Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Tunnelbana linje 17

Idag kommer Skärmarbrink att leva upp

with 6 comments

Vid Skärmarbrinks tunnelbanestation kliver ca 5000 personer på dagligen, detta gör inte stationen till en av de största i Stockholms tunnelbanesystem, på en annan plats i Sverige skulle Skärmarbrink vara den största stationen i länet, om inte det så skulle den i alla fall vara nummer två eller tre om man ser till antalet påstigande.

Men under tio sommarveckor kommer vi som bor utefter Skarpnäckslinjen få kliva av här för att byta tåg p g a plattformsarbeten, så helt plötsligt kommer ytterligare 25 000 personer kliva av här varje dag och lika många kommer att kliva på här när dom åker hemåt på eftermiddagen och kvällen, så från och med idag kommer Skärmarbrinks station inte att te sig lika fridfull som den gjorde på nationaldagen.

För mig personligen kommer det att innebära fler byten, förlängd restid och lägre turtäthet när jag ska till arbetet, normalt åker jag från dörr till dörr på 45 minuter utan byte, men från och med idag blir restiden 70 – 80 minuter och jag kommer att behöva byta tåg två gånger, vid såväl Skärmarbrink och Gullmarsplan. Dessutom halveras turtätheten från ett tåg var 10:e minut till ett tåg var 20:e minut.

Skärmarbrinks tunnelbanestation, det är plattformen till höger i bild som kommer att renoveras under sommaren 2018

Linje 17 på 60-talet

Tunnelbanekarta 1960-tal, BagarmossenDagens linje 17 hette från början linje 11, sitt nuvarande nummer, linje 17 fick den först i januari 1975.

Linje 11 startade i april 1958 i och med att sträckan Skärmarbrink – Hammarbyhöjden öppnades, linjen trafikerade inledningsvis sträckan Odenplan – Hammarbyhöjden, i november samma år förlängdes linjen till Bagarmossen, i den andra änden av stan kom den att förlängas till Hässelby strand som kom att vara linjens slutstation på den norra sidan av stan fram till 1965 då den avkortades till Vällingby, och den kom därefter att trafikera sträckan Vällingby – Bagarmossen tills i slutet av 80-talet, alltså även efter att den i januari 1975 omnumrerats till 17.

Skälet till nummerändringen var att man behövde linje 11 till dagens blå linjen som öppnade i augusti 1975, linje 11 gjorde dock entré på den blå linjen först i juni 1977 när linjen till Akalla öppnades och till Akalla går den än idag.

Linje 17 förlängdes från Bagarmossen till Skarpnäck i augusti 1994, Bagarmossen fick en ny underjordisk station och den gamla stationen revsden på 60-talet planerade förlängning från Bagarmossen till Bollmora centrum (dagens Tyresö centrum) lär aldrig komma förverkligas.

Linje 11 hade dock en historia som började långt innan dagens linje 17 såg dagens ljus, den började som en spårvagnslinje i Stockholms innerstad, men ersattes av trådbusslinje no 41 1941. Den återuppstod 1944 som spårvägslinje mellan Tegelbacken och Islandstorget, för att sedan bli tunnelbanelinje 11 mellan Kungsgatan (nuvarande Hötorget) och Vällingby 1952, men i och med att sträckan Hötorget – Slussen öppnade i november 1957 försvann linjenummer 11 under några månader.