Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Pendelbåt Stockholm

Idag gick jag till sjöss

with one comment

Idag inventerade jag bryggorna utefter Stockholms nyaste pendelbåtslinje som går från Strömkajen utanför Grand hotell via Vaxholm till Rindö som ligger öster om Vaxholm.

Så här en ljummen septemberdag var detta ett rent smörjobb, att stå på ett utedäck och låta septembersolens värma en medans man antecknade statusen för och fotograferade de bryggor som vi angjorde var en direkt njutning.

Ett aber, jag befann mig ju till sjöss under närmare fyra timmar, så jag borde ha tänkt på att smörja in ansiktet med en lämplig solskyddsfaktor. Även i september kan man bli solbränd, särskilt när havet reflekterar solens värmande strålar, det får bli en lärdom till nästa gång.

Written by melkerlarsson

23 september, 2020 at 21:10

Idag promenerade jag på arbetstid

with 5 comments

Idag arbetade jag ute på stan, besökte ett stort antal bryggor som trafikeras av SLs pendelbåtar i Stockholms inre vatten, orsaken till besöken är att jag under hösten ska börja ta fram riktlinjer för Ledstråk på bryggor och kajer. För att kunna föra en diskussion med personer som är synsvaga eller blinda kommer jag ta fram taktila modeller av ett antal typbryggor, ett arbetssätt som jag tillämpat förut med gott resultat.

En taktil modell är något man kan känna på, jag har tidigare skapat sådana av grov kartong, där man kan känna hur bryggan ser ut, var det finns staket och var fartygen lägger till. När man kommit längre i diskussionen adderar man ledstråken till modellen, tidigare har jag använt piprensare för att markera ett ledstråk och glasspinnar för att markera övergångsställen. Istället för att åka båt mellan bryggorna promenerade jag mellan bryggorna och i slutändan vann jag nog tid på detta, dessutom fick jag röra på mig, dessutom på arbetstid, men genom att jag promenerade fick min arbetsgivare ut mer av mig under dagen, jag var m a o en effektiv medarbetare idag. Dessutom lär arbetsgivaren glädja sig över att jag ägnar mig åt friskvård och därmed höjer min frisknärvaro som är extremt hög – sedan jag började arbeta för närmare 40 år sedan har jag enkom skrapat ihop 14 sjukdagar, de fyra senaste 2004.

Idag blev det ett möte ombord på ett fartyg

with 2 comments

Idag tittade jag lite extra på fartyget E/S Sjövägen som lämpligt nog trafikerar Pendelbåtslinje 80 och som i dagligt tal benämns just ”Sjövägen”, normalt benämns ju fartyg M/S eller i vissa fall S/S, men Sjövägen benämns E/S då det är ett elektriskt drivet fartyg. 

  • E/S = electric ship
  • M/S = motor ship
  • S/S = steam ship

E/S Sjövägen är ett av få elektriskt drivna fartyg i Sverige, mellan turerna laddas det vid Nybroplan, det var just under en sådan laddningspaus om 1 1/2 timme som jag var ombord, förutom att E/S Sjövägen är det enda eldrivna fartyget i SLs- och Vaxholmbolagets trafik är det ett av de fartyg som har den bästa tillgängligheten för personer med funktionsnedsättning. Det sistnämnda var orsaken till mitt besök ombord, det har beställts två snarlika fartyg och även om tillgängligheten på E/S Sjövägen är mycket god finns det möjligheter till ytterligare förbättringar. De nya fartygen kommer att komma i trafik under den kommande vintern, dock inte eldrivna, det ska bli spännande att se resultatet även om jag vet att det kommer bli mycket bra.

Idag blev det en tur till Ekerö

leave a comment »

Idag reste jag i tjänstens vägnar med Blidösundsbolagets nya fartyg M/S Lux från stadshuset till Tappström på Ekerö, målet var resan i sig, jag ville helt enkelt se hur det jag enkom sett på ritningar blev i verkligheten.

M/S Lux levererades till Blidösundsbolaget i maj 2019 och går sedan en månad i trafik på linje 89 mellan Tappström och Klara Mälarstrand i centrala Stockholm. M/S Lux är byggt av Oy Kewatec Aluboat Ab i Finland, fartygets längd är 23,90 meter och har en kapacitet om 190 passagerare, toppfarten ligger på 18,5 knop, vilket för oss landkrabbor motsvarar ca 34 km/timme.

Det jag framförallt tittade på ombord var tillgängligheten, men då jag har ett personligt intresse för fartyg tittade jag förstås även på en massa annat. En av de viktigaste sakerna när det kommer till tillgänglighet är möjligheten att ta sig ombord och av, detta är lika viktigt på ett fartyg som när det kommer till bussar och spårfordon, på de sistnämnda påverkas dessa av fordonets utformning och hållplatsens eller stationens utformning. När det kommer till fartyg handlar det om ungefär samma saker, bryggans och fartygets utformning, men sedan tillkommer en faktor, nämnligen vattenståndet som kan variera, vattenståndets variation gör att landgångens lutning kan variera från tid till annan, särskilt i saltsjön, men även i Mälaren.

Efter att ha strosat runt i fartyget kunde jag njuta en stund av resan innan M/S Lux ankom Tappström, särskilt betraktade jag alla de äldre trävillorna utefter stränderna kring Mälarhöjden. Området började bebyggas under slutet av 1800-talet, det var främst förmöget folk som inledningsvis kom att bygga sommarhus, men snart tillkom alltfler villor för åretrunt boende. In till staden fick man inledningsvis åka båt, men då befolkningen i området ökade blev det med tiden underlag för en spårvägslinje till Mälarhöjden, vilken öppnade 1913.