Mina reflektioner

Posts Tagged ‘Uppsala spårvägar

Veckans fordon – Norrköpingsmustangerna

leave a comment »

De medelstora spårvägsstäderna i Sverige behövde efter andra världskriget förnya sin spårvagnspark, de kunde inte utan vidare hänga på de beställningar som gjordes av Göteborg, Malmö och Stockholm då dessa vagnar dels var överdimensionerade och dels skulle kräva en ombyggnad av spårvägsnätet.

För spårvägen i Helsingborg och Norrköping tog ASEA därför fram en mindre tvåaxlig enriktningsvagn, även Jönköping och Uppsala var tilltänkta kunder, men därifrån kom det aldrig någon beställning.

Till Norrköping levererades under år 1948 7 stycken vagnar av typ M48 och 1951 18 stycken vagnar av en snarlik typ som kom att benämnas M51, skillnaden mellan M48 och M51 utgjordes främst av dörrplaceringen. Någon vagn av typen M48 finns inte bevarad, men det finns tre vagnar av typen M51 bevarade, två i Norrköping och en på Spårvägsmuseet i Malmköping,

Vagn 56 på Norrköpings spårvägsmuseum är uppskyltad som linje 4 mellan Klingsberg – Drottninggatan – Smedstuguplan, vilken existerade mellan 1957 – 1966, under en kort period mellan 1957 – 1958 hade därmed Norrköping fyra spårvägslinjer innan ringlinjen (linje 1) lades ned under 1958.

  • Linje 1, Ringlinjen: Norr Tull – Centralstationen – Rådhuset – Östra Promenaden – Östra Station – Söder Tull – Väster Tull – Kungsgatan – Norr Tull.
  • Linje 2, Klingsberg – Söder Tull – Drottninggatan – Centralstationen – Marielund – Bråboplan
  • Linje 3, Fridvalla – Marielund – Centralstationen – Drottninggatan – Söder Tull – Väster Tull – Folkets Park
  • Linje 4, Klingsberg – Söder Tull – Drottninggatan – Centralstationen – Marielund – Smedstuguplan

Idag har Norrköping två spårvägslinjer, linje 2 och 3, men linjelängden är idag betydligt längre än den var på 1950-talet, så spårvägsnätet i Norrköping har aldrig varit så stort som det är idag och det finns planer på ytterligare utbyggnader.

Norrköpings spårvägsmuseum, M51 no 56

Veckans fordon – Helsingborgsmustangen

with one comment

De medelstora spårvägsstäderna i Sverige behövde efter andra världskriget förnya sin spårvagnspark, de kunde inte utan vidare hänga på de beställningar som gjordes av Göteborg, Malmö och Stockholm då dessa vagnar dels var överdimensionerade och dels skulle kräva en ombyggnad av spårvägsnätet.

För spårvägen i Helsingborg och Norrköping tog ASEA därför fram en mindre tvåaxklig enriktningsvagn, även Jönköping och Uppsala var tilltänkta kunder, men därifrån kom det aldrig någon beställning.

Till Helsingborg levererade ASEA under åren 1948 – 1950 15 st vagnar som i Helsingborg kom att benämnas ”F”, till Norrköping levererades under samma tid 25 st vagnar av en snarlik typ som där kom att benämnas M48 och M51.

Spårvägen i Helsingborg lades ner i samband med övergången till högertrafik 1967 varvid samtliga Helsingborgsmustanger skrotades förutom en som hamnade på spårvägsmuseet i Malmköping.

I Helsingborg hade man en liten egenhet, man betalade när man steg av, inte som normalt är när man stiger på. Man kan undra vad som hände om resenären då inte kunde eller ville betala?

En Helsingborgsmustang är bevarad vid spårvägsmuseet i Malmköping

 

I spårvagnarnas spår – Uppsala

leave a comment »

När jag och sonen i fredags promenerade genom Uppsala passerade vi Svartbäcksgatan, där hittade vi ett flertal murrosetter från den tiden då Uppsala var en spårvägsstad.

Spårvägslinje 4 mellan Svartbäcken och Polacksbacken via Svartbäcksgatan – Stora torget – Svandammen, lades ner i maj 1953, Uppsalas sista spårvägslinje, den sk Mälarlinjen mellan Stora torget och Graneberg, lades ner i oktober 1953, därmed var spårvägsepoken i Uppsala över för denna gång, övriga spårvägslinjer hade lagts ner under 1940-talet.

Trots att det gått mer än 60 år sedan spårvägen i Uppsala lades ned kan man fortfarande hitta spår efter spårvägen i Uppsala i form av ex murrosetter, ex efter Svartbäcksgatan norr om Stora torget.

En murrosett är en fästpunkt i husfasaden för spårvägens kontaktledning, vilka förr ofta var rejäla saker i gjutjärn, vilka senare kommit att ersättas av betydligt enklare krokar.