Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Röda linjen

Tunnelbanans röda linje skulle kunna tagit en annan väg på Södermalm

Hade det blivit som det var tänkt på 1930-talet hade tunnelbanan som idag går mot Fruängen och Norsborg tagit en annan väg på Södermalm, tunnelbanan hade om det blev som då var tänkt till stora delar nyttjat den gamla sträckningen för järnvägen som övergavs 1929 i och med att Årstabron öppnades.

Tunnelbanans röda linje hade gått i tunnel från Slussen fram till Stockholms södra station, stationen var tänkt att ligga ovan jord parallellt med dagens pendeltågsstation, därefter skulle tunnelbanan ha följt den gamla banvallen för järnvägen, nästa station skulle legat i det som idag benämns Drakenberg, därefter skulle banan gått i tunnel under Årstaviken för att komma upp i dagen vid Liljeholmen i ungefär samma position som dagens tunnelbanestation.

När det väl var dags att bygga den röda linjen på 1950-talet hade tekniken för att bygga i berg utvecklats, klokt nog valde man då att förlägga tunnelbanan under jord och med mer centralt placerade stationer utefter Hornsgatan.

Test av plattformsdörrar i Åkeshov

Plattformsdörrar, testinstallation, Åkeshov - 1Sedan i början av december pågår ett test av sk plattformsdörrar vid Åkeshov, testet syftar till att se om och hur dessa fungerar i det svenska vinterklimatet.

Om några år kommer vi säkerligen att få se plattformsdörrar på fler stationer, på den röda linjen planeras det för förarlös drift, så där kommer det säkerligen att finnas plattformsdörrar på ett flertal av stationerna.

Vi kommer säkerligen även att få se plattformsdörrar på högt belastade stationer på såväl den blåa som den gröna linjen, men redan om två år, 2017, kommer vi att få stifta bekantskap med plattformsdörrar på Citybanans stationer Stockholm-City och Stockholm- Odenplan.

Plattformsdörrar, testinstallation, Åkeshov - 3 Plattformsdörrar, testinstallation, Åkeshov - 2