Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Pendelbåt Ekerö

Idag blev det en tur med pendelbåten till Ekerö

with 2 comments

Idag blev det en tur med linje 89 till Ekerö å tjänstens vägnar, vädret visade sig inte från sin bäst sida, det milt uttryckt grått och åter grått.

Gråvädret och att löven fallit ner från träden bidrog till att lyfta fram de många fina och ofta färggranna äldre trävillorna som finns utefter pendelbåtens rutt, de flesta går nog att sortera in i kategorin snickarglädje. Såväl utefter stränderna kring Mälarhöjden och på Kungshatt finns det många sevärda äldre hus, en del skulle nästan kunna kategoriseras som små träpalats.

Idag reste jag med M/S Sunnan, en upprustad båt från 1968, i samband att Sunnan låg på varv för upprustning besökte jag varvet och kom med idéer och tips på hur tillgängligheten kunde förbättras, resultatet blev onekligen ganska så bra.

Idag blev det en tur till Ekerö

leave a comment »

Idag reste jag i tjänstens vägnar med Blidösundsbolagets nya fartyg M/S Lux från stadshuset till Tappström på Ekerö, målet var resan i sig, jag ville helt enkelt se hur det jag enkom sett på ritningar blev i verkligheten.

M/S Lux levererades till Blidösundsbolaget i maj 2019 och går sedan en månad i trafik på linje 89 mellan Tappström och Klara Mälarstrand i centrala Stockholm. M/S Lux är byggt av Oy Kewatec Aluboat Ab i Finland, fartygets längd är 23,90 meter och har en kapacitet om 190 passagerare, toppfarten ligger på 18,5 knop, vilket för oss landkrabbor motsvarar ca 34 km/timme.

Det jag framförallt tittade på ombord var tillgängligheten, men då jag har ett personligt intresse för fartyg tittade jag förstås även på en massa annat. En av de viktigaste sakerna när det kommer till tillgänglighet är möjligheten att ta sig ombord och av, detta är lika viktigt på ett fartyg som när det kommer till bussar och spårfordon, på de sistnämnda påverkas dessa av fordonets utformning och hållplatsens eller stationens utformning. När det kommer till fartyg handlar det om ungefär samma saker, bryggans och fartygets utformning, men sedan tillkommer en faktor, nämnligen vattenståndet som kan variera, vattenståndets variation gör att landgångens lutning kan variera från tid till annan, särskilt i saltsjön, men även i Mälaren.

Efter att ha strosat runt i fartyget kunde jag njuta en stund av resan innan M/S Lux ankom Tappström, särskilt betraktade jag alla de äldre trävillorna utefter stränderna kring Mälarhöjden. Området började bebyggas under slutet av 1800-talet, det var främst förmöget folk som inledningsvis kom att bygga sommarhus, men snart tillkom alltfler villor för åretrunt boende. In till staden fick man inledningsvis åka båt, men då befolkningen i området ökade blev det med tiden underlag för en spårvägslinje till Mälarhöjden, vilken öppnade 1913.

Ett nytt fartyg på Ekerölinjen

with one comment

Sedan den 6 juni går ett nytt fartyg i trafik på pendelbåtslinjen från Tappström via Kungshatt – Ekensberg – Lilla Essingen till Klara Mälarstrand vid Stadshuset i centrala Stockholm.

Blödsundsbolaget beställde M/S Lux hos ett finskt varv, det är en fartygstyp som varvet levererat till ett flertal kunder, bland annat i Stockholmsområdet. Att välja en standardprodukt sänker kostnaderna för fartyget, precis som när det kommer till exempelvis bussar, kunden kan sedan i viss utsträckning välja inredning och layout. Det är fullt jämförbart med att välja mellan en arkitektritad villa som är ritade bara för dig och ett standardhus från Myrsjöhus där du kan påverka exempelvis färgsättning, rumsindelningen samt utrustningen i kök och badrum. Vad som blir billigast är lätt att räkna ut.

M/S Lux är en sk sommarbåt, den kommer därmed inte användas under perioden december – mars/april då isen ligger. På ritningsstadiet var jag med på ett hörn när såväl layout som tillgänglighet diskuterades. Nytt för i år är att Ekerölinjen även går sommartid, tidigare har linjen gjort ett trafikuppehåll från midsommar och fram till mitten av augusti, men från och med i år går den såväl vardagar som helger under hela sommaren och det är M/S Lux som tar hand om trafiken.

