Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Högertrafikomläggningen

Idag är det femtio år sedan högertrafiken infördes

with 4 comments

Idag är det femtio år sedan högertrafiken infördes och jag minns det som i går, vi var i sommarstugan i Västmanland den helgen. Under helgen flyttade vi och våra bofasta grannar brevlådorna från vänster sida om vägen till den högra sidan av vägen.

Klockan 04.50 söndagsmorgonen den 3 september 1967 stannade alla fordon upp på vänster sida av vägen. Efter ett kort stopp körde alla trafikanter försiktigt över till höger sida av vägen. Nedräkningen till klockan 05.00 skedde via radion, därefter var högertrafiken införd.

När vi åkte hem till Stockholm söndagen den 3 september rådde det en del inskränkningar när det kom till hastigheten den närmaste tiden efter dagen H, på de flesta vägar var hastigheten nedsatt till 60 km/h, på motorvägarna som var få på den tiden, var hastigheten nedsatt till 90 km/h.

Det var nog få som kom i närheten av dessa ”svindlade hastigheter” under de första dagarna, de flesta bilister körde långsamt, för att inte säga kröp fram, och det var få eller ingen som vågade sig på en omkörning när vi åkte hem sommarstugan. Dessutom öppnades ett antal nya vägar i och med dagen H, så vi fick köra på en ny motortrafikled mellan Köping och Västerås, samt på en ny motorväg mellan Stäket och Jakobsberg.

I och med högertrafiken upphörde den fria farten i Sverige, därmed försvann vägmärket ”Hastighetsbegränsningen upphör”

 

Vi passerade en korsning

with one comment

I korsningen Birger Jarlsgatan / Odengatan möttes tre av de fyra spårvägslinjer som fanns kvar i Stockholms innerstad fram till dagen H (högertrafikomläggningen), så här rådde en intensiv spårvägstrafik ända fram till natten mellan den 2:a och 3:e september 1967.

I korsningen passerade

  • Linje 4 mellan Hakberget och Vitabergsparken, som gick på Odengatan och korsade Birger Jarlsgatan
  • Linje 6 mellan Roslagstull och Sofia, som gick på Birger Jarlsgatan och korsade Odengatan
  • Linje 7 mellan Vanadisplan och Djurgården (Waldemarsudde), som gick Odengatan för att i korsningen svänga in på Birger Jarlsgatan

Man kan faktiskt, trots att snart femtio år förflutit fortfarande se rester av denna intensiva trafiken i spårvägskorsning i form av murrosetter. En murrosett är en fästpunkt i husfasaden för spårvägens kontaktledning, vilka förr ofta var rejäla saker i gjutjärn som senare kommit att ersättas av betydligt enklare krokar.

Den enda kvarvarande spårvägslinjen i innerstaden som inte passerade korsningen var linje 8 mellan Tessinparken och Södersjukhuset, därutöver fanns tre förortslinjer kvar, vilka samtliga helt eller delvis överlevde omläggningen till högertrafik:

  • 12 Nockeby – Alvik (fortfarande i drift)
  • 20 Humlegården – Ropsten – Kyrkviken (nedlades på sträckan Humlegården – Ropsten i och med omläggningen till högertrafik, linjen nedlades i sin helhet 1971)
  • 21 Humlegården – Ropsten – Gåshaga (nedlades på sträckan Humlegården – Ropsten i och med omläggningen till högertrafik, delen Ropsten – Gåshaga är fortfarande i drift)