Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Pendelbåt Ekensberg

Idag blev det en tur med pendelbåten till Ekerö

with 2 comments

Idag blev det en tur med linje 89 till Ekerö å tjänstens vägnar, vädret visade sig inte från sin bäst sida, det milt uttryckt grått och åter grått.

Gråvädret och att löven fallit ner från träden bidrog till att lyfta fram de många fina och ofta färggranna äldre trävillorna som finns utefter pendelbåtens rutt, de flesta går nog att sortera in i kategorin snickarglädje. Såväl utefter stränderna kring Mälarhöjden och på Kungshatt finns det många sevärda äldre hus, en del skulle nästan kunna kategoriseras som små träpalats.

Idag reste jag med M/S Sunnan, en upprustad båt från 1968, i samband att Sunnan låg på varv för upprustning besökte jag varvet och kom med idéer och tips på hur tillgängligheten kunde förbättras, resultatet blev onekligen ganska så bra.

Ett nytt fartyg på Ekerölinjen

with one comment

Sedan den 6 juni går ett nytt fartyg i trafik på pendelbåtslinjen från Tappström via Kungshatt – Ekensberg – Lilla Essingen till Klara Mälarstrand vid Stadshuset i centrala Stockholm.

Blödsundsbolaget beställde M/S Lux hos ett finskt varv, det är en fartygstyp som varvet levererat till ett flertal kunder, bland annat i Stockholmsområdet. Att välja en standardprodukt sänker kostnaderna för fartyget, precis som när det kommer till exempelvis bussar, kunden kan sedan i viss utsträckning välja inredning och layout. Det är fullt jämförbart med att välja mellan en arkitektritad villa som är ritade bara för dig och ett standardhus från Myrsjöhus där du kan påverka exempelvis färgsättning, rumsindelningen samt utrustningen i kök och badrum. Vad som blir billigast är lätt att räkna ut.

M/S Lux är en sk sommarbåt, den kommer därmed inte användas under perioden december – mars/april då isen ligger. På ritningsstadiet var jag med på ett hörn när såväl layout som tillgänglighet diskuterades. Nytt för i år är att Ekerölinjen även går sommartid, tidigare har linjen gjort ett trafikuppehåll från midsommar och fram till mitten av augusti, men från och med i år går den såväl vardagar som helger under hela sommaren och det är M/S Lux som tar hand om trafiken.

En skrattmås kan facinera

with 3 comments

När jag i torsdags väntade på M/S Rex i Ekensberg passade jag på att skåda lite fåglel, en så alldaglig fågel som en skrattmås fångande mitt intresse, men skrattmåsen har inte alltid varit så alldaglig som den är idag i Stockholmsområdet. Varför fångade då skrattmåsarna mitt intresse, jo en av dessa hade sommardräkt med chokladbrunt huvud, den första skrattmås jag såg i år med sommardräkt.

Vid 1800-talets början fanns endast ett fåtal par med skrattmåsar i Skåne samt på Gotland och Öland, därefter bredde arten ut sig alltmer för att nå sin peak omkring 1970 då beräknades det finnas kring 270.000 par i Sverige. Därefter har antalet Skrattmåsar minskat och idag beräknas antalet par till 90.000, orsaken till minskningen är inte klarlagd men det kan bero på såväl försämrade häckningsmiljöer som ett ökat minkbestånd, minkarna plundrar precis som rävar boen på såväl ägg som fågelungar.

Sommartid har skrattmåsen ett chokladbrunt huvud, vintertid ett vitt huvud med endast en mörk fläck vid ögat samt en fläck vid örat. Med början i slutet av juli flyttar de flesta skrattmåsar söderut, men en del stannar kvar, man kan vintertid dagligen se skrattmåsar vid öppet vatten i centrala Stockholm. De skrattmåsar som övervintrat söderöver har när de kommer tillbaka igen på våren sin sommardräkt med det chokladbruna huvudet klar, medans de skrattmåsar som övervintrat i Sverige fortfarande har kvar sin vinterdräkt.

Under försommaren hittar man stora skrattmåskolonier i ett par sjöar i Stockholmsområdet, exempelvis i Lissmasjön, Råstasjön, Säbysjön och Ågestasjön.

Till vänster i bild, en skrattmås i sommardräkt, till höger i bild en ung skrattmås som är född under sommaren 2018 i sin vinterdräkt.

Idag arbetade jag till sjöss

with 6 comments

Idag gick jag till sjöss, fartyget Rex som går som vinterbåt på pendelbåtlinjen 89 mellan Ekerö (Tappström) och Klara Mölarstrand vid Stadshuset i centrala Stockholm, skulle granskas ur ett tillgänglighetsperspektiv. Jag klev på Rex vid Ekensberg och det gav mig gott om tid att fotografera och mäta under fartygets gång in till Stadshuset Ekensberg.

Medans jag väntade på M/S Rex i Ekensberg var det tämligen kallt och ruggigt, men då det var en yrkesmässig resa kunde jag inte invänta en dag som erbjöd ett bättre väder, men vad gjorde det, väl ombord var det såväl varmt som ombonat, så det vägde upp den kyliga väntan vid Ekensberg.

Pendelbåtlinjen mellan Ekerö och Stadshuset, via de mellanliggande bryggorna vid Kungshatt, Ekensberg och Lilla Essingen är numera permanent efter att under två års tid drivits som ett försök, den trafikeras numera året runt och även på helger. Under vintertid trafikeras pendelbåtlinjen av fartyget M/S Rex som är en vinterbåt, ett fartyg som har en förmåga att gå igenom is, nackdelen med en vinterbåt är att dessa normalt har en lägre hastighet varför man under våren, sommaren och hösten sätter man in sk sommarbåtar som har en högre topphastighet och oftast en lägre energiförbrukning.

M/S Rex är byggd 1937, då hetta fartyget M/S Vesta och gick i Göteborgs skärgård, därefter gick fartyget i trafik i Norge innan det kom till Stockholm och fick sitt nuvarande namn, naturligtvis har fartyget sedan 1937 byggts om och moderniserats ett flertal gånger, det är bara att konstatera att fartyg har ett långt liv i jämförelse med exempelvis en buss.

En förmiddag i verkligheten

with 2 comments

Jag tror mig ha världens bästa jobb och om någon säger emot mig hävdar jag att jag i alla fall har världens mest varierande arbetsuppgifter, ibland sitter jag på kontorsstolen framför datorn som alla andra, ibland sitter jag på möten som alla andra och ibland är jag ute i verkligheten.

I veckan blev det en dag ute i verkligheten, en resa med pendelbåten mellan Stadshuskajen och Tappström på Ekerö, allt i syfte att granska bryggorna och kajerna utefter vägen inför att linjen ska permanentas, den har ju hittills bedrivits som ett försök.

Jag kan inte annat säga än att jag avundas de som har möjligheten att börja och avsluta dagen med en båtresa.