Idag arbetade jag till sjöss

with 6 comments

Idag gick jag till sjöss, fartyget Rex som går som vinterbåt på pendelbåtlinjen 89 mellan Ekerö (Tappström) och Klara Mölarstrand vid Stadshuset i centrala Stockholm, skulle granskas ur ett tillgänglighetsperspektiv. Jag klev på Rex vid Ekensberg och det gav mig gott om tid att fotografera och mäta under fartygets gång in till Stadshuset Ekensberg.

Medans jag väntade på M/S Rex i Ekensberg var det tämligen kallt och ruggigt, men då det var en yrkesmässig resa kunde jag inte invänta en dag som erbjöd ett bättre väder, men vad gjorde det, väl ombord var det såväl varmt som ombonat, så det vägde upp den kyliga väntan vid Ekensberg.

Pendelbåtlinjen mellan Ekerö och Stadshuset, via de mellanliggande bryggorna vid Kungshatt, Ekensberg och Lilla Essingen är numera permanent efter att under två års tid drivits som ett försök, den trafikeras numera året runt och även på helger. Under vintertid trafikeras pendelbåtlinjen av fartyget M/S Rex som är en vinterbåt, ett fartyg som har en förmåga att gå igenom is, nackdelen med en vinterbåt är att dessa normalt har en lägre hastighet varför man under våren, sommaren och hösten sätter man in sk sommarbåtar som har en högre topphastighet och oftast en lägre energiförbrukning.

M/S Rex är byggd 1937, då hetta fartyget M/S Vesta och gick i Göteborgs skärgård, därefter gick fartyget i trafik i Norge innan det kom till Stockholm och fick sitt nuvarande namn, naturligtvis har fartyget sedan 1937 byggts om och moderniserats ett flertal gånger, det är bara att konstatera att fartyg har ett långt liv i jämförelse med exempelvis en buss.

Idag besiktigade jag fartyg

with 3 comments

Idag ägnade jag mig under förmiddagen åt besiktning av fartyg, vilka från och med hösten ska gå på pendelbåtslinjen mellan Tappström (Ekerö) och Klara Mälarstrand (Stadshuset).

Det finns mycket att titta på när man är på ett fartyg, även om jag gärna skulle ägnat timmar åt maskinrummet, vem gillar inte en marindiesel, så fick jag fokusera på det jag var där för, passagerarutrymmet och då med fokus på tillgängligheten för personer med en funktionsnedsättning, vilket innebär att jag kollade på bland annat lutningar och kontraster.

Ett mindre varv ger lätt ett kaotiskt intryck, det känns som att det drivs av barnboksfiguren Skrot-Nisse och hans vänner, men det där finns även professionell personal som är lösningsorienterade, så Skrot-Nisse är inte ensam.

Eftermiddagen ägnades åt ett möte om de många nya tunnelbanestationer som kommer att byggas i Stockholm under de närmaste 10 – 15 åren, en minst sagt omväxlande dag.

 

En förmiddag i verkligheten

with 2 comments

Jag tror mig ha världens bästa jobb och om någon säger emot mig hävdar jag att jag i alla fall har världens mest varierande arbetsuppgifter, ibland sitter jag på kontorsstolen framför datorn som alla andra, ibland sitter jag på möten som alla andra och ibland är jag ute i verkligheten.

I veckan blev det en dag ute i verkligheten, en resa med pendelbåten mellan Stadshuskajen och Tappström på Ekerö, allt i syfte att granska bryggorna och kajerna utefter vägen inför att linjen ska permanentas, den har ju hittills bedrivits som ett försök.

Jag kan inte annat säga än att jag avundas de som har möjligheten att börja och avsluta dagen med en båtresa.

Idag jobbade jag till sjöss

leave a comment »

kungshatt-pa-riddarfjardenIdag tog jag en tur med den nya pendelbåten mellan Ekerö (Tappström) och Klara Mälarstrand (Stadshuset) för att titta på hur det förhåller sig med tillgängligheten och vad som eventuellt skulle kunna förbättras.

Det blev en härlig resa via Riddarfjärden, Essingeöarna och Kungshatt innan fartyget lade till i Tappström, jag måste medge att jag avundas de som har möjligheten att pendla med den nya linje 89.

Förutom en underbar sjöresa möts man av trevlig personal ombord på ”Kungshatt”, dessutom erbjuds man en liten men billig frukostbuffé för 40 kr, var kan man äta frukost för 40 kr i Stockholm? förmodligen bara på ”Kungshatt”.

Tillgängligheten? Det går alldeles utmärkt att resa med Kungshatt om man är rullstolsanvändare, vid vissa bryggor blir det dock en ganska stor lutning på landgången, detta beror dock inte på båten utan på bryggans utformning.vasterbronstora-essingen-och-vasterbron