Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Storstockholms Lokaltrafik

Trettio år hos samma arbetsgivare

with 3 comments

Idag firar jag att jag arbetet trettio år hos samma arbetsgivare, minns inte riktigt om jag började den 28 februari eller 1 mars, men i och med att det idag är den 1 mars så kan jag tryggt fira att jag har arbetat trettio år på SL/Trafikförvaltningen.

Fram till nyåret 2012-2013 arbetade jag på AB Storstockholms Lokaltrafik, därefter omvandlades vi till en förvaltning med namnet Trafikförvaltningen, bolaget AB Storstockholms Lokaltrafik finns kvar men har idag inga anställda, dock äger bolaget våra tillgångar, såsom depåer, spår, stationer och spårfordon. SL används i övrigt som marknadsföringsnamnet gentemot kunden, ex via hemsidan SL.se och som logotyp på fordon och skyltar.

Även om jag arbetat under många år hos samma arbetsgivare har jag bytt arbetsuppgifter många gånger under dessa trettio år så att det nästan känns som att jag bytt arbetsgivare vid ett antal tillfällen, denna möjlighet att få utveckla sig är det nog få arbetsgivare som erbjuder idag. Idag kan man inte börja som springpojke och arbeta sig upp till direktör, vilket en direktör på KF (dagens Coop) en gång i tiden lär ha gjort.

I augusti i år är det för övrigt fyrtio år sedan jag började förvärvsarbeta, därefter har jag arbetat utan uppehåll, ingen studieledighet etc, på tal om arbete tipsade jag i går sonen om att Stockholms stad erbjuder sommarjobb för ungdomar i hans ålder. Jag mailade honom länken till sidan där man ansöker, sedan återstår det att se om han får det berömda ”arslet ur vagnen”, intill att det händer tvivlar jag.

Möten på skilda platser

with 3 comments

Dagen inleddes med en avstämning med min chef, tillförordnad chef, sedan min tidigare chef gick i pension i slutet av maj, naturligtvis skedde detta digitalt, det är ju det nya normala i dessa coronatider.

Därefter lämnade jag hemmet och begav mig in till stan för två möten i verkligheten, vid Östra station beslutade vi snabbt att då Stockholms stad inte beviljade oss bygglov för en ramp så bygger vi ytterligare en hiss istället.

Därefter fick jag ett litet break innan det var dags för nästa möte, denna gång vid Sankt Eriksplans tunnelbanestationer, där handlade det om hur kontraster skulle ordnas och hur taktila ledstråk skulle dras då det pågår en renovering av ytskikten i en av biljetthallarna. Nu känns det ganska så skönt att ta helg!

Roslagsbanan är Sveriges sista kommersiellt drivna smalspårsjärnväg, spårvidden är 891 mm, att jämföra med den spårvidd om 1435 mm som numera är allenarådande i Sverige när det kommer till järnväg, spårväg och tunnelbana. Övriga återstående smalspåriga järnvägar är museijärnvägar. 891 mm är en spårvidd som bara fanns i Sverige och den motsvarar tre svenska fot, i såväl Uppland, Västergötland, Småland och Östergötland fanns det fram till 1960-talet stora sammanhängande nät med denna spårvidd vilka därefter gradvis kom att läggas ner eller byggas om till normalspår (1435 mm).

Written by melkerlarsson

21 augusti, 2020 at 18:22

En provtur med Stockholms nya tunnelbanevagn (C30)

leave a comment »

Idag tog vi tillsammans med representanter för funktionshindersorganisationerna en provtur med den nya tunnelbanevagnen C30 som är avsedd att sättas i trafik på den röda linjen i Stockholm under året.

Vid Sätra mötte en C30 upp den församlade skaran, efter att vi klivit ombord presenterade vi processen som lett fram till den färdiga produkten, funktionshindersorganisationerna har ju deltagit i processen, men en del är ju nya så det var viktigt att dra bakgrunden till utformningen. Bland förbättringarna när det handlar om tillgänglighet återfinns bland annat rullstolsplatser samt förbättrade och förtydligade prioriterade sittplatser.

Därefter vidtog provturen, vi lämnade vändspåret vid Sätra och rullade ner mot Norsborg utan att stanna vid de mellanliggande stationerna, vid Alby växlades vårt tåg in på vändspåret. Efter en stunds väntan vände vårt tåg åter mot Sätra där dagens möte och utflykt avslutades, det var en i det stora hela nöjd församling som klev av tåget och fortsatte resan in mot stan med ett av de ordinarie tågen.

I detta hus påbörjade jag min snart trettioåriga ”karriär” hos min nuvarande arbetsgivare

with one comment

I detta hus påbörjade jag min snart trettioåriga ”karriär” hos min nuvarande arbetsgivare Trafikförvaltningen, som på den tiden hette SL och var ett landstingsägt bolag vilket det är än idag men numera har SL inga anställda.

Kontoret byggdes ursprungligen av Stockholms Nya Spårvägsbolag, vanligen förkortat SNS, 1887, kontoret kom efter att Stockholms stad övertagit spårvägstrafiken 1916 att inrymma Stockholms spårvägars administration, vanligen förkortat SS, Med början under 1967 samlades all kollektivtrafik i Stockholmsområdet att samlas under en hatt, Storstockholms Lokaltrafik, huvudkontoret kom fram till 1992 att vara beläget i kontorsbyggnaden från 1887. År 1992 kom vi att flytta till Globenområdet för att 2005 flytta till Lindhagensgatan på Kungsholmen där vi fortfarande håller till.

I området byggde Stockholms Nya Spårvägsbolag inte bara sitt huvudkontor, i kvarteret och i de näraliggande kvarteren uppfördes även vagnhallar och stall för hästarna, vagnhallen avvecklades 1963 och idag återstår enkom fasaden av en av vagnhallarna ut mot Birger Jarlsgatan, resten av vagnhallarna har rivits.