Östra Södermanlands järnväg, museibanans dag

Idag besökte jag Mariefred och museibanans dag hos Östra Södermanlands järnväg, museibanans dag är även säsongsavslutningen för Östra Södermanlands järnväg även om man kommer köra några tåg i samband med julmarknaden på Taxinge slott och i Mariefred i november och december.

Idag bjöds det på ett underbart höstväder, +18 – 19, precis som vanligt när man besöker Mariefred i samband med museibanans dag, det enda som saknades var de gula och röda höstlöven, nåja ett fåtal träd hade iklätt sig sin höstskrud, men de var få. Jag valde dagen till ära sommarklädsel, shorts, sandaler och t-shirt och det passade perfekt, men då detta inte är en modeblogg stoppar jag där, jag avser därmed inte att gå in på kulörer etc på min klädsel. Under fem timmar i Mariefredstrakten åkte jag ångtåg och samtalade med vänner och bekanta, av ”någon orsak” känner jag många människor (män) som är intresserade av tåg. Jag åkte med de flesta av de totalt åtta lok och motorvagnar som var ute och rullade denna dag, jag hann därutöver med att spana efter fåglar, såg såväl havsörn, knölsvan, ormvråk, skarv och sångsvan med flera fågelvänner utefter tågrälsen.

Vid fyratiden påbörjade jag hemresan till Stockholm, jag kom då att följa matchen mellan Manchester City och Watford i mobilen, efter 18 minuter ledde Manchester City med 5 – 0, snacka om kross, matchen slutade sedermera 8 – 0.

Idag besökte vi ångans dag i Mariefred

Idag besökte jag och sonen ångans dag i Mariefred, vilket har blivit en årlig tradition för oss, ångans dag första lördagen i juni och museibanans dag under andra halvan av september är Östra Södermanlands järnvägs stora trafikdagar. Då är det 4 – 5 tåg i trafik, under en vanlig trafikdag är det 1 á 2 tåg i trafik.

Men vi åkte inte bara tåg, vi promenerade i den lilla pittoreska och vackra staden Mariefred, som vanligt blev det en sväng runt Gripsholms slott, ett slott som ser ut som ett slott med tinnar och torn. Jag sa till sonen att om han gått ner till första eller andra klass på sin skola med kritor och ritpapper och bett flickorna rita ett drömslott som dom skulle vilja vara prinsessa i så skulle dom förmodligen ritat ett slott som såg ut ungefär som Gripsholm.

Vi promenerade vidare ner till hamnen där det precis som vanligt under ångans dag visas upp veteranbilar, men det verkade vara något färre bilar jämfört med tidigare år, men jag såg i alla fall såväl ångbilar som en Volvo Duett i form av en ambulans.

Åter till tågen, två av Östra Södermanlands järnvägs ånglok som varit avställda under en tid såg jag för första gången i trafik i dag, dels Hamra en personlig favorit som varit avställd under par år. En annan personlig favorit är ångloket Lotta som inte använts på 25 á 30 år, vilket nu är åter i trafik, till Lotta tänker jag återkomma i ett framtida inlägg.

 

Veckans fordon – ångloket Lessebo

Ångloket Lessebo tillverkades av Munktells Mekaniska Verkstad i Eskilstuna 1891 för Kosta – Lessebo järnväg, när denna bana lades ner 1948 såldes loket till Munkedals järnväg i Uddevalla varifrån det 1955 överfördes till Järnvägsmuseet, sedan 2003 disponerar Östra Södermanlands järnväg loket även om Järnvägsmuseet fortsatt är ägare av loket.

När jag som liten besökte Järnvägsmuseet, som låg i Stockholm fram till 1970 då det flyttades till Gävle, minns jag inte att Lessebo var utställt på museet, däremot minns jag loket från de vykort man kunde köpa och jag fascinerades som barn av detta lilla gröna ånglok, en stor kontrast till alla de svarta ångloken man då såg på museet och ibland i reguljär trafik. Även om järnvägen i Sverige elektrifierades tidigt kunde man då och då under 60-talet se ånglok i reguljär trafik, i slutet av 60-talet hade SJ ca 70 ånglok kvar, men de användes relativt sporadiskt. Det sista ånglok jag såg i reguljär trafik var faktiskt vintern 1973-1974, när SJ plockade fram ett antal ånglok under den då rådande oljekrisen.

