Mina reflektioner

Archive for februari 2019

På söndag öppnar Nynäshamns lilla järnvägsmuseum för säsongen

leave a comment »

Nynäshamns järnvägsmuseum är ett litet men intressant järnvägsmuseum, i alla fall för den järnvägsintresserade, en kategori som jag tillhör. För den järnvägsintresserade är det väl värt en omväg, för övriga är det värt ett besök om man har vägarna förbi.

Museet är beläget i Stockholm-Nynäs järnvägs före detta huvudverkstad, till skillnad från många andra järnvägsmuseer visas fordonen och vagnarna i en verkstadsmiljö, inte i en prydlig utställningshall. De fordon som visas har i de flesta fall en anknytning till Nynäsbanan, b l a tankvagnar som användes av Nynäs petroleum i Nynäshamn.

Då stora delar av samlingarna visas utomhus så avvaktar jag nog med ett besök tills våren verkligen har gjort sin entré.

Under 2019 är museet öppet:

  • Söndag 24 febr kl 13-16
  • Söndag 31 mars kl 13-16
  • Söndag 28 april kl 13-16
  • Söndag 26 maj kl 13-16
  • Söndag 30 juni kl 13-16
  • Söndag 7 juli kl 13-16
  • Söndag 14 juli kl 13-16
  • Söndag 21 juli kl 13-16
  • Söndag 28 juli kl 13-16
  • Söndag 4 augusti kl 13-16
  • Söndag 11 augusti kl 13-16
  • Söndag 18 augusti kl 13-16
  • Söndag 25 augusti kl 13-16
  • Lördag 31 augusti kl 12-16 (i samband med Skärgårdsdagen)
  • Söndag 1 september kl 13-16
  • Söndag 29 september kl 13-16
  • Söndag 27 oktober kl 13-16
  • Söndag 24 november kl 13-16

 

Annonser

Veckans fordon – ångloket Lessebo

with 3 comments

Ångloket Lessebo tillverkades av Munktells Mekaniska Verkstad i Eskilstuna 1891 för Kosta – Lessebo järnväg, när denna bana lades ner 1948 såldes loket till Munkedals järnväg i Uddevalla varifrån det 1955 överfördes till Järnvägsmuseet, sedan 2003 disponerar Östra Södermanlands järnväg loket även om Järnvägsmuseet fortsatt är ägare av loket.

När jag som liten besökte Järnvägsmuseet, som låg i Stockholm fram till 1970 då det flyttades till Gävle, minns jag inte att Lessebo var utställt på museet, däremot minns jag loket från de vykort man kunde köpa och jag fascinerades som barn av detta lilla gröna ånglok, en stor kontrast till alla de svarta ångloken man då såg på museet och ibland i reguljär trafik. Även om järnvägen i Sverige elektrifierades tidigt kunde man då och då under 60-talet se ånglok i reguljär trafik, i slutet av 60-talet hade SJ ca 70 ånglok kvar, men de användes relativt sporadiskt. Det sista ånglok jag såg i reguljär trafik var faktiskt vintern 1973-1974, när SJ plockade fram ett antal ånglok under den då rådande oljekrisen.

Sedan loket kom till Östra Södermanlands järnväg har det använts relativt sparsamt, jag och sonen har dock fått tillfälle att åka med ett par tåg som dragits av detta vackra gröna ånglok under våra många besök vid Östra Södermanlands järnväg. Lessebo har en spårvidd om 600 mm, den smalaste spårvidden som tillämpats för järnvägar med allmän trafik, den normala spårvidden är 1435 mm, om just spårvidder kan du läsa mer om i ett annat av mina inlägg.

”Lessebo” trafikerar treskenspåret på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle i maj 2015 i samband med Järnvägsmuseets 100-års jubileum

 

 

Vi fick njuta av våren inomhus

with 2 comments

I går var det årets hittills varmaste dag, +8 á 9 grader, när solen gassade på balkongen visade termometern +13 á 15 grader.

Både jag och sonen var dock alltför krassliga och sega för att ta oss ut, men visst njöt man av våren, då det var relativt varmt kunde vi låta balkongdörren stå på glänt så att katten kunde springa ut och in lite som han ville utan att vi tvåbenta frös ihjäl. När balkongdörren stod öppen så kunde man njuta av en intensiv fågelsång, jag kan nog på goda grunder anta att just fågelsången bidrog till att locka ut katten på balkongen. Om vädret fortsätter så här kan nog SMHI snart proklamera att den metrologiska våren anlänt till Stockholm, men det får nog mest betraktas som en förhoppning då våren normalt anländer till Stockholm den 16 mars.

