Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Östra Södermanlands järnväg

Östra Södermanlands järnväg, museibanans dag

leave a comment »

Idag besökte jag Mariefred och museibanans dag hos Östra Södermanlands järnväg, museibanans dag är även säsongsavslutningen för Östra Södermanlands järnväg även om man kommer köra några tåg i samband med julmarknaden på Taxinge slott och i Mariefred i november och december.

Idag bjöds det på ett underbart höstväder, +18 – 19, precis som vanligt när man besöker Mariefred i samband med museibanans dag, det enda som saknades var de gula och röda höstlöven, nåja ett fåtal träd hade iklätt sig sin höstskrud, men de var få. Jag valde dagen till ära sommarklädsel, shorts, sandaler och t-shirt och det passade perfekt, men då detta inte är en modeblogg stoppar jag där, jag avser därmed inte att gå in på kulörer etc på min klädsel. Under fem timmar i Mariefredstrakten åkte jag ångtåg och samtalade med vänner och bekanta, av ”någon orsak” känner jag många människor (män) som är intresserade av tåg. Jag åkte med de flesta av de totalt åtta lok och motorvagnar som var ute och rullade denna dag, jag hann därutöver med att spana efter fåglar, såg såväl havsörn, knölsvan, ormvråk, skarv och sångsvan med flera fågelvänner utefter tågrälsen.

Vid fyratiden påbörjade jag hemresan till Stockholm, jag kom då att följa matchen mellan Manchester City och Watford i mobilen, efter 18 minuter ledde Manchester City med 5 – 0, snacka om kross, matchen slutade sedermera 8 – 0.

Annonser

Veckans fordon – Ångloket Lotta

Ångloket Lotta är tillverkat av Orenstein & Koppels 1913 och kom inledningsvis att användas i samband med byggnationen av statliga järnvägar, dagens SJ. År 1928 såldes Lotta till Kolsva fältspatgruva, där det kom att användas fram till 1952. Lotta kom till Östra Södermanlands järnväg 1959 och var under den första tiden på den dåvarande banan vid Lina Bruk i Södertälje det enda loket.

Från 1970 har loket använts sporadiskt då starkare lok som var mer lämpade för trafiken renoverats och kommit i trafik. Lotta ställdes av 1990 på grund av rost i fyrboxen, loket kom därefter att vara utlånat till Tekniska museet i Stockholm från 1996 till 2009. Nu har Lotta åter tagits i drift, i lördags fick jag se loket under ånga för första gången på tre á fyra decennium. Lotta är ett sk industriånglok som under sin aktiva tid, innan det hamnade hos Östra Södermanlands järnväg, aldrig använts för att dra persontåg.

Lotta blev tillsammans med Hamra mina favoritlok när jag gjorde mina första besök hos Östra Södermanlands järnväg under slutet av 60-talet. Lotta hade nämligen en koppling till vårt dåvarande lantställe i trakterna av Kolsva, vilket min bror fortfarande har kvar, sommarstugan låg inte så många kilometer från den fältspatsgruva där Lotta tidigare tjänstgjort. En av våra bofasta grannar hade arbetat i fältspatsgruvan under mer än trettio år och minns loket Lotta mycket väl, därav min förkärlek och goda öga till just loket Lotta.

Idag besökte vi ångans dag i Mariefred

Idag besökte jag och sonen ångans dag i Mariefred, vilket har blivit en årlig tradition för oss, ångans dag första lördagen i juni och museibanans dag under andra halvan av september är Östra Södermanlands järnvägs stora trafikdagar. Då är det 4 – 5 tåg i trafik, under en vanlig trafikdag är det 1 á 2 tåg i trafik.

Men vi åkte inte bara tåg, vi promenerade i den lilla pittoreska och vackra staden Mariefred, som vanligt blev det en sväng runt Gripsholms slott, ett slott som ser ut som ett slott med tinnar och torn. Jag sa till sonen att om han gått ner till första eller andra klass på sin skola med kritor och ritpapper och bett flickorna rita ett drömslott som dom skulle vilja vara prinsessa i så skulle dom förmodligen ritat ett slott som såg ut ungefär som Gripsholm.

Vi promenerade vidare ner till hamnen där det precis som vanligt under ångans dag visas upp veteranbilar, men det verkade vara något färre bilar jämfört med tidigare år, men jag såg i alla fall såväl ångbilar som en Volvo Duett i form av en ambulans.

