord närmar sig.

Bättre prioriterade sittplatser i Stockholms tunnelbana

I de nya tunnelbanevagnarna som kommer att tas i trafik i år har de prioriterade sittplatserna för äldre och andra personer i behov av att få en sittplats förbättrats och förtydligats.

Tyget på de prioriterade sittplatserna har en avvikande färg, gult, jämfört med övriga sittplatser, en dekal i samma kulör sitter ovanför den prioriterade sittplatsen, på bilden nedan har dekalen ännu inte kommit på plats, men kommer att finnas på plats när fordonen sätts i trafik.

Framför den prioriterade sittplatsen finns utrymme för ex en rollator, nu är det bara att hoppas att vi Stockholmare som inte behöver sitta ner under vår oftast ganska korta resa under jord låter de som verkligen behöver sittplatsen lämnar den till de som bäst behöver den. Prioriterade sittplatser i en avvikande kulör kommer med tiden att bli alltmer vanliga i Stockholms Lokaltrafik.

En provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn (C30)

Idag tog vi tillsammans med representanter för funktionshindersorganisationerna en provtur med den nya tunnelbanevagnen C30 som är avsedd att sättas i trafik på den röda linjen i Stockholm under året.

Vid Sätra mötte en C30 upp den församlade skaran, efter att vi klivit ombord presenterade vi processen som lett fram till den färdiga produkten, funktionshindersorganisationerna har ju deltagit i processen, men en del är ju nya så det var viktigt att dra bakgrunden till utformningen. Bland förbättringarna när det handlar om tillgänglighet återfinns bland annat rullstolsplatser samt förbättrade och förtydligade prioriterade sittplatser.

Därefter vidtog provturen, vi lämnade vändspåret vid Sätra och rullade ner mot Norsborg utan att stanna vid de mellanliggande stationerna, vid Alby växlades vårt tåg in på vändspåret. Efter en stunds väntan vände vårt tåg åter mot Sätra där dagens möte och utflykt avslutades, det var en i det stora hela nöjd församling som klev av tåget och fortsatte resan in mot stan med ett av de ordinarie tågen.

Idag gjorde jag min första resa med C30

Idag gjorde jag min första resa med C30, vad är då C30? en Volvomodell?, inte i mina ögon eller öron, då handlar det om ett nytt tunnelbanetåg som kommer att trafiksättas på den röda linjen under 2020.

Idag inväntade jag provtåget på perrongen vid Liljeholmen, några minuter efter utsatt tid dök tåget upp, det kröp in på perrongen precis efter ett ordinarie tåg, jag och en kollega klev in genom förarhyttsdörren och påbörjade resan upp mot Tekniska högskolan.

Under resan planerade vi ett kommande studiebesök, där såväl funktionshinders- som pensionärsorganisationernas representanter ska få besöka C30 innan fordonet trafiksätts, de ska m a o få en förhandstitt innan tågen sätts i trafik.

Inredningen skiljer sig rejält från de befintliga tunnelbanevagnarna, jag uppskattar särskilt det nya tyget på passagerarsätena, en Stockholmare kan nog ganska snabbt klura ut varifrån designern hämtat sin inspiration till mönstret. Fundera ett tag, svaret kommer i ett inlägg under morgondagen. På bilden nedan är golvet täckt med ett skyddande gummitäcke för att golvmattan inte ska tas skada av de pågående testerna.

Ett besök i Norsborgsdepån

Igår hade vi en så kallad medarbetardag i Norsborgsdepån, vilket är en ny tunnelbanedepå som ännu inte tagits i bruk, depån ligger strax bortom tunnelbanestationen i Norsborg och är byggd för de nya tunnelbanevagnarna av typen C30 som kommer att tas i trafik på den röda linjen under 2018 – 2019.

I depån hittar man såväl verkstadsplatser, klottersaneringshall, fordonstvätt och uppställnings- och städplatser, större delen av anläggningen är byggd i berg, totalt finns 2,7 km bergtunnel, endast verkstadsplatserna och klottersaneringshallen ligger ovan jord.