Mina reflektioner

Posts Tagged ‘kollektivtrafik

Provtur

with 2 comments

Idag blev det en provtur med Roslagsbanans nya fordon, X15p, tillsammans med Funktionshindersorganisationerna. Vi samlades i Vallentuna och åkte sedan tur och retur Lindholmen på den för närvarande avstängda delen av Roslagsbanan mellan Täby Kyrkby och Kårsta.

Vi testade bland annat förhållandet mellan fordon och plattform, en av de mer komplicerade sakerna när det kommer till tillgänglighet, de nya fordonen kommer helt klart bli ett lyft för Roslagsbanan när det sätts i trafik under 2022.

När det gäller beteckningen X15p, så betecknar X att det är ett elektriskt motorvagnståg, 15 är ett rent följdnummer, de fordon som idag trafikerar Roslagsbanan heter X10p, så man hoppade helt enkelt över 11, 12, 13 och 14. Slutligen betecknar detta lilla ”p” att det är ett smalspårsfordon för spårvidden 891mm.

Kollektivtrafik vid sjukhusen

with 3 comments

Under sommaren kommer jag att inventera tillgängligheten från kollektivtrafiken till sjukhus och andra målpunkter som har en betydelse för personer med en funktionsnedsättning.

Idag inleddes arbetet med ett besök vid Södersjukhuset och Rosenlunds sjukhus, inventeringen syftar till att kartlägga såväl avstånd som eventuella hinder såsom höjdskillnader, jag ser framemot denna sommar som kommer ta mig runt om i Stockholmsregionen, men först ska jag ha lite semester.

Written by melkerlarsson

21 juni, 2021 at 16:27

Ett besök i Edsberg

with 4 comments

Idag gjorde jag ett yrkesmässigt besök i Sollentuna, närmare bestämt i Edsberg, ett område som bebyggdes med flerfamiljshus under skiftet mellan 1950- och 60-talet.

Syftet med besöket var att granska ett par busshållplatser i området, därefter tog jag en promenad till Edsbergs centrum, en plats jag inte besökt sedan 1980-talet då jag bodde i det närbelägna Häggvik. På den tiden var inte Edsbergs centrum en plats jag besökte frekvent, men då och då sökte jag mig dit för att besöka en charkuteributik som fanns där på den tiden, men den är borta sedan länge. Man kan dock fundera över varför man i skiftet mellan 1950- 60-talet valde att hårdexploatera ett område som låg långt från järnvägen? Något bra svar på den frågan finns nog inte. På den tiden fanns inga pendeltåg, men en det fanns en frekvent busstrafik som bedrevs av SJ och som på den tiden gick in till Norra Bantorget.

Under 70- och 80-talet minskade befolkningen i Edsberg, kommunen ville komplettera med ytterligare bostäder, men det motsatte man sig initialt i området, man ville behålla servicen, men inte ha någon nybyggnation. En ekvation som förstås inte går ihop, för att bibehålla service måste man ha ett underlag. När jag idag besökte Edsberg kunde jag konstatera att det skett en ganska stor förtätning av området, så det finns fortfarande ett livskraftigt centrum, dock med ett helt annat utbud än under 1980-talet.

Edsbergs centrum var när det öppnades 1964 Sollentunas största köpcentrum med 18 butiker, centrumet är ett tämligen typiskt köpcentrum från skiftet 1950- 60-talet. Det idag största köpcentrumet i kommunen, Sollentuna centrum öppnades först 1975.

Written by melkerlarsson

13 november, 2020 at 18:38

Idag arbetade jag ute i verkligheten

leave a comment »

Idag arbetade jag ute i verkligheten, gjorde inspektioner på några tunnelbanestationer i trakterna av Hässelby och Vällingby inför en framtida upprustning av stationerna.

Jag tittade främst på ledstråk för synskadade, men även en hel del annat, anteckningsblocket blev tämligen fulltecknat med förbättringar jag vill ha genomförda i samband med den framtida upprustningen. Det handlar dock inte om några stora summor, mer om att göra rätt när man ändå är där och jobbar.

Bilden ovan visar ett ledstråk, det är dock ingen blind eller synskadad person som håller i den vita käppen, utan det är min son, han behöver inte ens glasögon, i alla fall inte ännu. Bilden är tagen för att användas i framtida PowerPoint presentationer när jag är ute i allahanda sammanhang och håller föredrag. Då jag ofta ombes att skicka presentationen i efterhand har jag valt att fortsättningsvis inte ha identifierbara personer med på bild i mina presentationer, förutom förstås folk som råkar befinna sig en stationsmiljö bara sådär.

