Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Mälarhöjden

Gråväder – så jag passade på att arbeta

leave a comment »

Idag var det gråväder, med regn, som gällde i Stockholmsområdet, så jag passade på att arbeta. Det finns ju knappast några öppna museum, även om vissa är på väg att öppna och då jag inte är någon shoppingperson hade jag ingen lust att dra i väg till något inomhuscentrum och strosa runt.

Så jag bestämde mig för att arbeta denna dag, timmarna tar jag sedan ut en mötesfri förmiddag eller eftermiddag och beger mig ut i naturen en dag när vädret är mer inbjudande. Idag inventerade jag ledstråk för synskadade utefter de centrala delarna av tunnelbanans röda linje, en av de tre linjerna i Stockholms tunnelbana, till min stora glädje kunde jag notera att samtliga ledstråk vid de stationer jag besökte idag låg precis som de skulle.

Konsten vid Mälarhöjdens station har alltid fascinerat mig, jag gillar den med andra ord. Konstnären heter Margareta Carlstedt, konstverket benämns som ”Ebb och flod”, hennes idé var att återskapa akvareller till emaljplåtar och det har hon verkligen lyckats med. När jag passerar Mälarhöjden stannar jag ofta till och betraktar hennes konstverk från 1965.

Idag blev det en tur till Ekerö

leave a comment »

Idag reste jag i tjänstens vägnar med Blidösundsbolagets nya fartyg M/S Lux från stadshuset till Tappström på Ekerö, målet var resan i sig, jag ville helt enkelt se hur det jag enkom sett på ritningar blev i verkligheten.

M/S Lux levererades till Blidösundsbolaget i maj 2019 och går sedan en månad i trafik på linje 89 mellan Tappström och Klara Mälarstrand i centrala Stockholm. M/S Lux är byggt av Oy Kewatec Aluboat Ab i Finland, fartygets längd är 23,90 meter och har en kapacitet om 190 passagerare, toppfarten ligger på 18,5 knop, vilket för oss landkrabbor motsvarar ca 34 km/timme.

Det jag framförallt tittade på ombord var tillgängligheten, men då jag har ett personligt intresse för fartyg tittade jag förstås även på en massa annat. En av de viktigaste sakerna när det kommer till tillgänglighet är möjligheten att ta sig ombord och av, detta är lika viktigt på ett fartyg som när det kommer till bussar och spårfordon, på de sistnämnda påverkas dessa av fordonets utformning och hållplatsens eller stationens utformning. När det kommer till fartyg handlar det om ungefär samma saker, bryggans och fartygets utformning, men sedan tillkommer en faktor, nämnligen vattenståndet som kan variera, vattenståndets variation gör att landgångens lutning kan variera från tid till annan, särskilt i saltsjön, men även i Mälaren.

Efter att ha strosat runt i fartyget kunde jag njuta en stund av resan innan M/S Lux ankom Tappström, särskilt betraktade jag alla de äldre trävillorna utefter stränderna kring Mälarhöjden. Området började bebyggas under slutet av 1800-talet, det var främst förmöget folk som inledningsvis kom att bygga sommarhus, men snart tillkom alltfler villor för åretrunt boende. In till staden fick man inledningsvis åka båt, men då befolkningen i området ökade blev det med tiden underlag för en spårvägslinje till Mälarhöjden, vilken öppnade 1913.

Idag promenerade jag och sonen återigen efter den nedlagda spårvägen i Mälarhöjden

leave a comment »

Idag promenerade jag och sonen återigen efter den sedan länge nedlagda spårvägen i Mälarhöjden, vi har gjort det förr så det var en favorit i repris.

Spårvägen lades ner i och med att tunnelbanans röda linje öppnade den 5 april 1964, men på sträckan Mälarhöjden – Axelsberg kan man följa banvallen som idag är en av Stockholms längsta och smalaste parker.

Rester efter Spårväg Mälarhöjden (4) Rester efter Spårväg Mälarhöjden (3) Rester efter Spårväg Mälarhöjden (1) Rester efter Spårväg Mälarhöjden

Rester av spårvägen i Hägerstensvägen

HägerstensvägenFör ett tag sedan promenerade jag och sonen utefter den fd spårvägslinjen till Mälarhöjden som trafikerades av linje 13 och 16.

Genom Aspudden och Örnsberg löpte denna utefter Hägerstensvägen, rester efter spårvägen är svåra att finna, såvida man inte tar en titt på husfasaderna, där man kan hitta fästpunkter för kontaktledningen, sk murrosetter.

Murrosett, HägerstensvägenDe murrosetter som återfinns utefter Hägerstensvägen är betydligt mindre iögonfallande och modernare än de man kan hitta annorstädes, de äldre murrosetterna är ofta rejäla saker i gjutjärn, men höjer du blicken utefter Hägerstensvägen så hittar du faktiskt rester efter spårvägarna som ersattes av tunnelbanan för femtio år sedan, den 5 april 1964 invigdes sträckorna T-centralen – Fruängen / – Örnsberg, ett år senare drogs tunnelbanan vidare till Sätra.

En fin bild på hur Hägerstensvägen tedde sig då spårvagnarna gick där hittar man på Stockholmskällan.

I spårvagnarnas spår – mellan Mälarhöjden och Axelsberg

Den 5 april 1964 öppnades tunnelbanan mellan T-centralen – Fruängen och Örnsberg, därmed lades spårvägstrafiken på linjerna 13, 14, 16 och 17 ned.

Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg (7) Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg (1)Linje 13 och 16 gick till Mälarhöjden, medans linje 14 och 17 gick till Fruängen.

Det finns inte så särdeles mycket rester av dessa linjer kvar idag, mellan Telefonplan och Fruängen går tunnelbanan på det som en gång i tiden var linje 14 och 17´s spår,  så där har alla spår efter spårvagnlinjerna suddats ut.

De rester som står att finna hittar man utefter linjerna 13 och 16 till Mälarhöjden, men man måste ha ögonen med sig, det som återstår är banvallen mellan Mälarhöjden och Axelsberg, därefter tar Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg (10)de synliga resterna slut, tills man kommer till Hägerstensvägen genom Aspudden och Örnsberg. Utefter Hägerstensvägen finns det gott om fästen för spårvägens kontaktledning på husfasaderna, sk murrosetter.

På vår vandring passerade vi även tunnelbanans depå, som är belägen under Essingeleden, den sk Nybodahallen, vilken under ca 20 år var hemvisten för spårvagnarna som gick till Fruängen och Mälarhöjden, innan denna byggdes om till tunnelbanedepå.

Mälarhöjdens hållplats