Åter till tågen, två av Östra Södermanlands järnvägs ånglok som varit avställda under en tid såg jag för första gången i trafik i dag, dels Hamra en personlig favorit som varit avställd under par år. En annan personlig favorit är ångloket Lotta som inte använts på 25 á 30 år, vilket nu är åter i trafik, till Lotta tänker jag återkomma i ett framtida inlägg.

 

Ett säkert vårtecken, museitågen börjar rulla

Våren står i full blom och sommaren närmar sig och därmed drar även trafiken på Sveriges museijärnvägar i gång, de flesta museijärnvägar bedriver ingen trafik vintertid även om så kallade tomtetåg blivit vanligare under senare år.

I Stockholmsområdet, eller på en dagsresas avstånd från Stockholmsområdet finns det fyra museijärnvägar -spårvägar som är möjliga att besöka över dagen, i alla fall om man åker kollektivt som jag och sonen gör när vi besöker någon av de nedanstående museibanorna.

Djurgårdslinjen

Djurgårdslinjen, linje 7N trafikerar sträckan Norrmalmstorg – Djurgården med museispårvagnar under helgerna sedan den 6:e april. Från och med den 25:e juni och fram till den 23:e augusti trafikeras linjen tisdagar – söndagar. Under perioden 31:a augusti och fram till den 16:e december rullar museispårvagnarna under helgerna.

Under året kommer det ske ombyggnader av vagnhallen, vilket kan påverka museitrafiken, vänligen kontrollera trafikläget på Djurgårdslinjens hemsida.

Lennakatten i Uppsala

Lennakatten trafikerar sträckan Uppsala Östra – Marielund – Bärby – Almunge – Faringe, vid Uppsala Östra, som ligger ett stenkast från Uppsala Central finns goda anslutningar med såväl SJs Uppsalapendel och SLs pendeltåg. Lennakatten är den enda museijärnväg i Sverige som angör en storstads centrum, ett excellent skyddsfönster för verksamheten.

Trafiksäsongen inleds söndagen den 2 juni, därefter bedrivs trafik under söndagar fram till i början av september. Under sommaren bedrivs det trafik även på lördagar och vissa vardagar, innan du besöker Lennakatten bör du besöka deras hemsida för att ta reda på såväl avgångstider som trafikdagar.

Museispårvägen i Malmköping

Museispårvägen i Malmköping trafikerar sträckan Malmköping – Hosjö, en närmare 3 kilometer fd järnväg som omvandlats till en spårvägsmiljö. Till spårvägsmuseet i Malmköping tar man sig med buss från Flen, Eskilstuna eller Nyköping, närmaste busshållplats är Malmköpings busstation. Trafik bedrivs från lördagen den 11 maj, därefter varje helg fram till i slutet av augusti, under sommaren bedrivs trafik även under vardagarna, innan du besöker Museispårvägen bör du dock besöka deras hemsida.

Under 2019 kan jag särskilt rekommendera att man besöker Museispårvägen i Malmköping under de dagar där man kör med utökad trafik, m a o många olika spårvagnar som är ute och rullar i tät trafik:

  • 25 maj, Gammaldags marknad
  • 15 juni, Museispårvägen 50 år
  • 20 juli, Familjedag
  • 24 augusti, Museispårvägens dag

Östra Södermanlands järnväg i Mariefred

Östra Södermanlands järnväg trafikerar sträckan Mariefred – Läggesta – Taxinge, vid Taxinge finns anslutning med SJs tåg mellan Stockholm och Eskilstuna.

Trafiksäsongen inleds lördagen den 11 maj med en stor trafikdag, föreningen firar nämnligen 60 år, därefter bedrivs trafik under helgerna fram till i början av september. Under sommaren bedrivs det trafik även på vardagar, innan du besöker Östra Södermanlands järnväg bör du dock besöka deras hemsida för att ta reda på såväl avgångstider, trafikdagar och vilka sträckor som trafikeras.

