Mina reflektioner

Posts Tagged ‘murrosett

Spårvägsrester utefter Strömgatan

with 3 comments

Spårvägslinje 2 mellan Fredhäll och Karlaplan lades ned i april 1963, men man kan fortfarande hitta en eller annan rest av spårvägslinjen trots att den lades ner för snart 56 år sedan.

På fasaden till fastigheten som ligger granne med det Sagerska huset, statsministerbostaden, hittar man faktiskt en sk murrosett, en murrosett är en fästpunkt i husfasaden för spårvägens kontaktledning, vilka förr ofta var rejäla saker i gjutjärn, vilka senare kommit att ersättas av betydligt enklare krokar.

Av de fyra statsministrar som hittills bott i det Sagerska huset så är det nog enkom Stefan Löfvén som skulle kunna uppbåda ett intresse för murrosetten på grannhuset. Jag drar den slutsatsen då Stefan Löfvén arbetat på Hägglunds i Örnsköldsvik. ett företag som i skiftet mellan 40- och 50-talet byggde de trettioen spårvagnar av typen A26 och A27 som kom att rulla förbi det Sagerska huset på linje 2 tills den lades ner 1963. Stefan Löfvén deltog naturligtvis inte i produktionen av dessa spårvagnar, men han torde ha arbetat sida vid sida eller ätit lunch med några av de som gjorde det. Jag har svårt att se att Ingvar Carlsson, Göran Persson eller Fredrik Reinfeldt skulle kunna uppbåda något som helst intresse för denna murrosett.

OBS, detta är inget politiskt inlägg, bara ett konstaterande att en statsminister förmodligen skulle vara mera intresserad av en murrosett än en annan statsminister.

Spårvagn av typen A27 byggd av Hägglunds och söner i Örnsköldsvik, vid hållplats Östersjön på spårvägsmuseet i Malmköping.

Vi passerade en korsning

with one comment

I korsningen Birger Jarlsgatan / Odengatan möttes tre av de fyra spårvägslinjer som fanns kvar i Stockholms innerstad fram till dagen H (högertrafikomläggningen), så här rådde en intensiv spårvägstrafik ända fram till natten mellan den 2:a och 3:e september 1967.

I korsningen passerade

  • Linje 4 mellan Hakberget och Vitabergsparken, som gick på Odengatan och korsade Birger Jarlsgatan
  • Linje 6 mellan Roslagstull och Sofia, som gick på Birger Jarlsgatan och korsade Odengatan
  • Linje 7 mellan Vanadisplan och Djurgården (Waldemarsudde), som gick Odengatan för att i korsningen svänga in på Birger Jarlsgatan

Man kan faktiskt, trots att snart femtio år förflutit fortfarande se rester av denna intensiva trafiken i spårvägskorsning i form av murrosetter. En murrosett är en fästpunkt i husfasaden för spårvägens kontaktledning, vilka förr ofta var rejäla saker i gjutjärn som senare kommit att ersättas av betydligt enklare krokar.

Den enda kvarvarande spårvägslinjen i innerstaden som inte passerade korsningen var linje 8 mellan Tessinparken och Södersjukhuset, därutöver fanns tre förortslinjer kvar, vilka samtliga helt eller delvis överlevde omläggningen till högertrafik:

  • 12 Nockeby – Alvik (fortfarande i drift)
  • 20 Humlegården – Ropsten – Kyrkviken (nedlades på sträckan Humlegården – Ropsten i och med omläggningen till högertrafik, linjen nedlades i sin helhet 1971)
  • 21 Humlegården – Ropsten – Gåshaga (nedlades på sträckan Humlegården – Ropsten i och med omläggningen till högertrafik, delen Ropsten – Gåshaga är fortfarande i drift)

 

 

En murrosett på Sibyllegatan

Murrosett, Sibyllegatan, StockholmAtt spana efter murosetter har jag och sonen gjort i såväl Gävle och Norrköping, men även här i stan kan man leta efter sådana.

När jag och sonen besökte Armémuseum i söndags vandrade vi utefter Sibyllegatan, där hittade vi flera murrosetter, en rest efter spårvagnslinje 8 som lades ner den 2 september 1967, dagen därpå övergick Sverige till högertrafiken och samtliga återstående spårvägslinjer i Stockholms innerstad lades ner.

Murrosetter är en fästpunkt för spårvägenskontaktledning, jag och sonen lär ägna många gråa och trista vinterdagar åt att leta efter murrosetter utefter Stockholms gataor.

”Spår” efter spårvagnarna i Kungsgatan i Norrköping

Murrosett utefter Kungsgatan i NorrköpingNär jag och sonen tidigare i veckan besökte Norrköping ägnade vi oss åt en av våra favoritsysselsättningar, att leta efter rester efter nedlagda järnvägs- och spårvägslinjer, det är väl bara att medge att detta inte är en ”normal” sysselsättning när man är på semester.

