Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Linje 17

Dags att börja jobba

with one comment

I morse inleddes de stora arbetena vid tunnelbanestationerna Gullmarsplan och Skärmarbrink, med tanke på hur många som dagligen reser med Stockholms tunnelbana kommer detta att få en stor påverkan för många människor. Samtidigt måste man komma ihåg att den första delen av tunnelbanan invigdes 1950, så det börjar bli dags att rusta upp.

När jag i morse reste till jobbet var det trångt i samband med bytena vid såväl Skärmarbrink som vid Gullmarsplan, men efter att de sista skolavslutningarna ägt rum nu i veckan och folk börjat gå på semester så minskar antalet resenärer, i juli reser 30-40% färre personer med tunnelbanan jämfört med hur många som reser under vinterhalvåret.

När jag idag byte tåg vid Skärmarbrink stod ett helt gäng redo att hugga in, nåja det enda verktyg jag såg var en tumstock, men när jag under eftermiddagen åkte hemåt hade man börjat skärma av, så snart händer det nog något mer påtagligt.

Idag kommer Skärmarbrink att leva upp

with 6 comments

Vid Skärmarbrinks tunnelbanestation kliver ca 5000 personer på dagligen, detta gör inte stationen till en av de största i Stockholms tunnelbanesystem, på en annan plats i Sverige skulle Skärmarbrink vara den största stationen i länet, om inte det så skulle den i alla fall vara nummer två eller tre om man ser till antalet påstigande.

Men under tio sommarveckor kommer vi som bor utefter Skarpnäckslinjen få kliva av här för att byta tåg p g a plattformsarbeten, så helt plötsligt kommer ytterligare 25 000 personer kliva av här varje dag och lika många kommer att kliva på här när dom åker hemåt på eftermiddagen och kvällen, så från och med idag kommer Skärmarbrinks station inte att te sig lika fridfull som den gjorde på nationaldagen.

För mig personligen kommer det att innebära fler byten, förlängd restid och lägre turtäthet när jag ska till arbetet, normalt åker jag från dörr till dörr på 45 minuter utan byte, men från och med idag blir restiden 70 – 80 minuter och jag kommer att behöva byta tåg två gånger, vid såväl Skärmarbrink och Gullmarsplan. Dessutom halveras turtätheten från ett tåg var 10:e minut till ett tåg var 20:e minut.

Skärmarbrinks tunnelbanestation, det är plattformen till höger i bild som kommer att renoveras under sommaren 2018

I skiftet mellan sommar och höst

leave a comment »

Nackareservatet, ormbunkeIdag valde jag och sonen att promenera i Nackareervatet, när vi går besökte Löt- och Råstasjön var det stundom relativt varmt, idag var det höstkänsla.

Naturupplevelsen tog vid innan vi hunnit lämna Skarpnäck, i en villaträdgård stod ett rådjur med sitt kid och åt fallfrukt, äpplen. Vi fortsatte ut i Nackareservatet via Brotorp, av och till regnade det, duggregn, men det var inget som bekymrade oss.

Vi såg de vanlig skogsfåglarna, nötväcka, större hackspett mfl innan vi efter fyra timmars promenad styrde mot Bagarmossen för att handla på ICA Supermarket, till min stora glädje hade även grönsakshandlaren på torget öppet trots att det var söndag.

Dessutom hann vi hem i god tid innan matchen började på TV, Hammarby – IFK Göteborg, till min och sonens stora glädje slutade matchen i Hammarbys favör.

 

Vi har fått ett galleri i Skarpnäck

leave a comment »

Vi har fått ett galleri hemmavid, det är beläget utomhus och tavlorna hänger på ett ”byggstaket” och vissa av konstverken lämnar kanske en del övrigt att önska, men vad gör det, det piffar upp i vardagen.

Jag och sonen stannade i alla fall till och betraktade konsten på vägen hem i veckan, kul att någon tar sig tid att glädja oss andra, även om sättet är udda.

 

Written by melkerlarsson

29 juli, 2016 at 09:29

Linje 17 på 60-talet

Tunnelbanekarta 1960-tal, BagarmossenDagens linje 17 hette från början linje 11, sitt nuvarande nummer, linje 17 fick den först i januari 1975.