Under 2019 kan jag särskilt rekommendera att man besöker Östra Södermanlands järnväg under de dagar där man kör med utökad trafik, m a o många ånglok som är ute och rullar:

  • 11 maj, Östra Södermanlands järnväg 60 år
  • 1 juni, Ångans Dag
  • 21, september, Museibanans Dag

Veckans fordon – ångloket Hamra

När familjen skaffade en sommarstuga i närheten av Köping 1966 fanns det två vägar att köra därifrån och hem till Jakobsberg, antingen körde man norr eller söder om Mälaren. Jag föredrog när vi åkte söder om Mälaren för då stannade vi allt som oftast till i Mariefred och åkte med den då nyöppnade museibanan Östra Södermanlands järnväg mellan Mariefred och Läggesta.

Ångloket Hamra blev snabbt en favorit hos den då 5-6 åriga killen, med sina då ljust blåmålade vattentankar stack Hamra ut jämfört med de övriga ångloken, Hamra är numera helt svartmålad, men jag har fortsatt ett gott öga till just ”Hamra” när jag besöker Mariefred och Östra Södermanlands järnväg. Hamra köptes av Separator AB i Tumba från Orenstein & Koppel år 1902, efter att industribanan lagts ned såldes Hamra till ett kalkbrott på Gotland där det användes i närmare. tio år. 1961 övertogs Hamra av Östra Södermanlands järnväg, loket renoverades under mycket primitiva förhållanden vid den dåvarande museibanan i Lina (i Södertälje) och sattes i trafik 1964. Hamra har dock varit avställd en tid, inget ovanligt för gamla ånglok då de emellanåt måste genomgå störe underhållsinsatser, men jag kommer nog snart få resa med ett tåg som dras av Hamra mellan Mariefred och Taxinge.

 

Veckans fordon – ångloket Lessebo

Ångloket Lessebo tillverkades av Munktells Mekaniska Verkstad i Eskilstuna 1891 för Kosta – Lessebo järnväg, när denna bana lades ner 1948 såldes loket till Munkedals järnväg i Uddevalla varifrån det 1955 överfördes till Järnvägsmuseet, sedan 2003 disponerar Östra Södermanlands järnväg loket även om Järnvägsmuseet fortsatt är ägare av loket.

När jag som liten besökte Järnvägsmuseet, som låg i Stockholm fram till 1970 då det flyttades till Gävle, minns jag inte att Lessebo var utställt på museet, däremot minns jag loket från de vykort man kunde köpa och jag fascinerades som barn av detta lilla gröna ånglok, en stor kontrast till alla de svarta ångloken man då såg på museet och ibland i reguljär trafik. Även om järnvägen i Sverige elektrifierades tidigt kunde man då och då under 60-talet se ånglok i reguljär trafik, i slutet av 60-talet hade SJ ca 70 ånglok kvar, men de användes relativt sporadiskt. Det sista ånglok jag såg i reguljär trafik var faktiskt vintern 1973-1974, när SJ plockade fram ett antal ånglok under den då rådande oljekrisen.

Sedan loket kom till Östra Södermanlands järnväg har det använts relativt sparsamt, jag och sonen har dock fått tillfälle att åka med ett par tåg som dragits av detta vackra gröna ånglok under våra många besök vid Östra Södermanlands järnväg. Lessebo har en spårvidd om 600 mm, den smalaste spårvidden som tillämpats för järnvägar med allmän trafik, den normala spårvidden är 1435 mm, om just spårvidder kan du läsa mer om i ett annat av mina inlägg.

”Lessebo” trafikerar treskenspåret på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle i maj 2015 i samband med Järnvägsmuseets 100-års jubileum

 

 

Julmarknadståg i Mariefred

Trafiksäsongen på Östra Södermanlands järnväg är egentligen avslutad men som traditionen bjuder körs det ångtåg till Taxinge julmarknad och till Mariefreds julmarknad innan loken och vagnarna defenetivt få gå i vinterdvala.

  • Den 17, 18, 24 och 25 november kommer Östra Södermanlands järnväg att köra tåg Mariefred – Taxinge i samband med julmarknaden på Taxinge Slott.
  • Dessutom blir det adventstrafik med tomtetåg 2 december mellan Läggesta och Mariefred i samband med julmarknaden i Mariefred.

Tidtabellen för de sista trafikdagarna hittar man på Östra Södermanlands järnvägs hemsida. Huruvida jag kommer att åka med Östra Södermanlands järnväg under dessa tre helger beror nog på vädret, blir det snö tvekar jag inte en sekund, annars avstår jag, för julmarknader i sig är inte riktigt min grej.