Orsaken till detta beslut är att bilder kan komma att återanvändas av den som får ta del av dessa, vilket är förenat med vissa risker. Jag har själv inte drabbats, men vet att bilder på personer som avlidit använts i presentationssammanhang vilket jag inte vill ska hända, så nu använder jag mig enkom av detaljbilder, händer som håller i en ledstång i tunnelbanan etc för att få lite mänsklig närvaro utan att människan ska kunna identifieras.

Written by melkerlarsson

6 juli, 2020 at 18:53

På Trettondagen är det öppet hus i Alkärrshallen

På tisdag, trettondagen, är det traditionellt öppet hus i Alkärrshallen på Djurgården i Stockholm.

Barn kan få provköra en spårvagn, alla kan bese verkstaden och spårvagnarna, dessutom är det försäljning av böcker, filmer mm.

öppet hus Alkärrshallen, barn får köra spårvagn 2 öppet hus Alkärrshallen, barn får köra spårvagn 1 Alkärrshallen

På spår i Helsingfors

Helsingfors, Helsinki Metro, MellungsbackaDe flesta som besöker Helsingfors i samband med en kryssning frekventerar salutorget, Alexandersgatan med Stockmanns och kanske Tempelkyrkan.

Jag och sonen hamnade i Helsingfors förorter, för vi åkte tunnelbana och pendeltåg mest hela dagen innan det var dags att återvända till båten och bollhavet.

Helsinki, Helsingfors Närtrafik, Stadler SM5

Pendla som farfar eller morfar

Prova på att pendla som farfar eller morfar gjorde innan det är försent. För sjuttio år sedan så var det just farfar och morfar om pendlade, farmor och mormor var i stor utsträckning hemma och tog hand om barnen, städade, tvättade, handlade och lagade mat. Allt var m a o inte bättre för, vi män förvägrades möjligheten att vara delaktiga hemma  och kvinnorna förvägrades möjligheten till ett liv utanför hemmet.

Mycket har hänt sedan den tiden då farfar och morfar pendlade till stan med Ldingöbanans vagnar, eller med någon av de alla förortsspårvägar som för 60 – 70 år sedan fanns i Stockholm innan motorvägarna och tunnelbanan tog över. I farfars och morfars portfölj återfanns förmodligen bara morgontidningen, några papper och en blyertspenna om dom arbetade på kontor, om det var fabriken som var målet förmodligen en matlåda och på kvällen hem en kvällstidning.

Vi som pendlar idag bär runt på betydligt mer, en laptop, kanske en Ipad och en eller annan mobiltelefon oavsett vårt mål, antingen det är kontoret, utbildningen eller någon av de få fabriker som finns kvar i Stockholm.

Varför inte prova att pendla som farfar eller morfar, ta en tur med Lidingöbanan och upplev hur det var att pendla under 1940 – 50 – talet? Om ett år, i juni 2013, stängs Lidingöbanan av för att rustas upp, de gamla vagnarna förvinner och efter upprustningen ersätts dessa av nya moderna vagnar. En väbehövlig upprustning, men passa på att resa som far- och morföräldrarna gjorde innan Lidingöbanan moderniseras.

Sonen älskar Lidingöbanan, han och jag åker den allt som oftast, bara för att åka. Sommartid kliver vi av någonstans, köper en glass och bara njuter, oavsett årstid passar vi på att handla hos antingen ICA Kvantum i Larsberg eller  hos Willys Lidingö.

 

Hissbanan mellan Liljeholmen och Nybohovsberget

leave a comment »

Hissbanan mellan Liljeholmens tunnelbanestation och Nybohovsberget trafikeras av en vagn som rullar på gummihjul och som dras av linor, banan går i en bergtunnel och är 230 meter lång, höjdskillnaden är 37 meter och en enkel resa tar ca en och en halv minut.

När du närmar dig stationen på Nybohovsberget, titta ut genom glasdörren, för på bergväggen sitter ca tjugotalet gosedjur uppsatta, hur och varför dessa hamnat där vet jag inte, men min son gör alltid stora ögon när dessa passeras.

Varje gång sonen och jag besöker Liljeholmstorget, då företrädesvis ICA Kvantum, för att handla är en tur och returresa med hissbanan ett måste innan vi påbörjar matinköpen.

Written by melkerlarsson

17 augusti, 2011 at 22:25