Linje 11 startade i april 1958 i och med att sträckan Skärmarbrink – Hammarbyhöjden öppnades, linjen trafikerade inledningsvis sträckan Odenplan – Hammarbyhöjden, i november samma år förlängdes linjen till Bagarmossen, i den andra änden av stan kom den att förlängas till Hässelby strand som kom att vara linjens slutstation på den norra sidan av stan fram till 1965 då den avkortades till Vällingby, och den kom därefter att trafikera sträckan Vällingby – Bagarmossen tills i slutet av 80-talet, alltså även efter att den i januari 1975 omnumrerats till 17.

Skälet till nummerändringen var att man behövde linje 11 till dagens blå linjen som öppnade i augusti 1975, linje 11 gjorde dock entré på den blå linjen först i juni 1977 när linjen till Akalla öppnades och till Akalla går den än idag.

Linje 17 förlängdes från Bagarmossen till Skarpnäck i augusti 1994, Bagarmossen fick en ny underjordisk station och den gamla stationen revsden på 60-talet planerade förlängning från Bagarmossen till Bollmora centrum (dagens Tyresö centrum) lär aldrig komma förverkligas.

Linje 11 hade dock en historia som började långt innan dagens linje 17 såg dagens ljus, den började som en spårvagnslinje i Stockholms innerstad, men ersattes av trådbusslinje no 41 1941. Den återuppstod 1944 som spårvägslinje mellan Tegelbacken och Islandstorget, för att sedan bli tunnelbanelinje 11 mellan Kungsgatan (nuvarande Hötorget) och Vällingby 1952, men i och med att sträckan Hötorget – Slussen öppnade i november 1957 försvann linjenummer 11 under några månader.

Till och med i lilla Malmköping finns ett Systembolag

Malmköping, SystembolagI tätorten Malmköping bor ca 2000 personer, i hela Flens kommun, som Malmköping ligger i, bor det ca 16 000 personer, i Skarpnäck bor det ca 10 000 peroner.

Utefter tunnelbanans linje 17 mellan Hammarbyhöjden och Skarpnäck bor mångdubbelt fler än i Flens kommun, men vi har inget Systembolag, medans Malmköping har ett Systembolag och centralorten Flen har ett. I Flens kommun finns det därmed två Systembolag.

Jag undrar hur Systembolaget resonerar när det gäller butikslokaliseringar, i Hammarby sjöstad och i lilla Malmköping går det tydligen bra att etablera en butik, men inte utefter linje 17.

Försvinner grönsaksaffären?

Butiken har stängtSedan några år tillbaka har det funnits en frukt- och grönsaksbutik mitt emot Skarpnäcks tunnelbana, där har jag handlat allt som oftast sedan den öppnade.

Den ursprunglige ägaren, ”Affe”, sålde den för något år sedan, till en början såg det bra ut, men sedan fyra veckor är frukt- och grönsaksaffären stängd, av skylten att dömma på obestämd tid, kanske för alltid.

I Hammarby Sjöstad har man minsann fått ett Systembolag

SystembolagetNär jag i dag i vårsolens värmande sken promenerade genom Hammarby Sjöstad kunde jag konstatera att man i Sjöstaden minsann fått ett Systembolag, medans vi som bor utefter tunnelbanans linje 17 mot Skarpnäck inte har något Systembolag i vårt närområde.

Det fanns tidigare ett Systembolag i Kärrtorp, men det stängde i början av 2000-talet, vilket förmodligen innebar dödsstöten för den största koncentrationen av butiker utefter tunnelbanans linje 17 mot Skarpnäck, Kärrtorps centrum.

Systembolaget lämnade Kärrtorps centrum med motivet att man ville finnas där butikerna och kunderna fanns, visst bor det folk i Hammarby sjöstad, men hur förhåller det sig egentligen med butiker. Det finns mängder med cafér och restauranger, men så särdeles många butiker finns det inte, det verkar fö inte gå så bra för de flesta, det byts inriktning i tid och otid. Att butiker generellt har det svårt i Hammarby sjöstad får nog tillskrivas närheten till köpcentrumen i Globen, Ringen och Sickla köpkvarter, särskilt det sistnämnda har ett enormt utbud av butiker och mataffärer med en tydlig lågprisprofil.

Så varför etablerar Systembolaget en butik i Hammarby sjöstad när man stängde en butik i ett motsvarande läge för 10 år sedan? Jag vet inte.

Dagens bild – Stockholms tunnelbana

Ett tunnelbanetåg anländer till Börkhagen en ljummen vårkväll.

Stockholms tunnelbana, C20 ankommer Björkhagen