Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Luftkonditionering

Värmebölja….

with 3 comments

Under de senaste dagarna har jag milt sagt plågats av den rådande värmen, runt +20 är min idealtemperatur, när det börjar krypa uppemot +25 börjar det bli jobbigt och när nu termometern visar +30 är det riktigt jobbigt.

För att åtminstone få sova gott om nätterna flyttar jag ut till soffan i vardagsrummet, när värmen utomhus börjar sjunka lyfter jag ut en av pelarfläktarna på balkongen så att den får stå och trycka in den svala kvälls- och nattluften i vardagsrummet. Under natten sjunker temperaturen i vardagsrummet ner mot +21 – 22, då sover i alla fall jag gott, ingen äkta luftkonditionering, men det fungerar för mig.

Denna heta dag blev det inga större aktiviteter, gick ner till frisören på hörnet där såväl jag och sonen brukar klippa oss, vilket resulterade i en rejält kort frisyr, förmodligen den kortaste någonsin. Därefter åkte jag till Farsta centrum för att handla grunden för maten i helgen, det blir såväl medelhavsmat som sydeuropeiska middagstider de kommande dagarna. Eftermiddagen avslutades med ett besök i tvättstugan, där var det VARMT, fyra torkskåp och torktumlare genererar onekligen en hel del värme.

I morgon lär det bli ännu varmare!

Written by melkerlarsson

25 juni, 2020 at 22:27

Luftkonditionering i SL trafiken

with one comment

Efter den extrema värmeböljan förra året och även efter de mer kortvariga värmeböljorna denna sommar, har det runt om i landets väckts krav på att lokaltrafikens bussar och spårfordon borde ha AC/HVAC/luftkonditionering, men hur förhåller det sig egentligen med AC/luftkonditionering i SL trafiken?

Nedan kommer jag benämna AC/HVAC/luftkonditionering som just HVAC vilket är det begrepp jag yrkesmässigt använt mig av under närmare trettio år, HVAC står för Heating, Ventilation and Air Conditioning. På ren svenska värme, ventilation och luftkonditionering.

HVAC i en buss eller i ett spårfordon är inte jämförbart med motsvarande funktion i en personbil där man kan ställa in den önskade temperaturen på ex +22, om vi håller oss till bussar så är HVACn normalt inställd på 22 grader men vid soligt och varmt väder kan det ändå bli betydligt varmare ombord, det beror på flera saker:

  • Sollasten, helt enkelt hur mycket solen skiner och värmer upp bussen/spårfordonets utsida och därmed insidan
  • Täta hållplatsuppehåll, vid varje stopp fylls bussen/spårfordonet hela tiden på med ny varm luft utifrån (man stannar ju inte sin bil var 500:e meter och öppnar alla dörrar i 20 sekunder för att därefter köra ytterligare 500 meter och göra samma sak)
  • Ju fler resenärer det är på bussen/spårfordonet ju varmare blir det i fordonet

Så här förhåller det sig inom SL trafiken:

Spårtrafiken:

  • Pendeltåg, samtliga fordon är försedda med HVAC
  • Lidingöbanan, samtliga fordon är försedda med HVAC
  • Spårvägslinje 7, samtliga fordon är försedda med HVAC
  • Nockebybanan/Tvärbanan, ca 1/3 av fordonen är försedda med HVAC, andelen spårvagnar med HVAC kommer dock att öka under de kommande åren p g a nyleveranser av fordon
  • Roslagsbanan och Saltsjöbanan, inga fordon är försedda med HVAC
    • Roslagsbanan kommer f r o m 2020 få nya fordon vilka kommer vara försedda med HVAC, när leveransen är slutförd kommer ca 40% av fordonen på Roslagsbanans ha HVAC
  • Tunnelbanan, i dagsläget finns det enkom en vagn som är försedd med HVAC, så av de något över 100 tåg som trafikerar tunnelbanan under högtrafik är det m a o enkom 1/3 av ETT tåg som har en vagn med HVAC. I och med leveranser av nya fordon med början under 2019 kommer andelen tunnelbanefordon med HVAC öka kraftigt under de kommande åren främst på röda linjen. På den blå linjen behövs inte tunnelbanetåg med HVAC då tågen till ca 95% går i svala bergtunnlar. Det är väl egentligen på den gröna linjen som till 80% går ovan jord som HVAC skulle vara mest behövligt.

Busstrafiken:

I dagsläget har närmare 70 – 80% av bussarna i SL trafiken HVAC, i de nyligen upphandlade områdena, exempelvis: Stockholms innerstad, Lidingö, Järfälla, Upplands Bro, Södertälje, Tyresö, Haninge och Nynäshamn är andelen bussar med HVAC hög. Under 2019 ökade andelen bussar med HVAC i Upplands Väsby och Sigtuna, samt på Mälaröarna p g a nya avtal. Under 2021 kommer ett antal nya bussavtal träda i kraft i Stockholms söderort, Botkyrka, Huddinge, Nacka och Värmdö, samt norr om stan i Danderyd, Vallentuna, Täby, Österåker, Vaxholm och Norrtälje, så även där lär då andelen bussar med HVAC att öka ytterligare. Så under 2021 lär närmare 100% av bussarna i SL trafiken vara försedda med HVAC.

Buss med AC, Luftkonditionering, X-trafik

På bilden ovan syns en buss i Gävle med HVAC, med bussens HVAC aggregatet på taket inringat.

Borta bra men hemma bäst, med ett undantag

FläktBorta bra men hemma bäst, med ett undantag, på hotellrummet i Göteborg var det föredömligt svalt, hotellets luftkonditionering innebar att vi hade 21 – 22 grader på rummet, en rejäl kontrast till de 31 – 32 grader som gällde utomhus.

Hemma har vi trots att alla våra fläktar går för högtryck inte kommit under 27 – 28 grader i lägenheten, man sover därefter, somnar sent och vaknar tidigt.