Ett möte om en bänk

Jag har varit på många möten som haft en märklig rubrik i kallelsens ämnesrad, idag stod det ”bänk” i ämnesraden i möteskallelsen.

Nu är möten om bänkar inget helt nytt för min del, har varit på ett antal möten om just bänkar genom åren, men antalet möten om bänkar överträffas dock med råge när det kommer till möten om förarstolar och passagerarsäten i spårfordon, dom har varit många genom åren.

Idag handlade mötet om bänkar på de underjordiska pendeltågsstationerna Stockholm City och Stockholm Odenplan. Det finns många synpunkter på bänkarna, allt går kanske inte att lösa, men vi kommer att göra vårt bästa.

+30 och många frågor om vägen

Idag åkte jag in till stan för att promenera i hettan, +30, jag klev av vid Medborgarplatsens tunnelbanestation och promenerade ner mot Stockholms södra som är den enda öppna pendeltågsstationen i centrala Stockholm, Stockholm City och Stockholm Odenplan passerar pendeltågen utan att stanna p g a av problem med rulltrapporna.

Jag vet att jag är ledig på lördagar, men ville kolla läget på Stockholms södra, där var det mycket folk, affärsidkarna i närområdet jublar nog över rulltrappshaveriet, dom får sälja café latte och allehanda saker som aldrig förr, det har nog aldrig varit en sådan rush vid Stockholms södra som i går och idag. På vägen till Stockholms södra vet jag inte hur många gånger jag fick frågan, ”hur går man för att komma till Stockholms södra?” och ”hur går man för att komma till Mariatorget/Medborgarplatsen?” som är de närmaste tunnelbanestationerna, jag såg förmodligen ut som jag visste och det gör jag ju.

Därefter fortsatte jag promenaden genom Gamla stan via Slussen, jag är inte så förtjust i Gamla stan, precis som de flesta andra ”Gamla stan” runt om i Europa har vår Gamla stad blivit förstörd av alla dessa turistinriktade butiker som kränger löjliga souvenirer såsom vikingahjälmar i plast. Så för min del är Gamla stan oftast en transportsträcka och jag väljer alltid att gå på Österlånggatan som är betydligt bättre än Västerlånggatan. Jag kunde dock inte låta bli att tänka på hur det skulle varit att leva där under en värmebölja på 16-, 17- eller 1800-talet när den hygieniska nivån låg på en betydligt lägre nivå än idag, flugor som drogs till det djuren lämnat efter sig och det avfall som låg i gränderna, allt var inte bättre förr om man säger så.

Därefter svängde jag runt City innan jag avslutade promenaden med att ta en titt på de avstängda rulltrapporna vid station Stockholm City, samt handla på Hemköp i City innan jag åkte hem, det var en mycket varm dag må jag säga.

I morgon invigs Citybanan

I morgon, den 9 juli, invigs Citybanan och från och med måndag, den 10 juli, rullar pendeltågen genom Citybanan, då stängs stationen vid Karlberg och vill man åka med pendeltågen från Stockholms central får man leta sig ner i underjorden.

Då kommer även den klassiska trekantiga T-baneskylten med sitt blåa ”T” vid Odenplan få sällskap av en lika trekantig skylt med ett ”J”, vilken funnits på plats ett tag, om än övertäckt.

Invigningsprogram 9 juli

• 11.00 På Odenplan kan du lyssna på husbandet The Soul Company och Panetoz.
• 11.30 Den officiella invigningsceremonin startar på Odenplan med intervjuer och tal.
• 12.45–16.00 Station Stockholm Odenplan är öppen för besök för allmänheten
• 13.00–16.00 Station Stockholm City är öppen för besök för allmänheten

Under eftermiddagen finns möjlighet att åka pendeltåg mellan Stockholm Odenplan och Stockholm City.

 

Idag skådade vi fåglar vid Fysingen

Idag åkte jag och sonen pendeltåg till Fysingen i Sigtuna för att skåda fåglar, våra förväntningar var inte så högt ställda, det är ju i början av juli och aktiviteten i fågelsjöarna börjar ju sjunka.

Men våra lågt ställda förhoppningar kom på skam, vi såg b l a brushane, svartsnäppa, mindre strandpipare, grönbena, brun kärrhök, havsörn och ormvråk, vi såg även många årsungar, b l a sädesärla och talgoxe, totalt såg vi närmare 40 olika arter.