Under besöket i Norrköping vandrade vi utefter Kungsgatan i jakten på rester efter linje 1, ringlinjen, som lades ner 1958. Spåren i gatan är sedan länge upprivna, men vi fann gott om sk murrosetter utefter Kungsgatan, särskilt på den södra delen av Kungsgatan mellan Bergsbron och Nygatan (Västertull), på den norra delen upp till Norrtull hittade vi inte så många.

Om man vill följa spåren efter Norrköpings spårvägar, vilka i allra högsta grad är levande, kan man alltid börja med att titta in på Spårvägssällskapets hemsida med fakta om Norrköpings spårvägar.

En murrosett är en fästpunkt i husfasaden för spårvägens kontaktledning, vilka förr ofta var rejäla saker i gjutjärn, vilka senare kommit att ersättas av betydligt enklare krokar.

Murrosetter utefter Kungsgatan i Norrköping (1) Murrosetter utefter Kungsgatan i Norrköping Murrosetter utefter Kungsgatan i Norrköping (3)

 

 

Spår efter Gävles spårvägar

Ännu idag kan man finna spår efter Gävles spårvägar, trots att den sista linjen lades ner 1956, men det krävs att man höjer blicken och tittar på fasaderna på de äldre husen i Gävle hittar man allt som oftast sk murrosetter.

Murrosetter är fästpunkter för kontaktledningen vilka ofta är rejäla saker i gjutjärn, sonen och jag hittade sådana vid Islandsplan, utefter Nygatan samt utefter Södra Kungsgatan. Om man vill följa spåren efter Gävle spårvägar kan man alltid börja med att titta in på Spårvägssällskapets hemsida med fakta om Gävles spårvägar.

För de som vill läsa mer om spårvägen i Gävle finns en utmärkt bok om Gävles spårvägar, ”Från Albion till Boulognern”, som är utgiven av Trafik-Nostalgiska Förlaget.

Murrosett, Nygatan

Murrosett, Nygatan

Murrosett, Nygatan

Murrosett, Nygatan

Murrosett, Islandsplan

Murrosett, Islandsplan

Södra Kungsgatan

Södra Kungsgatan

 

 

 

Rester av spårvägen i Hägerstensvägen

HägerstensvägenFör ett tag sedan promenerade jag och sonen utefter den fd spårvägslinjen till Mälarhöjden som trafikerades av linje 13 och 16.

Genom Aspudden och Örnsberg löpte denna utefter Hägerstensvägen, rester efter spårvägen är svåra att finna, såvida man inte tar en titt på husfasaderna, där man kan hitta fästpunkter för kontaktledningen, sk murrosetter.

Murrosett, HägerstensvägenDe murrosetter som återfinns utefter Hägerstensvägen är betydligt mindre iögonfallande och modernare än de man kan hitta annorstädes, de äldre murrosetterna är ofta rejäla saker i gjutjärn, men höjer du blicken utefter Hägerstensvägen så hittar du faktiskt rester efter spårvägarna som ersattes av tunnelbanan för femtio år sedan, den 5 april 1964 invigdes sträckorna T-centralen – Fruängen / – Örnsberg, ett år senare drogs tunnelbanan vidare till Sätra.

En fin bild på hur Hägerstensvägen tedde sig då spårvagnarna gick där hittar man på Stockholmskällan.

I spårvagnarnas spår – mellan Mälarhöjden och Axelsberg

Den 5 april 1964 öppnades tunnelbanan mellan T-centralen – Fruängen och Örnsberg, därmed lades spårvägstrafiken på linjerna 13, 14, 16 och 17 ned.

Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg (7) Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg (1)Linje 13 och 16 gick till Mälarhöjden, medans linje 14 och 17 gick till Fruängen.

Det finns inte så särdeles mycket rester av dessa linjer kvar idag, mellan Telefonplan och Fruängen går tunnelbanan på det som en gång i tiden var linje 14 och 17´s spår,  så där har alla spår efter spårvagnlinjerna suddats ut.

De rester som står att finna hittar man utefter linjerna 13 och 16 till Mälarhöjden, men man måste ha ögonen med sig, det som återstår är banvallen mellan Mälarhöjden och Axelsberg, därefter tar Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg Banvall spårväg, linje 13 och 16, Mälarhöjden - Axelsberg (10)de synliga resterna slut, tills man kommer till Hägerstensvägen genom Aspudden och Örnsberg. Utefter Hägerstensvägen finns det gott om fästen för spårvägens kontaktledning på husfasaderna, sk murrosetter.

På vår vandring passerade vi även tunnelbanans depå, som är belägen under Essingeleden, den sk Nybodahallen, vilken under ca 20 år var hemvisten för spårvagnarna som gick till Fruängen och Mälarhöjden, innan denna byggdes om till tunnelbanedepå.

Mälarhöjdens hållplats