Sedan loket kom till Östra Södermanlands järnväg har det använts relativt sparsamt, jag och sonen har dock fått tillfälle att åka med ett par tåg som dragits av detta vackra gröna ånglok under våra många besök vid Östra Södermanlands järnväg. Lessebo har en spårvidd om 600 mm, den smalaste spårvidden som tillämpats för järnvägar med allmän trafik, den normala spårvidden är 1435 mm, om just spårvidder kan du läsa mer om i ett annat av mina inlägg.

”Lessebo” trafikerar treskenspåret på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle i maj 2015 i samband med Järnvägsmuseets 100-års jubileum

 

 

Idag åkte jag och sonen ångtåg på längden, tvären och bredden

Idag åkte jag och sonen till Mariefred för att besöka Östra Södermanlands järnvägs säsongsavslutning, museibanans dag, vilket har blivit något av en hösttradition för oss sedan många år tillbaka, arrangemanget inramades av träd i höstfärger och ett hyfsat höstväder, mulet men inget regn.

Idag var det fyra ånglok i trafik, Virå, Emsfors, Nian och Avesta, det sistnämnda ångloket var en ny bekantskap för sonen, det har varit avställt sedan 2005, samma år som sonen föddes, därutöver var motorloket Aspa och ackumulatorloket Garpen i trafik.

Som vanligt var det mycket folk på tågen och vid stationerna utefter banan, riktig feststämning. När vi kom hem hamnade våra beigea byxor i tvättmaskinen, det blir en del sotflagor när man åker ångtåg, så byxorna var småprickiga, sonen hittade dessutom en röksvamp i Taxinge som han trampade på, men den var inte tillräckligt torr, så det sprutade en del sörja på hans byxben.

Östra Södermanlands Järnväg är Sveriges äldsta museibana och den tredje äldsta museibanan i Europa, verksamheten inleddes år 1959 på en kort bana vid ett tegelbruk utanför Södertälje. Sedan SJ 1964 avvecklat trafiken på sträckan mellan Läggesta och Mariefred fick föreningen banan som gåva från staten, varefter föreningen byggde om banan till 600 mm spårvidd. 1966 inleddes provisorisk trafik på banan, den officiella invigningen fick dock anstå till 1968.

 

Lessebo under ånga i Mariefred

”Lessebo” trafikerar treskenspåret på Sveriges Järnvägsmuseum, maj 2015

Jag har aldrig tidigare sett loket ”Lessebo” under ånga på Östra Södermanlands järnväg. Däremot i samband med Järnvägsmuseets hundra års jubileum i maj i år, då Lessebo och en personvagn, en sk sommarvagn, rullade fram och tillbaka på det korta treskensspåret, 600 mm och 891 mm, inne på Järnvägsmuseet, jag åkte inte med, det gjorde dock sonen.

Idag fick jag dock både se Lessebo under ånga och åka med ett tåg draget av Lessebo på den nuvarande hemmabana, Östra Södermanlands järnväg.

Lessebo byggdes av Munktells i Eskilstuna 1891 för Kosta – Lessebo järnväg, när denna lades ner såldes loket till Munkedals järnväg där det avslutade sin tjänst 1954, därefter överfördes Lessebo till Sveriges Järnvägsmuseum.

Numera återfinns Lessebo hos Östra Södermanlands Järnväg, där Lessebo sedan några år återigen är driftsatt.

 

Ångans dag i Mariefred

Idag besökte jag och sonen Ångans dag i Mariefred, vi åkte ångtåg kors och tvärs mellan Taxinge och Mariefred med olika tåg mest hela dagen.

Som vanligt välarrangerat och en underbar upplevelse för oss besökare, vi passade även på att betrakta veteranbilarna som var utställda på hamnplan i Mariefred.

På lördag är det ångans dag i Mariefred

Nu på lördag, den 7 juni, är det ångans dag hos Östra Södermanlands järnväg, vilket förutom ångtåg i mängd innebär en rad kringarrangemang i Mariefred.

I Mariefreds hamn kommer man att kunna bese såväl ångbåtar, S/S Ejdern och S/S Mariefred, som entusiastfordon (veteranbilar) på Hamnplan och längs Strandvägen i Mariefred.

Jag hoppas dock att vädret blir bättre än vad prognosen från SMHI säger i skrivandets stund, 20 mm regn, men det kan hinna ändras tills på lördag.