Efter ett par timmars skådande vände vi åter mot Rosersbergs station och hann fram precis innan regnet började.

Idag steg jag och sonen sannolikt på ett pendeltåg vid Stockholm central för sista gången, såvida vi inte gör någon utflykt till Stockholms norra förorter de närmaste dagarna, den 10 juli öppnar den nya pendeltågstunneln ”Citybanan” och pendeltågen försvinner från Stockholms central och ner i underjorden.

Jag har varit en frekvent pendeltågsresenär under nästan femtio år, familjen flyttade till Jakobsberg 1966, dessförinnan bodde vi i Lund och Malmö.

Även om jag har många minnen från den tid då jag frekvent reste med pendeltågen till och från Stockholm central är jag inte nostalgisk, allt kommer att bli så mycket bättre när pendeltågen om några dagar går under jord, fin konst att titta på medans man väntar på tåget och man slipper regn, rusk och iskalla vindar.

En eftermiddag under jord

Idag var det återigen dags att gå under jord för att besöka de nya pendeltågsstationerna Stockholm Odenplan och Stockholm City som invigs den 9 juli och som öppnar för trafik den 10 juli.

Idag hade vi medarbetarmöte (personaldag) i underjorden, vi började vid Stockholm Odenplan och fortsatte sedan till stationen Stockholm City med pendeltåg, dagen till ära var belysningen något nedsläckt, månne någon ha beställt mysbelysning?

Man blir lika imponerad varje gång man besöker Citybanans stationer, dessa gigantiska underjordiska konstruktioner som är utsprängda i urberget under Stockholm imponerar, men av urberget ser man inte mycket när man står på plattformen. Berget är omsorgsfullt inklätt och som resenär möter man en enligt mitt tycke en ombonad och varm miljö, samt mycket spännande konst att titta på medans man väntar på sitt pendeltåg.

 

Citybanan blir ett underjordiskt konstgalleri

Igår besökte jag Citybanans stationer Stockholm City och Stockholm Odenplan, konsten var inte i fokus under besöket men jag passade på att ta en titt även på konsten även om all konst inte var helt färdigställd.

Konst har funnits i Stockholms tunnelbana sedan 50-talet, det som skiljer från tunnelbanan är att fler konstnärer fått möjlighet att utsmycka respektive station, i tunnelbanan är det oftast en konstnär som fått gestalta station, vid Citybanans stationer är det betydligt fler, vid Stockholm Odenplan är det sex konstnärer som bidragit och vid Stockholm City är det åtta konstnärer som bidragit. Att fler konstnärer medverkat har lett till att konsten är väldigt varierad, här finns allt från traditionella mosaikväggar till konstverk som reflekterar solens ljus ner i rulltrappschaktet, det kan med andra ord bli spännande att resa till eller från Citybanans stationer när de öppnar.

Jag har svårt att utse en personlig favorit, de kommer nog bli många med tiden, men Åsa Lindströms svenska skog (träd) med djur på Stockholm City kommer definitivt att bli en favorit hos såväl mig som sonen i god konkurrens med många andra konstverk.

Idag är det 151 dagar kvar…. till Citybanan öppnar

Idag på eftermiddagen var det 151 dagar, 14 timmar, 54 minuter och 51 sekunder kvar till Citybanan öppnar, i alla fall enligt klockan på kontoret som räknar ner till den 10 juli när Citybanan och de nya stationerna i pendeltågstunneln, Stockholm City och Stockholm Odenplan öppnar.

Jag har under de senaste 25 – 30 åren deltagit i mängder med möten och utredningar om en pendeltågstunnel under Stockholm, för 25 – 30 år sedan var den bara ett streck på en karta eller rättare sagt flera alternativa streck, så jag knappast tro att det är sant att den öppnar om 151 dagar. Samma känsla kommer säkerligen att infinna sig om 7 – 10 år när de tunnelbanelinjer som jag mer eller mindre dagligen arbetar med äntligen närmar sig invigningen.

Om ett år kommer det inte vara lika lugnt

Om lite mer än ett år kommer Odenplan inte te sig lika lugn som idag, över en natt kommer Odenplan att bli en av Stockholms viktigaste knutpunkter för kollektivtrafiken, i juli 2017 öppnar Citybanan och den nya pendeltågsstationen Stockholm – Odenplan.