Ett vårtecken som vi faktiskt såg inne i lägenheten var säsongens första större fluga som flög omkring (m a o ingen liten blomfluga), den lokaliserades dock snabbt av katten som fångade in vårtecknet…

Written by melkerlarsson

17 februari, 2019 at 09:06

Vi vek ner oss

with 5 comments

Sedan igår är jag och sonen förkylda, för mig har det börjat vända, men sonen är rejält seg, han ligger mest i sängen och ibland somnar han under ett par timmar.

Synd att vi skulle bli sjuka just denna helg när prognosen pekar på ett soligt väder med +5-7 grader, men det är bara att gilla läget. I går eftermiddag tog jag i alla fall mig ut och kompletteringshandlade i den närbelägna matbutiken, så nu klarar vi oss ett tag, sonen dricker dock mest nyponsoppa och vatten så han lär inte tära på vårt matförråd allt för mycket.

Om man ser det från den ljusa sidan så kommer jag hinna lyssna ikapp en massa poddavsnitt under helgen.

Written by melkerlarsson

16 februari, 2019 at 10:43

Började med en tupplur

with 5 comments

Efter att ha stigit upp och upptäckt att sonen var sjuk idag sjukanmälde jag honom, sedan gjorde jag som katten, jag gick och la mig på sängen och lyckades faktiskt somna om till tonerna av en spinnande katt.

Jag är fortfarande rejält trött efter gårdagens mötenintensiva dag, dels är jag trött i rösten efter att ha stått och talat under tre timmar, dessutom är jag rejält förkyld och trött i ryggen, för att inte säga att jag har ont i ryggen. Efter att ha sovit tillsammans med katten i nästan 1 1/2 timme var jag som en ny människa och kunde skrida till verket med dagens arbete, skönt att kunna arbeta hemma då och då.

Written by melkerlarsson

15 februari, 2019 at 09:58

Idag var det väldigt skönt att vara en lat pappa

with 2 comments

Efter en mötesintensiv dag var det skönt att vara en lat pappa, jag tog med mig sonen ner till den lokala pizzerian och slapp därmed matlagningen – jag kände mig riktigt nöjd när vi satte oss tillrätta vid vårt fönsterbord och beställde vår mat.

Efter att vi beställt kommer pizzasalladen in på bordet, jag äter min pizzasallad i väntan på pizzan, sonen äter sin pizzasallad efter att han ätit upp sin pizza, tänk så ”olika” man kan vara. Jag hoppas dock att sonen med tiden vidgar sina vyer när det kommer till pizza, han beställer alltid Vesuvio (tomat, ost och skinka). Med tiden hoppas jag att han inser att man även kan testa pizzor med ett annat innehåll eller någon av alla de andra maträtter som erbjuds på den lokala pizzerian runt hörnet.

Written by melkerlarsson

14 februari, 2019 at 20:25

Veckans fordon – Helsingborgsmustangen

with one comment

De medelstora spårvägsstäderna i Sverige behövde efter andra världskriget förnya sin spårvagnspark, de kunde inte utan vidare hänga på de beställningar som gjordes av Göteborg, Malmö och Stockholm då dessa vagnar dels var överdimensionerade och dels skulle kräva en ombyggnad av spårvägsnätet.

För spårvägen i Helsingborg och Norrköping tog ASEA därför fram en mindre tvåaxklig enriktningsvagn, även Jönköping och Uppsala var tilltänkta kunder, men därifrån kom det aldrig någon beställning.

Till Helsingborg levererade ASEA under åren 1948 – 1950 15 st vagnar som i Helsingborg kom att benämnas ”F”, till Norrköping levererades under samma tid 25 st vagnar av en snarlik typ som där kom att benämnas M48 och M51.

Spårvägen i Helsingborg lades ner i samband med övergången till högertrafik 1967 varvid samtliga Helsingborgsmustanger skrotades förutom en som hamnade på spårvägsmuseet i Malmköping.

I Helsingborg hade man en liten egenhet, man betalade när man steg av, inte som normalt är när man stiger på. Man kan undra vad som hände om resenären då inte kunde eller ville betala?

En Helsingborgsmustang är bevarad vid spårvägsmuseet i Malmköping