Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Tunnelbana Barkarbystaden

Barkarbystaden

with 2 comments

Dagens besök vid Säbysjön avslutades med en promenad i Barkarbystaden, vilket är en stor stadsdel som är under framväxt i Järfälla kommun, allt som ett resultat av Stockholmsförhandlingen där tunnelbanan förlängs från Akalla via Barkarbystaden till Barkarby station.

Det jag gillar med Barkarbystaden och för den delen även med ex Vegastaden i Haninge är att man bygger det folk efterfrågar, man bygger en stad, inte en massa hus som nästan slumpmässigt kastats ut i naturen. Man bygger en stad med stadskvarter liknande Skarpnäck där jag fn bor, folk efterfrågar ”stenstad”, så då bygger man stenstad.

Jag är onekligen lite avundsjuk på de boende i Barkarbystaden som får se en stad växa fram, vilken i slutändan kommer att ha bortåt 45 000 invånare.

Written by melkerlarsson

25 maj, 2022 at 00:02

Idag åkte jag med Stockholms första BRT busslinje

with 8 comments

BRT står för Bus Rapid Transit, vilket vanligtvis innebär att busslinjen till stor del går åtskild från annan trafik, ungefär som en spårvagn. Dock finns ingen exakt definition av vad BRT egentligen är, det är dock populärt att använda uttrycket.

Busslinje 175 går mellan Akalla tunnelbanestation och Stora torget i Barkarbystaden utan uppehåll på mellanliggande hållplatser, resan tar 6 á 7 minuter och till stor del går bussen i ett eget reserverat körfält. Det finns dock några flaskhalsar kvar, vilka delvis kan förklaras av att utbyggnaden av Barkarbystaden pågår och den kommer att fortgå under ytterligare bortåt 10 år, men då är den pågående utbyggnaden av tunnelbanan mellan Akalla – Barkarbystaden – Barkarby station klar sedan länge.

Nobina som kör linje 175 har anskaffat fyra stycken eldrivna 18 meter långa ledbussar från den kinesiska tillverkaren BYD som har en för Stockholm unik design. I såväl Göteborg som Malmö har man tagit ytterligare ett steg och kör sedan flera år ledbussar med dubbla leder med en längd om 24 meter, en sådan ledbuss är dock betydligt dyrare i inköp än en konventionell ledbuss om 18 meter. Detta oavsett om man jämför priset per meter eller priset på kapaciteten = antalet sittande och stående resenärer bussen rymmer.

Bilderna ovan visar 24 meters ledbussar, i Göteborg till vänster och i Malmö till höger. I Malmö kommer det framgent att införas fler linjer med 24 meters ledbussar detta som ett resultat av den sk Sverigeförhandlingen.

Idag besökte jag Barkarbystaden

with 6 comments

Idag besökte jag Barkarbystaden, en ny stadsdel i Järfälla kommun som till stora delar kommer att ligga på det gamla området för flygflottiljen F8, hela den före detta landningsbanan kommer att bebyggas. När min familj flyttade från Skåne till Stockholm i januari 1966 bosatte vi oss i det närbelägna Jakobsberg, då var aktivitetsnivån hög på flygflottiljen, på nätterna landade och startade det jaktplan i samband med övningar, men verksamheten avvecklades och efter många turer bebyggs nu det gamla flygfältet.

Centralt i Barkarbystaden kommer det att ligga en tunnelbanestation med samma namn, i det området har dock inte exploateringen påbörjats ännu, de delar jag besökte idag var de västliga delarna av Barkarbystaden som ligger nära IKEA Barkarby och den handelsplats som växt upp därikring, där är exploateringen i full gång. Orsaken till mitt besök var att jag skulle titta på hållplatslägena för den kommande busslinjen med självkörande bussar som under oktober ska starta i Barkarbystaden, bussarna kommer att vara av samma typ som de som gick i Kista i vintras, dock är det denna gång en SL-linje varför de kommer att vara lackerade i rött, precis som de flesta SL-bussar är. I ett första skede kommer bussarna att ha en värd ombord även om bussen kör av sig själv, men i en nära framtid förväntas bussarna kunna framföras helt autonoma, med andra ord utan personal ombord på bussen.

Bussarna kommer att utgå från Stora torget i Barkarbystaden, ibland undrar jag varför man fortfarande bygger torg, de är i och för sig oftast en central plats och en plats där folk samlas, men torgen hade förr i tiden en betydligt större betydelse. Man gick till torget för att handla, hämta vatten från stadens brunn och utbytta nyheter, idag handlar vi på ICA Maxi, vattnet finns i kranen och nyheterna hittar man på nätet, på torget sitter folk bara och solar, dock inte idag för det blåste så in i helvete.

Tunnelbanan som aldrig blev av

with 3 comments

Jag och sonen promenerar allt som oftast på det sk Norra Järvafältet, idag är det ett naturreservat, men när jag bodde i Jakobsberg på 60-talet var det mer eller mindre en självklarhet att stora delar av Järvafältet skulle bebyggas.

Sedan den militära verksamheten på Järvafältet avvecklats i början av 60-talet, planerades det att stora delar av Järvafältet skulle bebyggas, de södra delarna, Hjulsta, Tensta, Rinkeby, Akalla, Husby och Kista kom att exploateras under 60- och 70-talet men sen tog det stopp.

I och med den sk oljekrisen så blev det ett abrupt slut på de så kallade rekordåren, befolkningsökningen i Stor-Stockholm upphörde i princip under ett tiotal år, men tog under 80-talet åter fart igen.

Om det nu hade blivit som det var tänkt, hur hade det då sett ut?

  • De första planerna var att tunnelbanan skulle förlängas från Akalla via Hansta till Bögs gård.
  • Senare ändrades planerna, så att tunnelbanan skulle gå längre norrut, med en ändstation vid Alboda nordost om Översjön, med stationer vid Alboda, Fäboda, Nysved, Sten och Hansta.
  • Tankarna på en tunnelbana längre ut på Järvafältet väcktes åter till liv 1982 när Stockholms stad köpte Hanstaområdet av Sollentuna kommun, området planerades för 20 000 invånare, tunnelbanan skulle i så fall förlängts från Akalla till Hansta, varvid två stationer skulle tillkommit. Kritiken blev dock omfattande och planerna på bostäder i Hansta skrinlades.

Idag är Järvafältet ett naturreservat, tunnelbanan som idag slutar i Akalla kommer att förlängas, men i en helt annan riktning, via den kommande Barkarbystaden på fd Barkarby flygfält, kommer tunnelbanan ca 2024 att nå Barkarby station.

Om vi leker med tanken att rekordåren på 1960-talet aldrig hade tagit slut så hade den bild jag tog när jag och sonen för någon vecka sedan promenerade över Järvafältet varit omöjlig att ta.

Träden i förgrunden hade förmodligen stått kvar, dessa ligger i Järfälla kommun och där fanns det inga planer på någon bebyggelse, men i bakgrunden hade vi förmodligen sett ett par färgglada miljonprogramshus, för den delen ligger i Sollentuna kommun.