Mina reflektioner

Posts Tagged ‘S/S Motala Express

Ett av Stockholms vackraste ångfartyg

with 2 comments

Jag håller S/S Motala Express för att vara ett av Stockholms vackraste ångfartyg, även om fartyget bara befunnit sig i Stockholmsområdet sedan 2010, så Motala Express tillhör inte de klassiska Stockholmsångbåtarna.

Motala Express byggdes av Jönköpings Mekaniska Werkstad och sjösattes 1895 och kom under sin tid i Vättern ha ett antal olika ägare, då fartyget var för långt för att färdas genom Göta kanal kom Motala Express därmed att bli ”Vätterns fånge”, fartyget kunde m a o inte lämna sjön Vättern. Man kan fundera på hur beställaren av fartyget tänkte, Göta kanal öppnade i sin helhet 1832, så kanalens mått var ju kända när fartyget beställdes, så varför inte beställa ett fartyg anpassat till Göta kanals slussar?

För tio år sedan, 2010, beslutade ägaren dock sig för att flytta fartyget från Vättern till Stockholm, genom att tillfälligt kapa fören på fartyget med 3,2 meter kunde S/S Motala Express ta sig ut och igenom Göta kanal, när kanalen passerats återmonterades fören.

Written by melkerlarsson

10 september, 2020 at 07:25

Idag firades det att ångbåten fyllde 200 år i Sverige

with one comment

I år är det 200 år sedan de första turerna med ångbåt enligt tidtabell genomfördes i Sverige och därmed förmodligen den första trafiken överhuvudtaget enligt tidtabell i Sverige, jubiléet firades idag med en ångbåtskortege från Riddarholmen till Drottningholm.

Jag och sonen uppsökte en plats på Långholmen, en plats som visade sig vara perfekt om man ville njuta av ångbåtarna, ångvisslorna och fotografera ångbåtarna när dom passerade på sin väg mot Drottningholm, många bilder blev det.

I augusti 1818 inleddes trafiken mellan Stockholm (Riddarholmen) och Drottningholm, för första gången hade människan en kraftkälla som man själv kunde styra över och som fungerade oberoende av vind eller strömmande vatten. Därefter exploderade utvecklingen och redan under 1820-talet fanns det ångbåtstrafik mellan Stockholm och nästan alla städer i Mälardalen, från Riddarholmen som länge var Stockholms enda kaj för ångbåtar kunde man ta sig ut i världen såvida man nöjde sig med Enköping, Strängnäs, Västerås och Örebro. Detta var nog gott nog för en befolkning där de flesta knappast varit utanför sin egen socken, Örebro var nog lika exotiskt för dem som Bali är för oss idag.

Fartyg som deltog i dagens kortege:

  • Ångisbrytaren: Sankt Erik
  • Ångfartygen: Mariefred, Blidösund, Ejdern, Storskär, Drottningholm och Motala Express,
  • Ångfärjan: Djurgården 3
  • Ångsluparna: Tärnan, Frithiof, Gerda och Hjerter Kung,
  • Ångbogserbåtarna: Rex och Örnen
    • mfl ångdrivna fartyg

Å jag skådade fartyg

with 2 comments

MS Birger JarlNär jag och sonen i går promenerade utefter kajen från Saltsjö kvarn via Finnboda till Kvarnholmen tog vi en liten paus på en bänk som stod i skuggan, det var väl kanske därför den var ledig.

Vi drack varsin dricka, sonen halade fram sin mobil och började spela, jag skådade fartyg, i inloppet till Stockholm passerade b l a S/S Motala Express, S/S Norrskär, M/S Birger Jarl och M/S Enköping. Det sistnämnda fartyget är intressant, detta då hon är det äldsta fartyget i Lloyd’s register som fortfarande går i reguljär trafik, vilket innebär att det är ett av världens äldsta fartyg. M/S Enköping togs i trafik 1868, på den tiden förstås med en ångmaskin i maskinrummet, sedan närmare 70 år är Enköping dieseldriven.